Перм має давню авіаційну історію. Одне з ключових підприємств міста - Пермський моторний завод, заснований в 30-і роки 20 століття. На підприємстві випускалися авіаційні двигуни для безлічі літаків. У їх числі винищувачі Ла-5, Ла-7, МіГ-31, бомбардувальник Ту-2, пасажирські Ан-2, Іл-14, Ту-134, Ту-154М, Ту-204, Іл-96-300, транспортний Іл -76. У роки Великої Вітчизняної на заводі існувала 'льотно-випробувальна станція' у вигляді аеродрому, на якому випробовувалися літаки і мотори перед відправкою на фронт. У повоєнні роки на її базі створено аеродром ДОСААФ 'Фроли'. В різний час в Пермі базувалися військове авіаційне-технічне училище, військово-морське авіаційно-технічне училище. В останньому навчався Олександр Покришкін, майбутній ас. Один з перших авіаторів країни,
У післявоєнні роки поблизу Пермі був побудований новий аеродром, на якому сформовано 764-й винищувальний авіаційний полк військ ППО. Завданням нової частини було прикриття уральського промислового району і ракетних позицій РВСН, від можливих атак стратегічної авіації США з північно-західного напрямку. Разом з 764-м ІАП повітряний простір Уралу охороняли 763-й ІАП на аеродромі 'Салком' Свердловської області і 765-й ІАП на аеродромі 'Югорск'. У 90-ті роки обидва цих полку були ліквідовані, зберігся тільки пермський 764-й ІАП. У різні роки полк експлуатував винищувачі МіГ-15, МіГ-17, МіГ-19 і МіГ-25. Сьогодні він літає на перехоплювачів МиГ-31. Саме цей полк став гостинним домом для фестивалю 'Крила Парми'.
Льотна програма свята була відкрита виступом парашутистів пермського клубу 'Скай Центр Перм'. Сильний вітер не завадив професіоналам показати традиційно гарний виступ. Висадку забезпечив старий добрий Ан-2, який періодично пірнав в хмари і представляв собою для глядачів аналог 'літака-невидимки', нагадуючи про себе лише гулом мотора.
До слова, хмари в цей день порадували своєю красою, гармонійно поєднуючись з блакитним небом. Але ж весь тиждень до цього над регіоном висіла щільна хмарність і лили дощі. Як на замовлення, погода вирішила проявити милість саме в день фестивалю.
Родзинкою програми став виступ пілотажної групи 'Російські витязі', на новітніх винищувачах Су-30СМ. Найбільш затребувана не тільки в Росії, але і в світі, група вищого пілотажу, гостює в Пермі вже вдруге. Це вже само по собі велика рідкість - щільний графік виступу не дозволяє льотчикам відвідувати одні й ті ж заходи багаторазово. Тому в тому, що пермяки зможуть їх побачити другий рік поспіль, були великі сумніви. Але яке значення фестивалю настільки велике, або на допомогу прийшло трохи авіаційного везіння, - і 'Російські витязі' знову на 'Крилах Парми'!
Знавців авіації трохи здивував пілотаж - група явно не показала все, на що здатна. Ймовірно, для цього були якісь причини, але точної інформації на цей рахунок немає. Втім, в подібних тонкощах розбираються деякі, а зустріч з кращими льотчиками світу на чудових літаках для більшості відвідувачів сама по собі представляє велику подію.
Крім 'витязів', на фестивалі виступила на легких спортивних і туристичних літаках група 'Срібні крила' з Уфи.
В деякі моменти пілотаж Уфімцев був не менше захоплюючим, ніж у важких надманеврений винищувачів. Чого тільки варта проліт між двох надувних конусів на надмалих висотах!
На жаль, після розвалу радянської системи ДОСААФ в області малої авіації у нас спостерігаються великі проблеми. Літак, навіть легкий - техніка дорога, її не під силу купити і містити кожному бажаючому. Масової безкоштовної підготовки льотчиків і планеристів зараз немає. Крім того, польоти, навчання, пілотаж та інше сильно задавлені бюрократично. Система управління повітряним рухом продовжує жити і мислити масштабами реактивних лайнерів, забуваючи, що правила, написані для великих авіакомпаній, вкрай складні для пілота-приватника або невеликого авіаційного клубу. До слова, в більшості розвинених країн світу правила польотів для малої авіації істотно простіше. Внаслідок цього кількість льотчиків малої авіації на порядок вище. А мала авіація - це не тільки економічний і доступний спосіб вирішити безліч комерційних завдань, але і в деякому сенсі база кадрів для ВПС і великих авіакомпаній. У нас же вся надія малої авіації на ентузіастів, на їхню енергію і непереборне бажання літати. Група 'Срібні крила' - приклад того, як люди можуть пробивати дорогу в небо через всі ці труднощі і домагатися серйозних успіхів.
У статичній експозиції глядачі побачили новітній бомбардувальник Су-34. Для багатьох відвідувачів це перша зустріч з новітньої машиною.
По сусідству розмістився ветеран Су-24МР, розвідник на базі бомбардувальника Су-24М, так само, як і Су-34, який прилетів на свято з аеродрому 'Шагол' Челябінської області.
Новітній вертоліт Мі-8АМТШ прибув до Пермі з Каменськ-Уральського.
Ну і, звичайно, представник приймаючої сторони - винищувач-перехоплювач МіГ-31 з 764-го винищувального авіаполку.
Варто зазначити, що такий достаток авіатехніки різних типів жителі регіонів навряд чи можуть побачити де-небудь ще, крім 'Крил Парми'. Статична експозиція тягне на повноцінний міні-авіасалон. Ну і, звичайно, глядачів і численних фотографів порадував зліт випадково опинився на аеродромі Ан-12БК і декількох цивільних літаків (на жаль, іноземного виробництва).
У перервах між польотами відвідувачів розважали зі сцени різні музичні гурти та виконавці. Неодноразово брав в руки гітару відомий авіаційний бард Микола Анісімов, за сумісництвом один з провідних свята. Він же коментував виступом 'Російських витязів'. Виступили музичні групи ветеранів війни в Афганістані, представники прикордонних військ, солісти та виконавці авторської військової пісні з Кунгура, Оси, Пермі.
У частині організації свята в попередні роки від відвідувачів були деякі нарікання. Стосувалися вони зручності доставки глядачів на аеродром, харчування, прибирання сміття та іншого. Треба сказати, що більшість цих зауважень на останньому фестивалі були успішно вирішені. Сміття чарівним чином непомітно зникав, переповнених урн годі було й шукати. Для дітей був створений дитячий містечко з батутами, безліч точок харчування та інше.
Єдиною невикорінній складністю залишається питання доставки відвідувачів на віддалений від центру міста аеродром і проблема парковок. Але варто зауважити, що авіабаза 'Сокіл' створювалася як військовий об`єкт, за всіма правилами розосередження і маскування. Ніхто не думав, що через роки аеродром стане місцем фестивалю з масовим відвідуванням тисяч цивільних людей. На жаль, багато відвідувачів цього не розуміють, вимагаючи від організаторів неможливого і забуваючи, що свято є безкоштовним. Все, що люди бачать в цей день, робиться особистою працею колективу 'Крил Парми' і волонтерів. Хочеться попросити глядачів ставитися з розумінням - вони отримують можливість побачити унікальний авіаційний свято. Натомість від них потрібні не гроші, але деякі зусилля і терпіння. На думку автора, більш ніж вигідно.
Крім цього, хочеться відзначити, що фестиваль 'Крила Парми' вийшов на рівень міжрегіонального фестивалю. Це впізнаваний бренд, відомий по всьому Уральському регіону і навіть за його межами. Майбутнє у фестивалю є, і хочеться сподіватися, далі він стане тільки краще. Особливо варто відзначити важливість подібних свят для провінції. Як відомо, в Москві проводиться безліч фестивалів та заходів. Чого вартий тільки форум 'Армія-2019'! Для любителів історії і військової техніки в Москві існує безліч музеїв. Всього цього абсолютно позбавлені жителі провінції. Знайти час для відвідування авіасалону або музею в Москві сім`ї з Уралу або з Сибіру вкрай складно. У безлічі людей просто немає на це часу і грошей. Свята, аналогічні 'Крилья Парми', особливо важливі для регіонів. Це унікальна можливість побачити те, що бачать жителі столиці.
Сподіваємося, що фестиваль 'Крила Парми' буде жити і розвиватися і порадує глядачів новими яскравими моментами! Читайте також: