Що стосується ролей і завдань, добре підходять для нежилих систем, то в Комплексний план розвитку безпілотних систем говориться про перевезення запасів в передові райони, постачанні морських платформ і підтримки сил спеціальних операцій.
Одним з будівельних блоків для таких дронів повинна була стати програма Darpa Transformer (TX), показана в 2009 році. TX повинен був бути легкозащіщенним, чотиримісним, незалежним від місцевості колісним апаратом, який міг би літати коли необхідно зі швидкостями до 370 км / ч. Цей апарат повинен був мати високий рівень автоматизації так що оператору не потрібна ліцензія пілота. Втім, зацікавленість військових в цьому Дронь була не дуже великою.
У 2013 році Управління перспективних оборонних досліджень Darpa замінило TX на універсальний / транспортний дрон Ares (Aerial Reconfigurable Embedded System), який міг би перевозити різні модулі з обладнанням для військ або вантажі до 1360 кг, евакуювати поранених або виконувати розвідувальні завдання. Ares буде виконувати вертикальний зліт і посадку за рахунок використання двох поворотних гвинтів в кільцевому обтічнику. Для посадки йому буде потрібно майданчик в два рази менше, ніж для аналогічних вертольотів (хоча за ціною більшою ерозії грунту). Skunk Works був обраний в якості пріоритетного проекту, а компанія Lockheed Martin за участю Piasecki Aircraft як інтегратора систем для Ares.
Ведеться кілька інших експериментальних програм, метою яких є забезпечення повного домінування США у сфері безпілотних апаратів.
Науково-дослідна Лабораторія ВМС США недавно випустила з торпедної пусковий труби зануреної підводного човна (USS Providence, SSN-719) свій дрон XFC (Experimental Fuel Cell - експериментальна паливна комірка), який літав кілька годин, передаючи відеозображення в прямому ефірі.
ВМС США хочуть запускати розвідувальний дрон з зануреної підводного човна. В кінці 2013 року цей літальний апарат XFC (Experimental Fuel Cell), розроблений NRL, був запущений з підводного човна Providence, SSN-719
Програма X-Plane (апарат вертикального зльоту і посадки) - це спроба Darpa заповнити пролом між вертольотами і турбогвинтовими літаками з нерухомим крилом. Це проект Sikorsky / Lockheed Martin, що одержав позначення Unmanned Rotor Blown Wing, є одним з чотирьох відібраних проектів
Одним з лідерів у створенні апаратів з тривалістю польоту, вимірюваної днями, є Aurora Orion з турбодизельними двигунами Austro Engines. Дрон може літати в небі на висоті 20 000 футів цілих п`ять днів
Інноваційний Aurora Skate - це один з декількох мінідронов, які успішно були випробувані в Афганістані. Він був розгорнутий при фінансуванні дослідницької лабораторії ВПС США для використання в задачах захисту своїх сил
Ще однією потенційно важливою програмою розробки управління Darpa з морського дрону є проект Tern (Tactically Exploited Reconnaissance Node - тактичний розвідувальний вузол), який націлений на створення розвідувального безпілотника як Predator, здатного злітати з кораблів водотоннажністю 25 400 тонн класу LCS-2 (бойовий корабель прибережної зони). Darpa, видавши попередні контракти компаніям AeroVironment, Aurora Flight Sciences, Carter Aviation Technologies, Maritime Applied Physics і Northrop Grumman в кінці 2013 року, планує провести повномасштабні демонстрації в 2017 році.
У 2013 році Darpa видало чотири 22-місячних контракту Phase One за своєю програмою Vtol X-Plane з метою створення нового типу (або типів) апарату вертикального зльоту і посадки з поліпшеними можливостями. Контракти пішли до Sikorsky (спільно з Lockheed Martin) на реалізацію проекту Unmanned Rotor Blown Wing, компанії Aurora Flight Sciences на Lightning Strike, Boeing на свій Phantom Swift і Karem Aircraft на проект, деталі якого в даний час не розкриваються.
Програма Vtol X-Plane вартістю 130 мільйонів доларів і тривалістю 52 місяці націлена на те, щоб приблизно на початку 2018 року провести демонстраційні польоти літального апарату вантажопідйомністю понад 40% від своєї загальної маси 4500-5443 кг, здатного летіти з круїзної швидкістю понад 555 км / ч. Швидше за все, демонстратори будуть безпілотними, хоча (в разі успіху) вони можуть привести як до пілотованого, так і безпілотному серійного літальному апарату.
Ще одним новаторським проектом компанії Boeing є Phantom Eye з розмахом крил 45,7 метра і великою тривалістю польоту, який має два 2,3-літрових прибудованих двигуна Ford з турбонаддувом, що працюють на рідкому водні, який міститься в двох сферичних баках діаметром 2,44 метра. Поточний варіант масою 4516 кг повинен залишатися в польоті чотири дні на відстані від 65 до 000 футів. Льотні випробування почалися в червні 2012 року.
Альтернативний підхід до постійного розвідці і спостереження представлений в Дронь Orion масою 5080 кг від Aurora Flight Sciences, на якому встановлені два турбодизельних двигуна Austro Engines AE300. Orion буде мати максимальну тривалість польоту 120 годин (п`ять днів) на висоті 20 000 футів, радіус дії 6500 км; з вантажем масою 454 кг тривалість польоту знижується до 24 годин.
Orion був обраний ВВС США для їх програми Magic (Medium Altitude Global ISR and Communications - середньовисотний глобальної розвідки і зв`язку), яка спонсорується Об`єднаним центральним командуванням. Він має крейсерську швидкість 124-157 км / год і форсажну швидкість 222 км / год; дальність перегонки становить 24 000 км. Перший політ відбувся в серпні 2013 року. Orion має ударний потенціал і здатний нести навантаження 450 кг під кожним крилом.
Американські збройні сили витратили мільярди на маловідомі проекти по використанню малих дронів в Афганістані. Наприклад, дрон Aurora Skate Gen-2 масою один кг, формою нагадує плоский злиток з двома повертаються гвинтами на передніх крайках крил, при фінансуванні дослідною лабораторією ВВС США було розгорнуто в невеликих підрозділах для захисту передових баз.
У 2013 році Командування авіаційних систем ВМС видало контракт вартістю 31,3 мільйона доларів Nasc (Navmar Applied Sciences) на поставку 24 дронів Tiger Shark масою 118 кг і чотирьох наземних станцій управління для використання в своїй програмі боротьби з СВУ 'Copperhead' в Афганістані. До подібних програм можна віднести 'Speckles' на базі 20-кг Sensitel Silver Fox, 'Sand Dragon' на базі 100-кг Northrop Grumman Bat-12, 'Hawkeye' на базі 200-кг Schiebel S-100 і 'Sentinel Hawk' на базі 61-кг Boeing / Insitu RQ-21 Integrator. Всі ці роботи координуються Jieddo (Joint IED-Defeat Organisation - організація по боротьбі з саморобними вибуховими пристроями).
Дрон RQ-21A Integrator від Boeing / Insitu повертається на десантний корабель USS Mesa Verde. Для його 'затримання' використовується патентована система повернення за оконцовкі крил зарекомендував себе ScanEagle
Комплексний план розвитку передбачає розробку в сфері спільної роботи пілотованих і безпілотних систем, що дозволить проводити ефективні операції дронів на великих дистанціях без входу в зону ураження. Хоча в даний час подібні операції заборонені, але в плані передбачається можливість залучення безпілотних систем в 2013-2038 роки в евакуації поранених, повернення людських останків і операціях порятунку в міських умовах. Для американських дронів також плануються такі завдання, як повітряний бій, радіоелектронна боротьба і придушення ППО противника. У плані розглядається можливість використання дронів для точного розміщення наземних сенсорів і розгортання 'атакуючих ботів' для відстеження особового складу.
В майбутньому безпілотники меншого розміру будуть ставати все більш збройними у міру підвищення доступності більш легких ракет, наприклад ракети з оптико-електронною системою наведення Spike масою 2,5 кг, розробленої Центром авіаційно-морських бойових дій у співпраці з DRS Technologies і 13-кг ракети з лазерним наведенням Lahat від IAI. Інше озброєння в категорії 13-15 кг включає APKWS від BAE Systems і Dagr від Lockheed Martin, керовані варіанти ракети Hydra-70 компанії General Dynamics. На нижньому кінці лінійки знаходиться Switchblade від AeroVironment повинен стартувати з труби курсують боєприпас масою один кг з керуванням по оптичному ресурсу і тривалістю польоту до 40 хвилин.
В майбутньому розмір бойових зарядів буде ставати все менше, а потужність все більше за рахунок використання наночасток, які мають пропорційно велику площу поверхні і відповідно активніше взаємодіють з іншими хімічними речовинами у вибуховій матеріалі. В результаті - більш висока швидкість реакції і більш потужна детонація. ВВС США вивчають методики, які дозволять збільшити кількість наноалюмініевой пудри у вибуховій (або метальної) суміші.
Вибухи з минулого
Міністерство оборони всерйоз зацікавлена в ударних Дронь, подібних до тих, що вперше запропоновані ізраїльтянами зі своїм безпілотником Harpy. Раніше відоме як зброя 'придушення ППО', воно в даний час перейменовано Пентагоном в 'системи домінування в повітрі'. До цієї категорії належала ракета вертикального запуску від компанії Raytheon Nlos-LS Pam (Non-Line-Of-Sight Launch System, Precision Attack Missile - пусковий комплекс в зони непрямий видимості, ракета високоточна), але програма з цього озброєння з радіусом дії 40 км була зупинена після того, як розробка була завершена в кінці 2010 року.
Втім, з Комплексного плану зрозуміло, що проект Pam повинен переродитися і бути розгорнутий американською армією для використання проти нерухомих і рухомих броньованих машин. ВМС США планують використовувати Pam на бойових кораблях берегової зони LCS (Littoral Combat Ship) і автоматичних надводних апаратах USV (Unmanned Surface Vehicle) з метою ураження таких загроз, як наприклад, невеликі атакуючі суду.
ВВС США розглядають різні концепції домінування в повітрі, включаючи Locaas (Low-Cost Autonomous Attack System) розробки AFRL / Lockheed Martin в категорії по масі 45-кг; ця дуже успішна програма демонстрації технології була завершена в 2005 році. Концепція недавно була переглянута з метою включення в ланцюжок людини для того, щоб перенацілювати дрон в польоті і скасовувати атаку.
У перспективі компанією Lockheed Martin буде розроблена ракета-носій чотирьох Locaas під позначенням Smacm (Surveilling Miniature Attack Cruise Missile - мініатюрна атакуюча крилата ракета спостереження). Smacm з турбореактивним двигуном буде встановлюватися всередині існуючих винищувачів з малої помітністю і перспективних бойових дронів. Він буде забезпечувати націлювання, спостереження і зв`язок в радіусі більше 450 км.
Що стосується рушійних систем дронів, то в Комплексний план визначено в якості середньострокових цілей впровадження турбовентиляторних двигунів, двигунів змінного циклу і гібридних турбоелектричний систем. У довгостроковій перспективі планується впровадження паливних елементів з використанням не вуглеводневого палива.
Значним технологічним проривом стане впровадження оптичних засобів зв`язку, особливо в контексті висотних дронів. Це дозволить значно розширити діапазон робочих частот і підвищити стійкість до перешкод, хоча вузька ширина променя таких систем створює проблему, пов`язану з підтриманням високої точності. У недавній програмі Darpa були успішно продемонстровані гібридні оптичні / радіочастотні ресурси зв`язку повітря-повітря на відстанях перевищують 200 км.
MQ-1C Grey Eagle американської армії відрізняється від дрона MQ-1B Predator ВПС США двигуном на важкому паливі, радаром Sar / Gmti (селекція наземних рухомих цілей), ретрансляційних можливостями, підвищеним вогневим могутністю і ресурсом тактичної зв`язку
Більше технології
Що стосується навігації, то тут додаються значні зусилля для того, щоб поліпшити GPS, зробити її доступною для більшої кількості платформ, мінімізувати сприйнятливість до глушіння і розробити альтернативи, які використовуються при наявності глушіння. Незабаром стане доступна воєнізована версія M-code системи GPS, а починаючи з 2017 року вона буде включатися в усі нові програми міністерства оборони США.
У проекті Darpa по високоточної інерціальної навігаційної системи PINS (Precision Inertial Navigation System) використовується ультрахолодних атомний інтерферометр для отримання стійкої до перешкод і близькою до GPS по точності системи для перспективних військових платформ. Випробування на пілотованому кораблі повинні були початися в 2013 році. За програмою High Dynamic Range Atom (HiDRA) ведеться розробка блоку инерциального вимірювання зі швидкістю догляду параметрів всього 20 метрів / год в високоподвіжной транспортному засобі.
Досягненню більшої автономності безпілотних систем привласнений вищий пріоритет, вона розглядається як 'критичний фактор для майбутніх конфліктів, в яких технологія буде битися і вигравати'. Дві важливі аспекти тут - це автономні операції перспективних дронів ВМС США на палубі корабля і бортові системи система виявлення і запобігання зіткнень в повітрі, які зажадають нових сенсорів.
Основними факторами при отриманні схвалення перекладу будь-якого безпілотного апарату в національну систему організації повітряного простору є придатність до льотної експлуатації та використання системи виявлення та запобігання зіткнень в повітрі, яка відповідає цивільним вимогам.
Що стосується MQ-1C Grey Eagle від General Atomics американської армії, то апарат сертифікований за власним армійському стандарту TAA (Technical Airworthiness Authority - технічний орган контролю льотної придатності), оскільки вартість сертифікації за стандартами для пілотованих апаратів виявилася надзвичайно високою. Таким чином, кожен перехід до національної системи організації повітряного простору вимагає сертифіката або регламенту і моніторування повітряного простору наземним радаром запобігання зіткнень в повітрі потенційно конфліктного повітряного руху.
Потрібно сказати, що з липня 2013 року компанія General Atomics відчувала Improved Grey Eagle з удосконаленнями в вантажопідйомності і ємності паливного баків. На дрон був встановлений двигун Lycoming DEL-120 потужністю 153 кВт замість двигуна Centurion1.7 потужністю 123 кВт, що дозволило збільшити тривалість польоту в неозброєною конфігурації до більш ніж 50 годин.
Тактичний розвідувальний дрон Іркут-10 запускається за допомогою катапульти з короткого рейки і повертається за допомогою парашутом. Десять систем були продані Казахстану, а в Білорусії Іркут-10 виготовляється за ліцензією
Одним з російських лідерів в категорії мінідронов є іжевська компанія Залу Аеро. Серед користувачів цього Залу 421-16EM міністерство внутрішніх справ РФ
Залу 421-22 здатний продовжити виконання завдання навіть при несправності одного з восьми двигунів. Він був задіяний російським МВС для забезпечення безпеки Зимових Олімпійських ігор у Сочі
Росія
Америка, безсумнівно, завоювала глобальне лідерство у всьому спектрі дронів. Якщо навіть Росія (яка в даний час має всього 500 військових безпілотників) і заздрить лідерства Америки, втішити її повинен той факт, що це лідерство було досягнуто неефективно і за величезні гроші. Деякі з ключових виробів були в основному тим, що виробники хотіли виробляти, вони були поспішно закуплені поза рамками ретельно спланованого процесу забезпечення поставок, який був одним з основних вкладів Пентагону в повоєнний розвиток повітряного простору. Багато з цих дронів дуже сильно залежать від сценарію дій, деякі можна сказати застаріли.
Крім того, довгий час критикувалося дублювання робіт в Америці. В останній доповіді було сказано про те, що чотири роду військ США в даний час розробляють 15 різних повітряних платформ і 42 різних сенсорних комплекту.
У Радянському Союзі було розроблено кілька військових дронів, особливо тут виділяється надзвуковий, неповернутих Ту-123 Яструб масою 35 600 кг створений в 1964 році. За ним послідували набагато менші дозвукові 6215-кг Ту-141 Стриж і 1230-кг Ту-143 Рейс; їх було виготовлено 950 штук і надійшли вони на озброєння в 1976 році. В кінці 80-х років пішов вдосконалений Ту-243 Рейс-Д. За деякими даними його оператором є і Північна Корея. 138-кг Бджола-1 фірми Яковлєв був елементом тактичної розвідувальної системи Строй-П, яка надійшла на озброєння російський армії в 1995 році і використовувалася в першій чеченській війні.
Згодом безпілотні авіаційні комплекси були викреслені зі списку російських пріоритетів, але, тим не менш, безпілотник Вега / Луч 9M62 масою 70 кг, повітряний елемент комплексу 1K133 Типчак (розроблений для заміни Бджоли / Будуючи-П) обмежено застосовувався в конфлікті з Грузією в 2008 році . Типчак мав кілька недоліків і серйозні технічні проблеми. Грузія мала кращі розвідувальні можливості, оскільки експлуатувала безпілотники Hermes 450 масою 550 кг від Elbit Systems.
Росія безуспішно намагалася купити безпілотник 1250-кг IAI HeronI, але угода не відбулася, можливо, у зв`язку з тиском США на Ізраїль. Втім, в квітні 2009 року (імовірно після того як Росія дала Ізраїлю гарантії, що вона не буде продавати комплекси ППО С-300 Ірану) був підписаний контракт між Рособоронекспортом та ізраїльською компанією IAI, що передбачає покупку дванадцяти 5,6-кг Bird Eye 400 і чотирьох 426-кг Searcher II. Другий контракт (можливо в тій же кількості) був підписаний в кінці року, довівши загальну вартість до більш ніж 100 мільйонів доларів.
За повідомленнями Росія також відмовилася від планів покупки 160-кг I-View Mk150, як це раніше зробила Австралія, відмовившись від закупівлі 250-кг I-View Mk250 в 2008 році. Серія I-View більш не просувається на ринку, її роль перейшла до більш пізнім проектам, наприклад 12-кг дрону mini-Panther з поворотними гвинтами вертикального зльоту, який може запускатися з позиції, що знаходиться набагато ближче до цільового району.
У 2010 році був підписаний контракт вартістю 400 мільйонів доларів між Оборонпромом (його дочірня компанія Росвертол) і IAI, що дає право на складання безпілотників Bird Eye 400 і Searcher II на уральському заводі Works of Civil Aviation (UWCA) в Єкатеринбурзі. У 2011 році російське міністерство оборони видало замовлення UWCA, що включає близько 40 мільйонів доларів на виробництво 27 Bird Eye 400 під позначенням Застава і 270 мільйонів доларів на десять безпілотників Searcher II під ім`ям Форпост. (Ця кількість, ймовірно, відноситься до комплектним системам).
Оскільки була куплена ліцензія на виробництво, то, швидше за все, безпілотник Застава виготовляється не тільки для російської армії, але також для ВДВ, ФСБ, МВС і МНС.
російські моделі
У 2010 році російська армія провела серію випробувань з метою порівняння дронів місцевого виробництва в класах 'міні' (25 км) і ближньої дії (100 км). Спочатку 12 компаній представили 22 різних апарату, які на другому етапі скоротилися до 8 дронів: 7,0-кг Орлан-3M і 14,0-кг Орлан-10 виробництва Спеціального Технологічного центру Вега, 5,3-кг T23 Елерон-3 і 15,5-кг T10E Елерон-10 від Енікс, Наводчик-2 від Ижмаша і 2,5-кг Стрекоза 421-08 і 4,5-кг Ластівка 421-04M від Zala Aero.
В кінці 2013 року російське міністерство оборони видало замовлення вартістю три мільйони доларів казанської компанії Енікс на поставку 17 комплексів з 34 безпілотниками Елерон-3СВ. У 2012 році пішов замовлення на 250-кг Корсар Вега / Луч, який очевидно задовольняє вимогу в радіусі дії 100 км. У проміжній категорії Енікс розробляє 68-кг T92M, але він поки не був заборонений.
У 2013 році Академія ВВС в Воронежі почала отримувати 18-кг Орлан-10 зі Спеціального Технологічного центру Вега в Санкт-Петербурзі. Поставки в Академію безпілотника Форпост повинні були початися в 2014 році.
Передбачається, що інші замовлені Росією дрони включають Залу Аеро 421-04M, які експлуатує МВС, а також 10-кг Залу 421-16E. Казахстан є оператором 3-кг Іркут-2M і 8,5-кг Іркут-10. Останній виготовляється в Білорусі за ліцензією.
У ВДВ випробовувався 1,3-кг T-4 виробництва омського радіозаводу імені Попова. 90-кг Дозор-4 від Транзас активно пропонувався для прикордонної служби ФСБ. Компанія 'Горизонт' з Ростова-на-Дону має ліцензію на збірку вертольота Schiebel S-100 і розраховує поставляти його в прикордонні війська, МНС і МВС. Air S-100 виробництва компанії 'Горизонт' використовувався поряд з Залу 421 для забезпечення безпеки Олімпійських ігор в Сочі.
Фірма Камов (в даний час частина Вертольотів Росії) була в Росії в числі лідерів зі своїм 250-кг Ka-37, вперше злетів у 1993 році і за яким послідував 280-кг Ka-137 в 1998 році. У 2010 році Вертольоти Росії представили моделі трьох нових проектів, 300-кг Ka-135, 600-кг Ka-175 Коршун і 3000-кг Альбатрос. Всі мають схему з протилежним обертанням гвинтів і будуть готові до польотів до 2017 року.
Рідкісний погляд на перспективи розвитку російський безпілотний вертоліт був представлений на виставці в Жуковському в 2010 році. Там були виставлені моделі 700-кг Ka-175 Коршун (зліва), 300-кг Ka-135 (вгорі праворуч) і 3000-кг Альбатрос, все в даний час всі вони засекречені
Для того, щоб поліпшити розвиток в сфері дронів Росія почала програми в трьох вагових категоріях у 2011 році: однотонний Іноходець, 4,5-тонний Альтіус-M і 15-тонний Мисливець. За повідомленнями ці проекти очолюють відповідно Транзас, Сокіл і Об`єднана авіаційна корпорація (ОАК).
Найцікавішим проектам є 15-тонний Мисливець 'шостого покоління' , на який виділено 600 мільйонів доларів і в якому беруть участь фірма Сухий, РСК 'МіГ' (і можливо фірма Туполєв). За основу був узятий проект 10-тонного Скат від РСК 'МіГ', макет якого був показаний в 2007 році.
Альтіус-M класу 4,5 тонни є предметом договору вартістю 35 мільйонів доларів; по всій видимості, метою його створення - скласти конкуренцію турбогвинтовому General Atomics MQ-9 Reaper. З метою продовження терміну служби він матиме два дизельні двигуни A03 RED Aircraft потужністю по 373-кВт. Іноходець (Оріон) масою одна тонна, за яким контракт на 29 мільйони доларів був підписаний в 2011 році, буде в широкому сенсі еквівалентом безпілотника General Atomics MQ-1 Predator. Якщо два більших дрона є довгостроковими дослідними проектами, то виробництво інохідці, як очікується, почнеться в 2018 році.
Міністр оборони Росії недавно заявив, що на покупку нових дронів до 2020 року буде витрачено 370 мільярдів доларів.
Китайський ударний дрон з переднім оперенням Casc Rainbow-3 або CH-3 ISR масою 630 кг, як передбачається, був натхненний пакистанським 480-кг Shahpar від GIDS
Дронь, створені Північно-західним політехнічним університетом (NWPU), до недавнього часу домінували на ринку китайських тактичних дронів. Одним із прикладів є 320-кг ASN-209 Silver Eagle, що стоїть на озброєнні китайських ВМС
Китай
Багато років в створенні китайських дронів домінував Північно-західний політехнічний університет (NWPU); його вироби пропонуються через компанію ASN Technology Group. Вона виготовила понад 40 дронів в чотирьох серіях і до теперішнього часу поставила понад 1500 повітряних апаратів і заповнила понад 90% місцевого ринку. Для запуску так званих тактичних дронів армія в основному використовує рейкові установки на вантажівках, а повертає їх за допомогою парашута.
Сухопутні війська використовують кілька варіантів запускається з вантажної платформи дрона ASN-206, включаючи ASN-207 (можна дізнатися по грибообразной верхньої антени) і ASN-215. Найостанніші розробки ASN Technology Group включають 320-кг ASN-209 Silver Eagle, який був поставлений на озброєння флоту в 2011 році і за даними ЗМІ виготовляється за ліцензією в Єгипті, а також 800-кг апарат ASN-229A.
Ще одним лідером був Бейханскій університет, його повна назва Пекінський університет авіації і космонавтики. Свого часу він почав зворотне проектування дрона Ryan AQM-34N (Model 147H) Firebee з великим розмахом крил (9,75 метра); кілька таких апаратів було втрачено ВВС США в небі над В`єтнамом в період з 1967 по 1971 рік. Одержаний +1135-кг WZ-5 надійшов на озброєнні китайської армії в 1981 році і експортувався під позначенням CH-1.
Китай активізував роботи по дронам в 1999 році, відразу після того, кілька армій країн НАТО успішно використовували безпілотники в операціях над Косово і Сербією. Пізніше розробки в сфері БПЛА були підкріплені тією обставиною, що на противагу західним ударним беспилотникам, дрони дають Китаю надійні засоби доставки крилатих і балістичних ракет до авіаносців американського флоту.
Університет Бейхан недавно виготовив середньовисотний дрон BZK-005 масою 1200 кг з великою тривалістю польоту за рахунок штовхає двухлопастного гвинта. Імовірно BZK-005 класу Predator / Heron стоїть на озброєнні китайського флоту. У вересні 2013 року японські винищувачі помітили BZK-005 поблизу острова Окінава.
Китайський дрон Yi Long / Wing Loong або Pterodactyl-1 (зовні схожий на Predator) масою 1150-кг, створений AVIC / Chengdu, вперше злетів у 2007 році і отримав дозвіл на експорт в 2009 році. Повідомляють, що він був проданий в п`ять країн, включаючи Саудівську Аравію, Об`єднані Арабські Емірати і Узбекистан. Китай погодився продати збройні дрони Пакистану, якому в цьому відмовили Сполучені Штати.
Міжнародний дебют вертодрона U8E масою 220 кг від Changhe Aircraft Industries (CAIC) відбувся на авіашоу в Дубаї в 2013 році, але його переваги були поставлені під сумнів у зв`язку з тим, що китайський флот має на озброєнні вертодрон Schiebel S-100
Дрону Wing Loong передував безпілотник CH-3 з переднім оперенням масою 630 кг, розроблений 11-ої Академією CASC (China Aerospace Science & Technology Corp) вона ж Китайська корпорація аерокосмічної науки і техніки (CAAA). CH-3 злетів в 2004 році і, як і Wing Loong, має два пілона підвіски озброєння.
CAAA також розробила 1350 кг CH-4 або Sky Saker, який також нагадує проект Predator, але має чотири пілона для озброєння. За повідомленнями, CH-4 складається на озброєнні китайської армії і оцінюється в даний час Алжиром, де два апарати зазнали катастрофи.
Недавні вироби серії CH включають 110-кг дрон CH-91, який має дволопатеве конфігурацію з перевернутим V-подібним хвостом, 300-кг CH-92 і 18-кг CH-803. Повинен стартувати з транспортно-пускового контейнера 9-кг дрон CH-901, призначений для спеціальних сил і може використовуватися для розвідки або в якості крилатою гранати. Він має незбиране крило зі змінюваної стрілкою, хвостові поверхні складені вперед в корпус.
Що стосується реактивних дронів широко поширеною конфігурації Global Hawk, то 1700-кг WZ-2000 від AVIC / Guizhou вперше полетів в кінці 2003 року. Передбачається, що Chengdu Sky Wing Three відноситься до класу 7 тонн; він був помічений при проведенні руліжних випробувань в 2008 році. Очікується, що на його базі буде розроблений більший дрон Long Haul Eagle в категорії 14 тонн.
Корпорація China Aerospace Science & Industry Corp (CASIC) розробила через свій підрозділ Third Academy дрони HW-100 Sparrow Hawk, HW-200 Ascender і HW-300 Blade. Новітнім з відомих проектів є HW-600 Sky Eagle, який в ударному варіанті отримав позначення WJ-600. Third Academy спеціалізується на крилатих ракетах, тому не дивно, що HW-600 виглядає як крилата ракета повітряного базування Boeing AGM-86 з жорстким крилом. В анімаційному фільмі, показаному на авіашоу Чжухай 2010 цей запускається з вантажівки WJ-600 виробляв пуски ракет по наземним машинам і надавав дані цілевказівки про кораблях для реактивних снарядів і крилатих ракет.
Поставивши за мету перед собою досягти для розвідувального дрона екстремальної тривалості польоту і дальності, корпорації Chengdu та Guizhou взяли тандемну схему з зчленованим крилом для дрона Xiang Long (літаюча ящірка) масою 7500 кг, який здійснив свій перший політ в 2009 році.
На вершині технологічної ієрархії знаходиться малопомітний бойовий дрон Lijian (гострий меч), спроектований Shenyang і вироблений Hongdu, який за зовнішнім виглядом схожий на X-47B. По всій видимості, він призначений для китайських ВПС і ВМС, в основному для того, щоб забезпечити повітряний доступ в Південно-Китайське море. Перший політ був здійснений в листопаді 2013 року. Рекламний ролик ілюструє його застосування з авіаносця.
У 1994 році Китай закупив партію запускаються з вантажівки баражують 135-кг дронів від IAI на суму 55 мільйонів доларів і недавно розробив свої власні варіанти з різними головками самонаведення. Китай також купив систему артилерійської підтримки Vulture у південноафриканській компанії ATE. У 2010 році для служби на китайському флоті було закуплено 18 вертольотів Schiebel S-100 масою 200-кг. У початку 2014 року компанія CybAero оголосила про контракт вартістю 5,5 мільйона євро, що передбачає продаж Китаю дронів Apid-60 масою 180 кг для застосування з кораблів.
Південна Корея розробила кілька дронів для військового і цивільного застосування, включаючи цей 120-кг Remo-H від Sunwung Engineering, який, швидше за все, надійде на озброєння південнокорейської армії
Неозброєним варіант Predator XP від General Atomics пропонується на експорт. У початку 2013 року було оголошено про те, що Об`єднані Арабські Емірати підписали контракт вартістю 200 мільйонів доларів на неназване кількість цих безпілотників
Азіатсько-тихоокеанський регіон
Незважаючи на комерційний успіх компанії Yamaha Motor з вертольотами для обприскування посівів 67-кг R50 і 94-кг Rmax ( останній розгорнуть японським контингентом в Іраку в 2005 році і в Афганістані в 2007 році), Японія приділяла відносно мало уваги розробці своїх власних військових дронів. Втім, як було сказано раніше, Rmax був використаний компанією Northrop Grumman в якості бази для розробки дрона спостереження R-Bat.
ВВС США розгорнула два 14,6-тонних RQ-4 Global Hawk від Northrop Grumman на авіабазі Misawa в північній Японії в травні 2014 року; в японській армії сподіваються в 2015 році експлуатувати один з цих апаратів спільно з американцями. Японська середньострокова оборонна програма на 2014 -2018 роки включає фінансування покупки трьох Global Hawk, які будуть використовуватися для моніторингу активності китайського флоту навколо спірних островів. О-На них будуть також встановлені спеціальні інфрачервоні сенсори для виявлення пусків балістичних ракет. (У лютому 2014 року міністр оборони Австралії рекомендував покупку семи дронів RQ-4C).
Південна Корея планує підписати контракт на чотири Global Hawk Block 30 до кінця 2014 року. А ось 65-кг Elbit Skylark II і протирадіаційних дрон IAI Harpy вже стоять на озброєнні південнокорейської армії.
Компанія Korea Aerospace Industries (KAI) відповідає за більшість розробку місцевих дронів, особливо це стосується 290-кг RQ-101 Night Intruder 300 рівня корпусу, який надійшов на озброєння південнокорейської армії (після експлуатації невеликої кількості IAI Searcher). Компанія KAI недавно обрана для розробки дрона, який замінить RQ-101; його надходження на озброєння почнеться приблизно в 2020 році. Він буде оснащений американською системою спостереження за озброєнням AWSS (Airborne Weapon Surveillance System) з інфрачервоною головкою самонаведення, яка дозволить виявляти пуски артилерійських реактивних снарядів.
Ще один проект KAI - це курсують 25-кг дрон Devil Killer, що вперше злетів у 2011 році. У 2010 році компанія Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD) отримала контракт вартістю 30 мільйонів доларів на розробку дрона KUS-11 рівня дивізії.
Розробку дронів на Тайвані в основному веде науково-технологічний інститут Chung-Shan, чий тактичний апарат Chung Shyang II надійшов на озброєння в 2011 році. Приблизно 32 дрона в даний час стоять на озброєнні армії Тайваню. Цей інститут також розробив 2,1-кг дрон Cardinal II ручного запуску. Читайте також: