Танкова доктрина французьких військових
Після закінчення Першої світової війни Франція мала найчисленніший танковий парк в світі, проте до 1935 було випущено тільки близько 280 нових танків. Французькі військові вважали себе переможцями і мислили категоріями минулої війни, на танки вони дивилися виходячи з прийнятої військової доктрини. Ця доктрина була суто оборонною і полягала не в нанесення превентивних ударів по противнику, а в спробі зупинити наступ противника і вимотати його в надії перевести війну в позиційну форму, як це було в попередній війні.
У танках вони бачили не засіб прориву оборони і проникнення в глибину території противника, а засіб підтримки піхоти і кавалерії, які залишалася головними родами військ. Головними завданнями танка були підтримка маневру і настання піхоти і кавалерії. Виходячи з цього до танків і пред`являлися відповідні вимоги. Танки вважалися 'спотикається, напівсліпий бункерами на гусеницях', які повинні були мати протипіхотні озброєння і захист від стрілецької зброї і польової артилерії.
У французькій армії в той час бронетанкових сил не було, танки були розосереджені по піхотних і кавалерійських з`єднань, які самостійно замовляли техніку для своїх потреб. Так у Франції з`явилися 'піхотні' і 'кавалерійські' танки.
Після приходу до влади в Німеччині нацистів, які взяли 'доктрину бліцкригу', засновану на досягненні блискавичної перемоги за рахунок використання великих танкових з`єднань для прориву на вузькій ділянці фронту і проникнення в глибину території противника, у Франції свою доктрину не змінили, і розвиток танків продовжилося в тому ж напрямку. Основними танками французької армії залишалися легкі танки підтримки піхоти і кавалерії з кулеметним і невеликого калібру гарматним озброєнням, з противопульной і противоснарядной захистом від польової артилерії.
Крім цього, в рамках концепції 'бойового танка' повинні бути середні і важкі танки, здатні вести самостійні бойові дії і протистояти танкам і протитанкової артилерії противника.
Основним танком в армії залишався легкий танк FT17 і його модифікації, добре проявив себе в попередній війні. У міжвоєнний період також було розроблено та запущено у виробництво ціле сімейство легких танків для потреб піхоти і кавалерії.
Легкий танк FT17
Танк FT17 був першим в світі танком класичної компоновки з обертається вежею, розробленим в 1916 році і став наймасовішим танком Першої світової війни. У попередній частині я детально описав його конструкцію і характеристики. Це був легкий танк клепати конструкції вагою 6,7 т, з екіпажем 2 людини, з 37-мм гарматою 'Гочкіс' або 8-мм кулеметом 'Гочкіс', диференційованим бронюванням 6-16 мм, з двигуном потужністю 39 к.с., розвивав швидкість 7,8 км / год і мав запас ходу 35 км.
Легкий танк FT17
Цей танк став прототипом багатьох французьких легких танків і танків в інших країнах. Танк зазнав ряд модифікацій: FT 18 - з 37-мм гарматою SA18, FT 31 - з 8-мм кулеметом Hotchkiss, Renault BS - c 75-мм гаубицею Scheider, Renault TSV - радіофікованих танк без озброєння з екіпажем 3 людини, Renault NC1 ( NC27) - подовжена кормова частина корпусу, двигун потужністю 60 к.с., запас ходу 100 км, RenaultNC2 (NC31) - ходова з вісьмома опорними катками, балансирная підвіска, резино-металева гусениця, двигун 45 к.с., швидкість 16 км / годину, запас ходу 160 км.
Легкий танк FT17 на марші
Модифікації танка широко використовувалися у французькій армії і експортувалися в багато країн світу. Танк FT17 був на озброєнні французької армії до початку Другої світової війни, всього було випущено 7820 танків
Легкий танк D1
Танк D1 був створений в 1928 році на основі танка Renault NC27 як танк супроводу піхоти і мав класичне компонування - відділення управління попереду, по центру обертається вежа з бойовим відділенням і ззаду МТО. За рахунок збільшення ширини танка вдалося довести екіпаж до 3 чоловік - командир, радист і водій.
Легкий танк D1
Водій розміщувався зліва в корпусі в рубці з тристулковим люком. Він міг вести вогонь з курсового 7,5-мм кулемета Reibel, праворуч від нього знаходився радист. У зв`язку з тим, що танк був обладнаний радіостанцією, на кормі встановлювалася двохбалочна антена, через це вежа поверталася тільки на 345 градусів.
У вежі було встановлено 47-мм гармата SA34 зі спареним 7,5-мм кулеметом. На даху вежі була куполообразная командирська башточка, з якою командир міг вести спостереження.
Конструкція корпусу була клепати з катаних броньових листів, при вазі танка 14 т він мав посилену бронезащиту, товщина броні в лобовій частині корпусу і верху бортів становила 30 мм, нижній частині борту 16 (25) мм, даху і днища 10 мм. На кормі танка залишався традиційний 'хвіст' для подолання перешкод.
Легкий танк D1
В якості силової установки на танку використовувався двигун Renault потужністю 65 к.с., що забезпечує швидкість 16,9 км / год і запас ходу 90 км.
Ходова частина D1содержала на один борт12 опорних ковзанок, зблокованих в три візки з пружинною підвіскою (по одній на кожен візок), 2 незалежних опорних ковзанки з гідропневматичними амортизаторами, 4 підтримувальні ролики і крупнозвенчатую гусеницю.
Танк серійно випускався в 1932-1935 роках. Було вироблено 160 зразків.
Легкі танки АMR33 і АMR35
Танк АMR33 був розроблений в 1933 році як розвідувальний для кавалерійських і піхотних з`єднань. Серійно вироблявся в 1934-1935 роках, всього випущено123 зразка.
Це була легкобронірованная машина з екіпажем 2 людини і вагою 5,5 т. Водій розміщувався в корпусі спереду ліворуч, командир перебував у вежі і міг вести вогонь з 7,5 мм кулемета Reibel, встановленого в башті в кульовій установці. Вежа танка була зміщена щодо поздовжньої осі до лівого борту, а двигун Reinstella до правого.
Легкий танк АMR33
Конструкція приземистого корпусу і шестигранною вежі була клепати з катаних броньових листів, встановлених під невеликими кутами нахилу. Бронювання було слабким, лоб товщиною 13 мм, борта 10 мм і днище 5 мм.
В якості силової установки використовувався двигун Rheinastella потужністю 82 к.с., що забезпечує швидкість по шосе до 60 км / год і непогану рухливість.
Ходова частина на кожному борту складалася з чотирьох обрезиненних опорних ковзанок, два з яких були зблоковані в одну візок і чотирьох підтримуючих роликів з гумовими бандажами.
У 1934 році фірма Renault розробила більш досконалу модифікацію танк АMR33, який отримав індекс АMR35ZT. При збереженні компоновки танка був збільшений корпус, в башті встановлений крупнокаліберний 13,2мм кулемет, вага танка збільшився до 6,6т. Танк серійно вироблявся з 1936 до 1940 року, всього було випущено167 зразків.
Легкі танки AMC-34 і AMC-35
Танк AMC-34 був розроблений в 1934 році в розвиток AMR 33 як танк підтримки кавалерії, проводився в 1934-1935 роках, було випущено 12 зразків. Танк був вагою 9,7 т і випускався в двох варіантах - з вежею AMX1 c 25-мм гарматою Hotchkiss і двома членами екіпажу і вежею AMX2 з 47-мм гарматою SA34, 7,5-мм кулеметом і трьома членами екіпажу.
Корпус був клепати конструкції, вежа литий. Бронювання було на рівні 5-20 мм. Двигун Renaull потужністю 120 к.с. забезпечував швидкість по шосе 40 км / год і запас ходу 200 км.
Легкий танк AMC-34
У 1936 році була розроблена модифікація танка AMC-34, що отримала індекс AMC-35, котрий випускався до 1939 року, всього було ізготовлено50 зразків. Розміри танка були збільшені, він став важити 14,5т. Була встановлена більш потужна 47-мм гармата SA35 з довжиною ствола 32 калібру, 7,5 мм кулемет зберігся. Бронювання було посилено до рівня (10-25) мм, встановлений більш потужний двигун потужністю 180 к.с.
Легкий танк AMC-35
Легкий танк R35
Наймасовіший французький легкий танк R35 був розроблений в 1934 році для супроводу піхоти, проводився в 1936-1940 роках, було випущено 1070 машин для французької армії і 560 на експорт.
Танк мав не класичне компонування, силова установка розміщувалася позаду. Трансмісія в лобовій частині, відділення управління та бойове відділення з обертається вежею в середній частині танка. Екіпаж був двоє людей - командир і водій.
Легкий танк R35
Конструкція корпусу збиралася з листів броні і броньових виливків за допомогою зварювання і болтів. Нижня частина бортів корпусу були з листів броні товщиною 40 мм, днище також з броньового листа товщиною 10 мм. Лобова частина корпуса товщиною 40мм, верхня частина бортів товщиною 25-40 мм і корми корпусу товщиною 32мм відлили з броньованої сталі. Вежа була цілком відлита з броньованої сталі з товщиною бортів 40 мм, нахилених під кутом 24 градуса до вертикалі і товщиною даху 25 мм. На даху вежі був встановлений литий поворотний купол з вентиляційним люком. У даху вежі був також люк для флажковой сигналізації. Вага танка 10,5 т.
У вежі встановлювалася 37-мм гармата SA18 і спарений 7,5-мм кулемет. Для наведення зброї використовувався телескопічний приціл, встановлений зліва від гармати. На модифікації танка R 39 була встановлена гармата SA38 того ж калібру зі збільшеною довжиною ствола.
В якості силової установки використовувався двигун потужність 82 к.с., що забезпечує швидкість 23 км / год і запас ходу 140 км.
Ходова частина по кожному борту складається з п`яти обрезиненних одиночних опорних ковзанок і трьох обрезиненних підтримуючих катків. Чотири опорних ковзанки були зблоковані в двох візках 'підйомник', що складалися з двох шарнірно закріплених між собою балансиров, верхні частини яких шарнірно з`єднані між собою через пружний елемент. П`ятий каток підвішений на балансирі, ресора якого з`єднана іншим своїм кінцем з корпусом танка. Мелкозвенчатая гусениця складалася з 126 траків шириною 260 мм.
Легкий танк Н35
Легкий танк Н35 розроблений в 1934 році для підтримки кавалерійських з`єднань і був максимально уніфікований з танком підтримки піхоти R35. З 1935 по 1940 рр. було випущено близько 1000 зразків.
Компонування танка була аналогічною танку R-35, в конструкції танка також широко використані литі деталі, з`єднані між собою болтами. Лита вежа була запозичена з танка R35. Товщина броні чола корпусу становила 34 мм, вежі 45 мм. Вага танка був 12 т, екіпаж 2 людини.
Легкий танк Н35
Озброєння Н35 складалося з 37-мм гармати SA18 і спареного з нею 7,5-мм кулемета Reibel.
В якості силової установки використовувався двигун потужністю 75 к.с., що забезпечує швидкість 28 км / год і запас ходу 150 км.
Для усунення недоліків Н35 в 1936 році була розроблена модернізована версія Н38, броня чола корпусу була збільшена до 40 мм і встановлений двигун потужністю 120 к.с. Вага танка зріс до 12,8 т, однак швидкість піднялася до 36,5 км / год.
У 1939 році розроблена версія Н39 з посиленою до 45 мм лобовою бронею і довгоствольною 37-мм гарматою SA38. Зовні цей танк відрізнявся більш високим і незграбним моторним відсіком, розширеної до 270 мм гусеницею. За швидкісними характеристиками Н39 залишився на рівні Н38, але запас ходу зменшився до 120 км.
Легкий танк Н39
Танки цих моделей взяли участь в бойових діях на початку Другої світової війни і не змогли серйозно протистояти німецьким танкам.
Легкий танк FCM36
Танк FCM36 був розроблений в 1935 році в рамках конкурсу на розробку танка підтримки піхоти, основними конкурентами виступали Н35 і R35. Всього було випущено близько 100 зразків цих танків.
Компонування піхотного танка FCM36 була 'класичної', екіпаж танка був 2 людини. У передній частині корпусу знаходилося місце механіка-водія, за ним розташовувався командир, одночасно виконував функції стрілка і заряджає. У вежі було встановлено застаріла короткоствольна 37-мм гармата SA18 і спарений 7,5-мм кулемет. Вежа була виконана у формі усіченої піраміди з чотирма оглядовими приладами, гармата і кулемет встановлювалися в загальній масці, що дозволяла наводити озброєння у вертикальній площині в межах від -17 ° до + 20 °. Вага танка був 12 т.
Легкий танк FCM36
Нам це танку з`явилося ряд принципово нових конструкторських рішень. Конструкція танка була складніше, ніж у Н35 і R35, бронелисти розташовувалися під раціональними кутами нахилу, корпус і вежа були клепати, а зварними. Танк мав гарне протиснарядне бронювання, товщина броні башти, лоба і бортів корпусу становила 40 мм, даху 20мм.
Безперечних плюсів цього танка була установка дизельного двигуна Berliet потужністю 91 к.с., що забезпечує швидкість 25 км / год і значно збільшив запас ходу танка до 225 км, практично подвоївши його в порівнянні з іншими танками.
Ці нововведення і ідеї з похилими бронелистами і дизельним двигуном були згодом використані при розробці радянського танка Т-34.
Легкий танк FCM36
Ходова частина танка також була досить складною. На кожному борту вона складалася з 9 опорних ковзанок, вісім з яких були зблокованих в 4 візки, чотирьох підтримуючих роликів, переднього направляючого і заднього ведучого колеса. Ковзанки і зовнішні елементи трансмісії майже повністю закривалися фальшбортом складної форми, в якому було вирізи для скидання бруду з верхніх гілок гусениць.
Легкі танки Франції перед початком війни
Сімейство легких танків, розроблених в міжвоєнний період, відрізнялися невеликою вагою в основному до 12 тонн, екіпажем два, рідше три людини, наявністю кулеметного, 37-мм і / або 47-мм гарматного озброєння в різних поєднаннях, в основному з противопульним бронюванням, а на зразках з середини 30-х років і з протиснарядним бронюванням, використанням бензинових двигунів, що забезпечують швидкість до 60 км / год. Принципово відрізнявся танк FCM36, на якому був встановлений дизельний двигун, клепати конструкція корпусу та башти була замінена на зварену і забезпечено протиснарядне бронювання.
У міжвоєнний період до 7820 танкам FT17 і його модифікацій, значна частина яких експлуатувалася в армії, було випущено 2682 легких танка нових зразків, які в кількісному відношенні представляли серйозну силу, але з точки зору необхідних тактико-технічних характеристик і тактики використання танків вони багато в чому поступалися німецьким танкам, і на початку Другої світової війни це наочно було продемонстровано.
Далі буде ... Читайте також: