Момент загибелі ескадреного броненосця 'Князь Суворов'. Фотографія з борта японського корабля
Так ось, після заходу шляху 'Смарагда' і 'Перли' розійшлися - як відомо, перший залишився при броненосної ескадрі, другий же приєднався до крейсерських загону. Чому так сталося?
Чому 'Смарагд' залишився?
Що до 'Смарагд', то тут все ясно - його командир, барон В.Н. Ферзен, отримав наказ командувача ескадрою триматися при 2-му броненосний загоні, від якого все ж до вечора збереглося 3 корабля з 4. Крім того, незадовго до заходу сонця на кораблях взяли повідомлення з міноносця, що З.П. Рожественський передає командування контр-адміралу Н.І. Небогатову. Ймовірно, мова йде про 'буйних', тому що, хоча 'Бездоганний' також повідомив про передачу командування на 'Імператор Микола I', але зробив він це голосом, підійшовши до броненосцю впритул, в той час як В.Н. Ферзен в своєму рапорті все ж говорить про сигнал. Тому барон зовсім справедливо вирішив, що послуги його крейсера ескадрі ще знадобляться. Після невдалої спроби врятувати хоча б частину екіпажу 'Імператора Олександра III' він повернувся до ескадрі, зайняв позицію на лівому траверзі флагманського броненосця Н.І. Небогатова 'Імператор Миколи I', та там і тримався до самого ранку.
Ніч для 'Смарагд' пройшла спокійно, міноносців на крейсері не бачили і вогонь по них не відкривали. У той же час в своєму рапорті В.Н. Ферзен відзначав, що до півночі японські міноносці інтенсивно атакували кінцеві кораблі російської колони, але вважав, що атаки ці були безуспішні, так як не чув вибухів мін. Російські броненосці, на думку В.Н. Ферзена, сильно розтягнули лад, причому головні вогню не вели і бойового освітлення не включали, а ось кінцеві робили і те й інше. Що ж до головних сил японців, то командир 'Смарагда' вважав, що вони перебували неподалік, і відзначав, що російські кораблі, демаскувати себе світлом прожекторів, негайно потрапляли під вогонь японських важких знарядь. Зрозуміло, насправді цього не було, тому що після заходу Х. Того віддав наказ по всім загонам (відрядивши для доведення цього наказу авізо 'Тацута') йти на північ, до о. Дажелет. Цими діями японський адмірал переслідував дві мети: по-перше, вранці наступного дня його головні сили знову перебували б між російською ескадрою і Владивостоком, а по-друге - він залишав поле бою своїм численним міноносця, уникаючи тим самим дружнього вогню. Але В.Н. Ферзен бачив ситуацію саме так, як бачив.
Чому пішов 'Жемчуг'?
Насправді у командира крейсера і в думках не було кудись там йти. Але броненосний загін, до якого був 'приписаний' його крейсер, перестав існувати, і просто знаходитися поруч з броненосцями П.П. Левицький вважав непотрібним і навіть шкідливим. Практично до самого заходу головні сили російської ескадри продовжували боротися з 1-им бойовим загоном Х. Того. Перебуваючи при броненосцях, 'Жемчуг' не міг пошкодити ворогові, так як, тримаючись з протилежного від японців борту, не мав скільки-то прийнятних умов для власної стрільби, в той час як перельоти ворожих снарядів створювали для нього велику небезпеку. П.П. Левицький вказував також і на те, що японські головні сили, маючи набагато більше бойового досвіду, не тримали поруч зі своїми броненосцями легких кораблів, на зразок малих крейсерів або авізо.
З.П. Рожественський, 'прив`язавши' крейсера 2-го рангу до головних сил, розраховував використовувати їх в якості репетічних судів, і це було правильно, але до вечора 14 травня стало абсолютно очевидно, що функція ця залишиться незатребуваною. Головні сили російської ескадри вів сильно побитий 'Бородіно', за ним, приблизно в трьох кабельтових, йшов 'Орел', теж неабияк пошкоджений. 'Імператор Микола I', замість того, щоб спробувати очолити колону, відтягнув кабельтов на 5-6, і видно було, що Н.І. Небогатов не збирається вступати в командування ескадрою. У такій ситуації, очевидно, ніякі складні еволюції не були можливі, та їх і не було кому затівати, так що потреби в 'репетічном судні' явно не проглядалося.
У той же час крейсерський загін О.А. Енквіста до недавнього часу вів запеклий бій з численними бронепалубних крейсерами японців: подібна мета була цілком під силу 120-мм гармат 'Перли' і тут, на думку П.П. Левицького, користі від нього було б куди більше, ніж при броненосцях ескадри. Але найголовніше полягало в тому, що П.П. Левицький і подумати не міг про те, що О.А. Енквіст залишить головні сили ескадри напризволяще і буде діяти самостійно.
'Перли' на рейді Кронштадта
Для П.П. Левицького події розгорталися так. З 18.00, як і раніше, він вів свій 'Жемчуг' за крейсерами О.А. Енквіста, причому крейсера трималися поруч з броненосцями, ескадра була в зборі. Приблизно о 19.00 на 'перли' побачили кілька загонів японських міноносців, 'по 4-5 кораблів в кожному' - вони знаходилися попереду, за курсом російських броненосців, і відстань до них було дуже велике. Незабаром загинув 'Бородіно', а 'Орел', опинившись в голові ескадри, різко повернув вліво, на думку П.П. Левицького - на 8 румбів, тобто 90 град. і слідом за ним пішли інші броненосці. Новий курс головних сил вів їх на зближення з російськими крейсерами, і 'Олег' теж повернув вліво, збільшивши хід. За 'Олегом' пішли і інші крейсера, в тому числі і 'Жемчуг', але тут П.П. Левицький виявив, що О.А. Енквіст повів свої кораблі з куди більшою швидкістю, ніж до цього,
П.П. Левицький наказав збільшити хід, і незабаром наздогнав пішли вперед 'Олега', 'Аврору', 'Світлану' і 'Алмаз'. У цей момент два останніх крейсера перебудовувалися, так що 'Перли' пішов третім в строю, після 'Аврори'. На превеликий подив П.П. Левицького 'Олег' не знижував хід, незважаючи на те, що транспорти і міноносці відстали, та й броненосців не було видно. Тільки тут командир 'Перли' запідозрив, що О.А. Енквіст зовсім не збирається залишатися зі своїми броненосцями, а йде на прорив, або ще куди, самостійно.
І що тепер залишалося робити П.П. Левицькому? На той час уже стемніло, і на 'перли' вже погано бачили 'Олег', хоча він знаходився не далі 3 кабельтових від крейсера. Можна, звичайно, було спробувати залишити крейсера і повернутися до броненосця, але гул знарядь підказував, що це погана ідея. По-перше, в нічній темряві легко було втратити крейсера О.А. Енквіста, але не знайти броненосці, а по-друге - виявлення головних сил російської ескадри могло закінчитися для 'Перли' трагедією. На броненосцях, зайнятих відображенням мінних атак, легко могли прийняти несподівано з`явився з темряви малий крейсер за ворога, і розстріляти його в упор.
Загалом, в ситуації, що склалася П.П. Левицький вважав за краще залишатися з крейсерами О.А. Енквіста. Не потрібно забувати, що до бою З.П. Рожественський наказував командирам триматися якомога соединенно, та й взагалі, з позиції тактики тих років, найправильнішим вчинком для корабля, 'втратив' свій загін, було не розшукувати його, а долучитися до загону першого ж зустрінутого їм флагмана.
Цікаво, що П.П. Левицький в самому найближчому часі мав можливість переконатися в правомірності власних підозр щодо небезпеки 'дружнього вогню'. Справа в тому, що 'Олег' постійно міняв курс, і утримуватися в строю було не так-то легко. У якийсь момент П.П. Левицький, бажаючи розібратися з тим, де ж зараз знаходиться його крейсер, увійшов в рубку на містку, і пробув там, займаючись з картами, від сили хвилин 5, коли з містка йому повідомили, що контакт з крейсерами втрачений.
Командир 'Перли' негайно наказав змінити курс на 2-3 румба вправо (точно П.П. Левицький не пам`ятав) і додати хід. Це був вірний маневр - вітер був зустрічним, і скоро на 'перли' відчули запах диму з труб йдуть попереду кораблів, а потім, хвилин через 10 здалися і самі крейсера. П.П. Левицький негайно наказав дати опознательние ліхтарем Ратьера, що і було виконано - проте, на 'Аврорі' та 'Олега' вже були готові до стрільби і розгорнули знаряддя. Щоб уникнути подібних непорозумінь в подальшому, П.П. Левицький наказав змінити місце 'Перли' в строю, і йти на лівому траверзі 'Аврори', щоб добре бачити не тільки її, але і 'Олег', і вчасно помічати їх маневри.
Деякий час нічого не відбувалося, а потім 'Жемчуг' розійшовся лівим бортом з якимось судном, яке його командир описав як 'приватний пароплав без вогнів', причому відстань між ними не перевищувала півкабельтова, а з правого боку видно було корабельні вогні суден, що йдуть паралельним з крейсерами курсом. Що все це було насправді - сказати вже рішуче неможливо.
Приблизно о 23.00 крейсера вийшли з Цусимского протоки в Східно-Китайське море, і П.П. Левицький деякий час вважав, що О.А. Енквіст поведе свої кораблі західним Корейською протокою, але цього не сталося. В цей час крейсера йшли на 17-18 вузлах, але потім, вже після опівночі, знизили швидкість до 12, а незадовго до світанку - і зовсім до 10 вузлів. На світанку ж виявили, що з усього загону залишилося тільки 3 корабля: 'Олег', 'Аврора' і 'Жемчуг', а ворога в межах видимості немає, і потрібно було вирішувати, що робити далі.
В даному циклі статей ми не будемо розбирати мотиви, що штовхнули О.А. Енквіста на догляд в Манілу, але відзначимо деякі невідповідності в рапортах контр-адмірала і командира 'Перли'. О.А. Енквіст пише про численні мінних атаках, які справили по 'Олегу' японці, в той час як на 'перли' нічого такого не спостерігали. О.А. Енквіст стверджував, що неодноразово намагався повернути назад, на прорив через Корейська протока, але весь час виходило так, що в цьому випадку він йшов на зближення з якимись вогнями, в яких припускав японський бойовий загін. На 'перли' теж бачили вогні, але, схоже, не ті і не тоді, коли їх бачив О.А. Енквіст, а ось постійні повороти 'Олега' цілком підтверджують.
В одній зі своїх публікацій А. Хворих привів таке прислів`я, що мало ходіння серед військових істориків: 'Бреше, як очевидець'. Суть його в тому, що пам`ять людини, яка побувала в бою, грає з ним злі жарти, і через якийсь час йому дуже важко згадати, що ж саме він бачив і в якій послідовності. По всій видимості, саме це і сталося з П.П. Левицьким, при описі подій 15 травня.
З його слів, приблизно о 12.00 крейсерський загін зупинився з тим, щоб контр-адмірал перейшов з 'Олега' на 'Аврору', з 'Перли' запросили на 'Олег': 'Чи має намір адмірал спробувати пройти до Владивостока?' І отримали відповідь командира крейсера Л.Ф. Добротвірської: 'Спробуйте самі, якщо знаходите себе досить сильними, щоб пройти крізь весь японський флот'. В цей час, зі слів П.П. Левицького з`явився буксир 'Свір', але нічого нового про долю ескадри з нього не повідомили. Як тільки О.А. Енквіст піднявся на 'Аврору', він послав запит на 'Жемчуг', чи може той йти до Маніли, і П.П. Левицький, звірившись з ранковим рапортом механіка, доповів, що не може, тому що не вистачає вугілля. Однак при цьому тут же відправив свого старшого механіка особисто оглянути наявні вугільні запаси.
Справа тут була ось у чому - з якихось незрозумілих причин, щодобовий витрата вугілля на 'перли' вважався дещо більшим, ніж в було реальності. Командир про це знав, але, схоже, 'закривав очі', вважаючи, по всій видимості, що мати неврахований запас вугілля завжди буде корисніше, ніж не мати його.
Контр-адмірал О.А. Енквіст, дізнавшись про брак вугілля на 'перли', наказав тому наблизитися до 'Аврорі', а коли це було виконано, П.П. Левицький по мегафону отримав розпорядження. 'Перлам' слід було йти на дозаправку в Шанхай, увійшовши в нього вночі, так як можлива присутність японських бойових кораблів. Днем слід перевантажити вугілля з перебували там російських транспортів, а наступної ночі - вийти в море і йти до Маніли самостійно. Що ж до 'Олега' і 'Аврори', то на них запасів вугілля вистачало для того, щоб йти прямо до Маніли без бункерування.
Все було вже вирішено, і 'Олег' отримав наказ йти в кільватері 'Аврорі', а 'Перли' - слідувати за призначенням, тобто в Шанхай. Але тут з`явився старший судновий механік 'Перли' з доповіддю, що фактичні запаси вугілля опинилися на 80 тонн більше розрахункових. Це все змінювало, так як з наявним запасом 'Жемчуг' міг слідувати в Манілу без заходу в Шанхай, про що було негайно повідомлено контр-адміралу. В результаті крейсера не стали розділятися, а пішли в Манілу всім загоном.
Що ж не так в рапорті П.П. Левицького? Насправді все відбувалося трохи інакше. Вдень 15 травня контр-адмірал О.А. Енквіст дійсно перейшов з 'Олега' на 'Аврору', але не 'близько полудня', а о 15.00, і в той же день, ймовірно, ще вранці, запросив дані про залишки вугілля. Але 15 травня адмірал не думав про те, щоб слідувати в Манілу безпосередньо: він вважав за необхідне йти на бункерування в Шанхай всім загоном, саме туди і тримали курс все три крейсера весь день 15-го і ранок 16-го травня.
А ось зустріч з 'Свір' відбулася на наступний день, 16 травня вранці. Крейсера знову зупинилися хід приблизно о 09.30, але це було зроблено тепер для того, щоб дати можливість щодо тихохідного буксиру швидше наблизитися до загону. І лише тоді О.А. Енквіст передумав йти в Шанхай і, по всій видимості, знову запросив дані про залишки вугілля на 'Олег' та 'Перли': очевидно, що саме тоді і стався епізод, описаний П.П. Левицьким.
Фотографія 'Перли', зроблена в Манілі крізь пробоїну крейсера 'Олег', яку він отримав у Цусімському битві
Як би там не було, 'Олег', 'Аврора' і 'Жемчуг' пішли в Манілу, а 'Свір' попрямував в Шанхай. За наказом О.А. Енквіста, після прибуття в Шанхай буксир мав дати термінову телеграму в Сайгон, з тим, щоб звідти до Маніли був висланий транспорт з вугіллям. О.А. Енквіст розраховував на те, що американці дадуть російському загону достатньо часу для того, щоб полагодити найбільш небезпечні ушкодження, прийняти вугілля і не заперечуватимуть проти відходу кораблів в морі.
Отже, крейсера пішли в Манілу. Але димові труби на всіх трьох кораблях були пошкоджені, чому витрата вугілля зріс, і О.А. Енквіст став всерйоз побоюватися, що до Маніли йому не дійти. Тоді він вирішив зайти в розташований по дорозі порт Суал, де розраховували знайти госпіталь для тяжкопоранених, запаси і вугілля, а також телеграф, за допомогою якого контр-адмірал розраховував перенаправити транспорт з вугіллям, який повинен був вийти з Сайгона, з Маніли в Суал.
Але цим надіям не судилося збутися, тому що Суал виявився абсолютно занедбаним, і нічого там роздобути було не можна. В результаті крейсерам О.А. Енквіста нічого не залишилося, як слідувати до Маніли. Фактично, тільки дуже тиха погода, вкрай сприяла переходу, дозволила туди дійти: ризик того, що кораблі опиняться зовсім без вугілля в океані, був дуже великий. У своєму рапорті командир 'Олега' Л.Ф. Добротвірської давав такий опис: 'Ледве добрели і до Маніли, ризикуючи в разі засвежевшей погоди або появи судів на горизонті, залишитися зовсім без вугілля в океані і загинути від нестачі опріснення води. Ні з яким боєм не можна порівняти борошна уяви, яке малювала нам картину смерті людей від спраги '.
Але російським крейсерам все ж вдалося дійти. Приблизно в 100 милях від Маніли вони побачили 5 бойових кораблів, які йшли в ладі кільватера, і, побоюючись, що це можуть бути японці, приготувалися до останнього бою. Але це виявилася американська ескадра з двох броненосців і трьох крейсерів, яка і супроводила загін О.А. Енквіста в Манілу, де три російських крейсера і кинули якір в 19.45 21 травня.
Опис перипетій знаходження в Манілі виходять за рамки даного циклу статей - коли-небудь, в іншому циклі, присвяченому крейсерам 2-ий Тихоокеанської ескадри, автор обов`язково до них повернеться. Зараз же обмежимося констатацією факту, що на прибуття до Маніли російсько-японська війна для 'Перли' завершилася. Тут ми його і залишимо, а самі повернемося до 'Смарагду', який, на відміну від свого 'побратима', залишився з головними силами ескадри і став свідком трагічних подій 15 травня.
Далі буде ... Читайте також: