Бойовий корабель прибережної зони LCS-1 'Freedom' після спуску на воду 23 вересня 2006 р
Програма будівництва кораблів цього класу - один із пріоритетних напрямків розвитку ВМС США, метою якого є введення до бойового складу флоту понад 50 бойових кораблів прибережної зони. Їх відмінними рисами повинні стати висока швидкість і маневреність, перспективні комплекси озброєння, виконані за модульним принципом, а головними завданнями - боротьба з 'асиметричною загрозою' для американського ракетно-ядерного океанського флоту в прибережних водах, яка бачиться в особі малошумних дизельних підводних човнів, мінних постановок і швидкохідних бойових катерів противника.
Народження нової концепції
Поява нового класу кораблів у ВМС США не випадково. Ще з початку 1990-х років геополітична картина світу стала кардинально мінятися: з`являлися нові держави і зникали старі, але найголовніше - розпався Радянський Союз, в результаті чого закінчилося глобальне протистояння двох наддержав, і світ став 'однополярним'. Одночасно стали змінюватися і військові доктрини лідируючих західних держав, раніше бачили в особі СРСР 'найбільш ймовірного противника'. Не став винятком і Пентагон, де швидко усвідомили, що найбільш поширеними в кінці XX століття стали, так звані, локальні конфлікти, що виникають в самих різних регіонах світу. Таким чином, почалася переорієнтація флоту на нові завдання, якими стали операції в прибережній зоні, в тому числі підтримка висадки десанту, а також зональна протиповітряна і протиракетна оборона на морі. Крім того, в контексті завоювання панування в прибережній зоні також були визначені протичовнова і протимінна оборона кораблів і з`єднань.
Ця нова концепція застосування флоту в передбачуваних конфліктах в поєднанні з бурхливим розвитком сучасних військових технологій і визначила перегляд бойового складу ВМС США. У новому столітті планувалося будувати бойові кораблі нового покоління. Спочатку думали перспективні есмінці DD-21, а в кінцевому рахунку ними повинні були стати есмінці DD (X), крейсери CG (X) і бойові кораблі переваги в прибережній зоні, або Littoral Combat Ships. Про них далі і піде мова.
Проектне зображення бойового корабля прибережної зони розробки групи компаній очолюваної 'Lockheed Martin'
Тут варто зробити невеличкий відступ і нагадати, що до кораблям прибережної зони (Littoral Combatants) за кордоном завжди відносили класи кораблів малого та середнього водотоннажності діючі в основному біля берегів: корвети, ударні і патрульні катери, мінно-тральні кораблі, кораблі берегової охорони. І саме слово Littoral якраз має прямий переклад, що означає 'прибережний'. Тепер же в ВМС США термін Littoral Combat Ship (скорочено - LCS) визначено саме як новий клас (можливо, тимчасово). А в багатьох російськомовних джерелах стали використовувати це слово без перекладу, в результаті чого з`явився неофіційний термін 'літоральні бойові кораблі'. Принциповим же відмінністю цього класу кораблів було в тому, що вони призначаються для дій в першу чергу біля берегів противника.
Отже, вже в 1991 році (одночасно з розпадом СРСР) в США почалася розробка оперативно-технічних вимог до бойових надводних кораблях, які б відповідали завданням флоту в новому тисячолітті. З січня 1995 року в рамках програми 'Надводний корабель 21 століття' (Surface Combatant-21) виконувався аналіз за критерієм 'вартість-ефективність' безлічі варіантів бойових кораблів різних класів, а також їх комбінацій в складі корабельних з`єднань. В результаті була вироблена рекомендація, що найбільш доцільним є створення сімейства універсальних надводних кораблів, створених за єдиною програмою.
Концепція нового надводного корабля, що отримав умовне позначення DD-21, опрацьовувалася з грудня 2000 року, коли з компаніями-розробниками був підписаний контракт на суму 238 млн. Доларів США на розробку ескізного проекту есмінця нового покоління для попередньої демонстрації і оцінки його основних характеристик. Проектування велося на конкурсній основі між двома групами, одну з яких очолювала компанія 'General Dynamics Bath Iron Works' спільно з 'Lockheed Martin Corporation', а другу - 'Northrop Grumman`s Ingalls Shipbuilding' спільно з 'Raytheon Systems'. У листопаді 2001 року програма DD-21 була переглянута, після чого отримала свій подальший розвиток під назвою DD (X). Тепер крім есмінця передбачалося також створити крейсер зональної ППО / ПРО під позначенням CG (X), а також багатофункціональний корабель для завоювання панування в прибережній зоні під позначенням LCS. Передбачалося, що в найближчому майбутньому ці кораблі складуть кістяк ударних сил ВМС США разом з розташованими в строю есмінцями УРО типу 'Spruance' і 'Arleigh Burke', а також крейсерами УРО типу 'Ticonderoga', в той час як зі складу флоту будуть виходити фрегати типу 'Oliver H. Perry' і тральщики типу 'Avenger'.
Проектне зображення бойового корабля прибережної зони розробки групи компаній очолюваної 'General Dynamics'
У 2002 році начальник штабу ВМС США Верн Кларк представив конгресу стратегію військово-морських сил 'Морська міць 21 століття' (Sea Power-21), і як її складову частину - оперативну концепцію 'Морський щит' (Sea Shield), відповідно до якої велися попередні опрацювання корабля прибережної зони. Концепція 'Морський щит' була покликана забезпечити сприятливу оперативну обстановку для ударних з`єднань флоту і сил вторгнення, тобто їх протиповітряну, протиракетну, противолодочную і протимінний оборону в морській зоні, що безпосередньо примикає до території противника. На думку Верна Кларка, бойові кораблі прибережної зони повинні були зайняти ту нішу військово-морських операцій, де застосування кораблів океанської зони є або занадто ризикованим, або надмірно дорогим. Так як, не дивлячись на те, що сучасні бойові корабельні системи дозволяють ефективно діяти у відкритому морі, загрози, які виходять від дизельних підводних човнів, ракетних катерів і мінного зброї противника, можуть ускладнити або навіть зірвати військові операції, що проводяться в прибережній зоні. З цього моменту програма LCS отримала 'зелене світло'.
Виходячи з вищесказаного, можна зробити однозначний висновок, що бойові кораблі прибережної зони повинні будуть стати органічним доповненням основних ударних сил, діючи в прибережних і мілководних районах моря проти малошумних неатомних підводних човнів противника, його надводних кораблів середнього та малого водотоннажності, виявляючи і знищуючи мінні позиції , а також об`єкти берегової оборони. Таким чином, флот буде досягати повної переваги в прибережній зоні. Як зазначив командувач ВМС США Гордон Інгланд: 'наше завдання - створити невеликий, швидкохідний, маневрений і досить недорогий корабель в сімействі бойових кораблів DD (X), який володів би здатністю до швидкого переоснащення, в залежності від конкретної бойової задачі, аж до забезпечення пусків крилатих ракет і дій сил спеціальних операцій '. Крім усього іншого,
Проектування бойового корабля прибережної зони
Як відомо, в даний час в світі налічується чимало 'гарячих точок', де в прибережних районах загроза нападу з боку супротивника із залученням мінімальних сил і засобів дуже висока. Одним з подій, що послужили поштовхом до якнайшвидшого перегляду концепції застосування флоту в прибережних водах, став інцидент з есмінцем DDG-67 'Cole' ВМС США, який 12 жовтня 2000 піддався нападу на рейді порту Аден (Ємен). Начинена вибухівкою човен залишила значну пробоїну в борту дорогого сучасного бойового корабля і надовго вивела його з ладу. В результаті для відновлення знадобилося 14 місяців ремонту, на який пішло 250 млн. Доларів США.
LCS-1 'Freedom' повним ходом слід на навчання RIMPAC
Після схвалення програми LCS було оголошено про її пріоритетному бюджетному фінансуванні, а вже до вересня 2002 року був сформульовано тактико-технічне завдання. Після проведення тендеру було укладено шість контрактів вартістю по 500 тис. Доларів кожен, причому на проведення передескізних проектування було відпущено всього 3 місяці! До призначеного терміну, 6 лютого 2003 року, командуванню ВМС США були представлені шість різних концептуальних напрацювань: два корабля на повітряній подушці скегового типу, два однокорпусних з обводами типу 'глибоке V', один тримаран з аутригерами і один напівзанурений катамаран з малою площею ватерлінії. В кінцевому рахунку, після всебічних оцінок, в липні 2003 року замовником було обрано три консорціуми, з якими уклали контракти на виконання ескізного проектування.
• Однокорпусний корабель водоизмещающего типу з обводами корпусу типу 'глибоке V' і водометами в якості головних рушіїв. Розробка велася консорціумом на чолі з 'Lockheed Martin', в який також входили компанії 'Bollinger Shipyards', 'Gibbs & Cox', 'Marinette Marine'. Проект вперше був оприлюднений в квітні 2004 року, під час аерокосмічної та військово-морської виставки у Вашингтоні, округ Колумбія.
Відмінною особливістю корабля стала форма корпусу полугліссірующего типу, або 'морський клинок' (sea blade). Раніше така конструкція використовувалася при проектуванні невеликих швидкохідних цивільних судів, а зараз застосовується і на більших. Зокрема, подібну форму корпусу має швидкохідний паром MDV-3000 'Jupiter', споруди італійської компанії 'Finkantieri', фахівці якої також брали участь в проектуванні LCS.
• Тримаран з аутригерами і обводами головного корпусу 'волнопрорезающего' типу (wave piersing), і також з водометами в якості основних рушіїв. Основна розробка велася підрозділом 'Bath Iron Works Division' концерну 'General Dynamics', а також компаніями 'Austal USA', 'BAE Systems', 'Boeing', 'CAE Marine Systems', 'Maritime Applied Physics Corp.'.
Тут враховувався багатий досвід побудови компанією 'Austal' цивільних трімаранов і максимально використовувалися раніше відпрацьовані рішення. Прототипами послужили англійська досвідчений тримаран 'Triton' і австралійський цивільний 'Benchijigua Express', який показав в ході експлуатації високі морехідні якості, керованість і остійність.
• Двокорпусний корабель на повітряній подушці скегового типу з композитних матеріалів. Основний підрядник - 'Raytheon', а також компанії 'John J. Mullen Associates', 'Atlantic Marine', 'Goodrich EPP', 'Umoe Mandal'.
LCS-2 'Independence' вид з носа. Добре видно 57-мм артустановка, інтегрована щогла і антенні пости
Проект розроблявся на базі норвезького малого патрульного корабля 'Skjold'. Подібну ж конструкцію корпусу мають російські малі ракетні кораблі 'Бора' і 'Самум' проекту 1239, проектувати ще в СРСР і введені в експлуатацію вже в новій Росії.
З трьох перерахованих вище проектів, останній був в кінцевому підсумку відхилений 27 травня 2004 року, незважаючи на ряд оригінальних рішень. Подальші роботи велися консорціумами, очолюваними 'Lockheed Martin' і 'General Dynamics'.
Незважаючи на те, що розробники застосували різний підхід до проектування перспективного корабля прибережної зони, згідно з технічним завданням їх основні характеристики були схожі: водотоннажність не більше 3000 тонн, осадка приблизно 3 метри, швидкість повного ходу до 50 вузлів при хвилюванні моря до 3 балів, дальність плавання до 4500 миль при швидкості 20 вузлів, автономність близько 20 діб Основний наперед заданій особливістю нових кораблів був їх модульний принцип побудови, що мало на увазі в залежності від поставлених завдань у станавливаются на LCS бойові комплекси і допоміжні системи різного призначення. Було обумовлено використання принципу 'відкритої архітектури', що дозволило б у майбутньому відносно швидко без проведення великого обсягу робіт впроваджувати на кораблі нові технічні засоби і використовувати найсучасніші технології. В результаті однорідні сполуки таких кораблів стали б потужною і універсальною силою, що відрізняється високими бойовим потенціалом і маневреністю, а також скритністю дій. Таким чином, розробниками потрібно було створити корабель, який би найбільш повно задовольняв наступним вимогам ВМС США:
Випробування ракети вертикального старту NLOS. Надалі ними планується озброїти кораблі LCS
• діяти як в автономному режимі, так і у взаємодії з силами і засобами збройних сил союзних держав;
• вирішувати поставлені завдання в умовах інтенсивного радіоелектронного протидії супротивника;
• забезпечувати експлуатацію пілотованих або безпілотних літальних апаратів (з можливістю інтеграції вертольотів сімейства MH-60 / SН-60), дистанційно-керованих надводних і підводних апаратів;
• перебувати в призначеному районі патрулювання тривалий період часу, як в складі загону бойових кораблів, так і в автономному плаванні;
• мати систему автоматичного контролю бойових та інших пошкоджень;
• мати найменші рівні фізичних полів (технологія Stealth) для зниження помітності корабля в різних діапазонах;
• мати максимально ефективну швидкість економічного ходу при патрулюванні і під час дальніх океанських переходів;
• мати відносно малу осадку, що дозволяє діяти в мілководних районах прибережних вод;
• мати високу бойову живучість і максимально можливу ступінь захищеності екіпажу;
• мати здатність виконувати короткочасні маневри на максимальній швидкості (наприклад, в процесі відриву або переслідування ПЛ або швидкохідних катерів противника);
• мати можливість загоризонтного виявлення цілей і знищення їх до входу в зону ураження їх власних бортових засобів;
• мати сопрягаемость з сучасними і перспективними системами управління і зв`язку ВМС та інших видів збройних сил, в тому числі держав-союзників і дружніх країн;
• мати можливість прийому палива і вантажів на ходу в морі;
• мати дублювання всіх основних корабельних систем і комплексів зброї;
• і, нарешті, мати прийнятну закупівельну вартість і знижені експлуатаційні витрати.
Попередньо в тактико-технічному завданні, виданому командуванням ВМС США розробникам, передбачалося забезпечення можливості установки на корабель взаємозамінних модулів для вирішення наступних пріоритетних завдань:
• протикатерна оборона одиночних кораблів і суден, загонів бойових кораблів і конвоїв суден;
• виконання функцій кораблів берегової охорони (прикордонної служби);
• розвідка і спостереження;
• протичовнова оборона в прибережних районах морів і океанів;
• протимінні операції;
• підтримка дій сил спеціальних операцій;
• оперативне матеріально-технічне забезпечення в процесі перекидання військ, техніки і вантажів.
LCS-2 Independence в доці. Добре видно підводна частина основного корпусу і аутригерів
Створення корабля з такими можливостями відбувалося вперше. Головною особливістю такої схеми було те, що корабель був платформою, а кожен окремо взятий змінний цільової модуль повинен був вміщати всю систему зброї (засоби виявлення, апаратуру, місця операторів, засоби ураження). При цьому стандартизувалися способи зв`язку бойового модуля з общекорабельних системами і ресурсами обміну даними. Це дозволяло б в майбутньому проводити модернізацію озброєння корабля, не зачіпаючи при цьому саму платформу.
перша ластівка
Опитовий корабель прибережної зони FSF-1 Sea Fighter має корпус катамарану типу з великою злітно-посадкової палубою
Однак ще за рік до початку ескізного проектування LCS Пентагоном було прийнято рішення про будівництво опитового судна, на якому б можна було випробувати реальну концепцію швидкохідних маневрених бойових кораблів нетрадиційної схеми і з модульним принципом побудови.
В результаті Науково-дослідне управління ВМС США ініціювало проектування і будівництво експериментального корабля прибережної зони LSC (X) (Littoral Surface Craft - Experimental), що отримав назву 'Sea Fighter' і позначення FSF-1 (Fast Sea Frame). Корпус Катамаран типу з малою площею ватерлінії був зроблений з алюмінієвого сплаву і мав невелику осадку. Двокорпусна конструкція забезпечувала високу швидкість і мореплавство, а в якості рушіїв встановлювалися чотири водомети. Але головне - корабель спочатку проектувався за модульним принципом, що було одним з основних умов реалізації даного проекту. Це дозволяло відпрацювати принцип швидкої зміни модулів різного призначення в залежності від поставленого завдання. В обов`язковому порядку передбачалося забезпечення зльоту і посадки корабельних вертольотів і безпілотних літальних апаратів, і застосування маломірних катерів, в тому числі дистанційно керованих. Для цього британська компанія 'BMT Nigel Gee Ltd.', яка здійснювала проектування корабля, передбачила велику злітно-посадочний майданчик і великий корисний об`єм внутрішніх приміщень з наскрізною вантажний палубою, як на судах класу Ro-Ro. Зовнішній вигляд 'Sea Fighter' вийшов незвичайний - широка простора палуба, зворотні скоси бортів, маленька надбудова, зміщена до лівого борту. передбачила велику злітно-посадочний майданчик і великий корисний об`єм внутрішніх приміщень з наскрізною вантажний палубою, як на судах класу Ro-Ro. Зовнішній вигляд 'Sea Fighter' вийшов незвичайний - широка простора палуба, зворотні скоси бортів, маленька надбудова, зміщена до лівого борту. передбачила велику злітно-посадочний майданчик і великий корисний об`єм внутрішніх приміщень з наскрізною вантажний палубою, як на судах класу Ro-Ro. Зовнішній вигляд 'Sea Fighter' вийшов незвичайний - широка простора палуба, зворотні скоси бортів, маленька надбудова, зміщена до лівого борту.
Корми FSF-1 Sea Fighter. Добре видно рампа для спуску на воду і підйому надводних і підводних апаратів
Споруда корабля велася на верфі компанії 'Nichols Brother`s Boat Builders у Фріленд, штат Вашингтон. Замовлення було розміщено 15 лютого 2003 року, закладка кіля відбулася 5 червня 2003 року, спуск на воду 5 лютого 2005 року, а 31 травня того ж року він був прийнятий до складу ВМС США. 'Sea Fighter' має повну водотоннажність 950 тонн, найбільшу довжину 79,9 м (по ватерлінії 73 м), ширину 21,9 м, осідання 3,5 м. Головна енергетична установка - комбінована дизель-газотурбінна (два дизеля MTU 16V595 TE90 і дві газових турбіни GE LM2500). Дизелі використовуються на економічній швидкості, а турбіни - для досягнення повного ходу. Чотири поворотні відмітні установки Rolls-Royce 125SII дозволяють кораблю розвивати швидкість до 50 вузлів (на випробуваннях досягалося 59 вузлів), дальність плавання становить 4400 миль при швидкості трохи більше 20 вузлів, екіпаж - 26 осіб. На верхній палубі обладнані дві окремих майданчики, що забезпечують зліт і посадку вертольотів і безпілотних літальних апаратів на швидкостях ходу аж до повного. Для спуску на воду і підйому на борт катерів або підводних апаратів довжиною до 11 метрів служить кормове пристрій з висувною рампою, розташоване в діаметральної площині. Під верхньою палубою розташований відсік для 12 змінних бойових модулів, розташованих побортно. Наверх вони піднімаються спеціальним ліфтом, розташованим відразу за надбудовою. Використання систем зброї передбачено головним чином з вертольотів і БЛА, але можливо також розміщення модулів з протикорабельними ракетами прямо на верхній палубі. забезпечують зліт і посадку вертольотів і безпілотних літальних апаратів на швидкостях ходу аж до повного. Для спуску на воду і підйому на борт катерів або підводних апаратів довжиною до 11 метрів служить кормове пристрій з висувною рампою, розташоване в діаметральної площині. Під верхньою палубою розташований відсік для 12 змінних бойових модулів, розташованих побортно. Наверх вони піднімаються спеціальним ліфтом, розташованим відразу за надбудовою. Використання систем зброї передбачено головним чином з вертольотів і БЛА, але можливо також розміщення модулів з протикорабельними ракетами прямо на верхній палубі. забезпечують зліт і посадку вертольотів і безпілотних літальних апаратів на швидкостях ходу аж до повного. Для спуску на воду і підйому на борт катерів або підводних апаратів довжиною до 11 метрів служить кормове пристрій з висувною рампою, розташоване в діаметральної площині. Під верхньою палубою розташований відсік для 12 змінних бойових модулів, розташованих побортно. Наверх вони піднімаються спеціальним ліфтом, розташованим відразу за надбудовою. Використання систем зброї передбачено головним чином з вертольотів і БЛА, але можливо також розміщення модулів з протикорабельними ракетами прямо на верхній палубі. Під верхньою палубою розташований відсік для 12 змінних бойових модулів, розташованих побортно. Наверх вони піднімаються спеціальним ліфтом, розташованим відразу за надбудовою. Використання систем зброї передбачено головним чином з вертольотів і БЛА, але можливо також розміщення модулів з протикорабельними ракетами прямо на верхній палубі. Під верхньою палубою розташований відсік для 12 змінних бойових модулів, розташованих побортно. Наверх вони піднімаються спеціальним ліфтом, розташованим відразу за надбудовою. Використання систем зброї передбачено головним чином з вертольотів і БЛА, але можливо також розміщення модулів з протикорабельними ракетами прямо на верхній палубі.
Таблиця 1
Основні тактико-технічні характеристики опитового корабля FSF-1 'Sea Fighter' ВМС США
Дата вступу в лад | 31.05.2005 р |
конструкція корпусу | катамаран з малою площею ватерлінії |
Водотоннажність, тонн | 950 |
Довжина найбільша, м | 79,9 |
Ширина найбільша, м | 21,9 |
Осадка, м | 3,5 |
Тип і склад ГЕУ | 2 х ГТУ GE LM2500 2 х ДД MTU 16V595 TE90 4 х ДГ |
рушії | 4 водомета 'Rolls-Royce' 125SII |
Швидкість повного ходу, вузлів | 50 |
Дальність плавання, миль / при швидкості, уз. | 4400 / 20+ |
Автономність, сут. | 20 |
Екіпаж, чол. | 26 |
озброєння: | до 12 цільових модулів з різними системами озброєння, підводні і надводні дистанційно керовані апарати |
Озброєння авіаційне: | два вертольоти MH-60 / SH-60 'Sea Hawk' або шість БЛА MQ-8 'Fire Scout' |
Випробування 'Sea Fighter' і його подальша експлуатація відразу ж принесли позитивні результати: були вивчені потенційні можливості кораблів даної схеми, відпрацьований модульний принцип формування бортового озброєння, що дозволяє в залежності від типу модуля вирішувати завдання, які раніше були під силу тільки спеціалізованим кораблям. Отримані дані були активно використані розробниками, які беруть участь в програмі створення LCS.
Крім того, командування ВМС і Берегової охорони США зробило висновок, що кораблі типу 'Sea Fighter' мають значну перевагу при використанні в якості кораблів забезпечення безпеки і правопорядку в своїх внутрішніх водах, а також для захисту національних інтересів в морській економічній зоні.
Прототипи й аналоги
Шведський корвет К32 'Helsingborg' типу 'Visby' побудований з широким застосуванням технології 'Stealth'
Безумовно, 'прабатьком' кораблів LCS без особливих натяжок можна вважати шведський корвет YS2000 'Visby', проектування та будівництво якого здійснювалося компанією 'Kockums' з середини 1990-х років. Цей корабель став революційним за багатьма технічними та компоновочним рішенням:
• Він мав незвичайну архітектуру з плоских панелей з великими кутами нахилу із застосуванням радиопоглощающих конструкційних матеріалів (композитний пластик), що диктувалося умовою на кілька порядків знизити помітність в РЛ і ІК спектрах випромінювання;
• Зброя виконувалося повністю прихованим врівень всередині надбудов і корпусу, що знову-таки диктувалося умовою зниження помітності, і навіть вежа знаходиться зовні артустановки мала 'малопомітну' конструкцію з радиопоглощающую матеріалу з прибирається стволом. Точно також розміщено швартовні обладнання та антенні пости - то, що зазвичай збільшує ЕПР;
• Як рушіїв використовувалися потужні керовані водомети, які давали кораблю високу швидкість і маневреність, а також дозволяли безпечно діяти в прибережних мілководних районах моря.
Впровадження технології 'Stealth' на цьому кораблі тісно пов`язане з особливостями його застосування. Корвет повинен діяти в прибережній зоні, де наявність шхер, малих островів і сама ламана берегова лінія служитимуть природними перешкодами для РЛС супротивника, ускладнюючи його виявлення.
Обводи корпусу типу 'глибоке V' надають корвету 'Visby' хорошу мореплавство за рахунок меншого гідродинамічного опору. Але ще однією особливістю є наявність керованої транцевой плити, яка знижує опір на великих швидкостях, регулюючи диферент на корму. Надбудова, розташована в середній частині, являє собою єдине ціле з корпусом. Позаду неї знаходиться вертолітний майданчик, що займає більше третини довжини корабля, але ангар відсутня, хоча під верхньою палубою зарезервовано місце для легкого вертольота або БЛА вертолітного типу. Водотоннажність корабля складає 640 тонн, основні розмірено 73 х 10,4 х 2,4 метрів, дизель-газотурбінна установка потужністю 18600 кВт дозволяє досягати швидкості 35 вузлів, дальність плавання 2300 миль.
Основними завданнями корветів типу 'Visby' ставилися протимінна і протичовнова оборона територіальних вод, тому їх озброєння, крім 57-мм артустановки SAK 57 L / 70, включає два 127-мм протичовнових реактивних бомбомета, чотири торпедні апарати для 400-мм протичовнових торпед і дистанційно керовані підводні апарати 'Double Eagle' для пошуку і знищення мін. Для висвітлення надводної та підводної обстановки корабель оснащений РЛС 'Sea Giraffe' і гідроакустичним комплексом 'Hydra' з подкільной, буксируемой і опускається антенами ГАС.
У січні 2001 року головний корабель K31 'Visby' увійшов до складу ВМС Швеції, а за ним в 2001-2007 роках були послідовно побудовані ще 4 однотипних корвета (замовлення на шостий був анульований через зрослу вартість). При цьому п`ятий корпус спочатку створювався в ударному варіанті і був озброєний двома зчетвереними пусковими установками для ПКР RBS-15M (замість протимінних апаратів) і установками вертикального пуску для 16 ЗУР RBS-23 BAMSE (на місці вертолітного ангара).
Надалі компанія 'Kockums' продовжила роботи над кораблем океанської зони 'Visby Plus', який передбачалося створити за тим же принципом, що і 'Visby', але з великим водотоннажністю і посиленим озброєнням. Перш за все цей проект був орієнтований на потенційних зарубіжних замовників, але, в кінцевому рахунку, він так і не був реалізований.
Таблиця 2
Основні тактико-технічні характеристики корвета K31 'Visby' ВМС Швеції
Дата вступу в лад | 01.2005 р |
конструкція корпусу | однокорпусний, з композитних матеріалів, обводи - 'глибоке V', з керованою транцевой плитою |
Водотоннажність, тонн | 640 |
Довжина найбільша, м | 72 |
Ширина найбільша, м | 10,4 |
Осадка, м | 2,4 |
Тип і склад ГЕУ | 4 х ГТУ TF50A (16000 кВт) 2 х ДД MTU 16V 2000 N90 (2600 кВт) |
рушії | 2 водомета |
Швидкість повного ходу, вузлів | більше 35 |
Дальність плавання, миль / при швидкості, уз. | 2300/18 |
Автономність, сут. | 15 |
Екіпаж, чол. | 43 |
озброєння: | 1 х 57-мм АУ SAK 57 L / 70 2 х 127-мм РБУ 'Alecto' 4 х 400-vv ТА (торпеди Tp45) апарати 'Double Eagle' |
Озброєння авіаційне: | легкий вертоліт 'Agusta' |
Радіоелектронне озброєння: | 3-координатна РЛС 'Sea Giraffe' станція РЕБ РЛС управління вогнем CEROS 200 навігаційний комплекс ДАК 'Hydra' комплекс радіозв`язку |
Корвет P557 'Glenten' типу 'Flyvefisken' ВМС Данії. Кораблі цього типу мали модульну систему озброєння
Однак шведський корвет 'Visby', хоч і є фактичним прототипом американського LCS, відрізняється від нього відсутністю модульного виконання. Але якщо подивитися на підхід до кораблям прибережної зони в Данії, то можна побачити, що американці - зовсім не перші і принцип модульної заміни озброєння вже втілений в металі і досить успішно. Ще в 1989 році до складу ВМС Данії увійшов корвет P550 'Flyvefisken', розроблений за програмою Standard Flex 300. Корабель повним водотоннажністю 480 тонн з основними розміреннями 54 х 9 х 2,5 м від початку мав конструкцію зі стандартними осередками (одна в носі і три в кормі) для завантаження бойових модулів в залежності від виконуваного завдання. Кожна осередок для установки комплексів озброєння вміщує контейнер розміром 3,5 × 3 × 2,5 м. Модулі представлені такими типами:
• 76,2-мм універсальна артустановка OTO Melara Super Rapid;
• дві 4-контейнерні пускові установки ПКР 'Harpoon' (пізніше ПКР розмістили в вбирається пускових установках позаду димової труби);
• установка вертикального пуску Mk56 VLS для 12 зенітних ракет 'Sea Sparrow';
• кран для трального обладнання і пост управління;
• буксирувана ГАС з пристроєм спуску і підйому на борт.
Крім того, на кораблі можуть встановлюватися знімні торпедні апарати для протичовнових торпед, мінні рейки або дистанційно керовані апарати пошуку і знищення мін 'Double Eagle'. Для вантаження і вивантаження модулів використовується пересувний берегової кран, а вся операція займає близько 0,5-1 години і ще деякий час для підключення і перевірки всіх систем комплексу (заявлено 48 годин). Таким чином, в залежності від встановлених модулів корабель може бути швидко перетворений в ракетний, патрульний, протичовновий корабель, тральщик-шукач хв або мінний загороджувач. Всього за цим проектом було побудовано 14 кораблів з 1989 по 1996 роки.
Допоміжний корабель типу 'Absalon' ВМС Данії був побудований з урахуванням концепції модульного озброєння 'Standard Flex'
Надалі ВМС Данії замовили нові серії кораблів більшої водотоннажності, що відповідають концепції Standard Flex: допоміжні типу 'Absalon' водотоннажністю 6600 тонн і патрульні типу 'Knud Rasmussen' водотоннажністю 1720 тонн, що увійшли в дію в 2004 і 2008 роках відповідно. Обидва цих корабля мають осередки для стандартних змінних контейнерів з різними комплексами озброєння, що встановлюються в залежності від виконуваних завдань.
В інших країнах теж будуються кораблі для охорони і патрулювання прибережної зони, але ніхто не поспішає впроваджувати модульну конструкцію. Справа в тому, що не дивлячись на саму раціональність ідеї, її економічна доцільність досить спірна, тому що витрати на створення і виробництво високотехнологічних модулів і їх обслуговування досить високі. В результаті проектувальники намагаються створювати максимально універсальні кораблі з прийнятними характеристиками, спочатку дозволяють виконувати широке коло завдань без будь-яких кардинальних 'реконфигураций'. Як правило, основною їхньою функцією є патрулювання та охорона територіальних вод і економічної зони, охорона навколишнього середовища, пошук і порятунок на морі. Такі кораблі не мають потужного ударного озброєння, але в разі необхідності можуть бути їм оснащені, для чого спеціально резервуються обсяги приміщень. Іншою відмінністю таких кораблів від американських LCS є значно менша водотоннажність, помірна швидкість повного ходу (зазвичай менше 30 вузлів) при збереженні великої дальності плавання і класичний водоизмещающий корпус. Тут знову ж таки ми бачимо різний підхід: американцям потрібні кораблі, швидко досягають місця виконання завдання на великих удалениях від власної території, а іншим країнам - кораблі здатні перебувати довгий час у районі патрулювання своїх кордонів і не далі 500-мильної зони.
Чилійський патрульний корабель PZM81 'Piloto Pardo'
З новинок зарубіжних кораблів прибережної зони прикладом може послужити чилійський патрульний корабель 'Piloto Pardo' проекту PZM, введений до складу ВМС Чилі в червні 2008 року. Його повна водотоннажність становить 1728 тонн, основні розмірено 80,6 х 13 х 3,8 метрів, швидкість повного ходу більше 20 вузлів, дальність плавання економічним ходом - 6000 миль. Озброєння складається з носової 40-мм артилерійської установки і двох 12,7-мм кулеметів. Крім того, корабель несе вертоліт 'Dauphin N2' і два штурмових катера. До завдань корабля входять охорона територіальних вод Чилі, пошуково-рятувальні роботи, моніторинг водного середовища, а також підготовка кадрів для ВМС. У серпні 2009 року став до ладу другий корабель цього типу - 'Comandante Policarpo Toro', а всього планується побудувати чотири одиниці.
В`єтнамський патрульний корабель HQ-381 побудований по Російських проекту ПС-500
Якщо звернути погляд по інший бік океану, то можна привести в приклад патрульний корабель проекту ПС-500, розроблений в російському Північному ПКБ для ВМС В`єтнаму. Він має водотоннажність 610 тонн і основні розмірено 62,2 х 11 х 2,32 метрів. Обводи корпусу виконані по типу 'глибоке V', що в практиці російського суднобудування для кораблів подібного класу і водотоннажності застосовано вперше, і дозволило отримати високі морехідні якості. В якості головних рушіїв використовуються водомети, повідомляють швидкість 32,5 вузла і надають високу маневреність (малий крен на циркуляції, розворот на 'стопі', рух лагом), дальність плавання становить 2500 миль. Корабель будувався посекційно на 'Північній верфі' в Санкт-Петербурзі, а збірка секцій здійснювалася у В`єтнамі. 24 червня 1998 р головний корабель спустили на воду на верфі Ba-Son в Хошиміні, а в жовтні 2001 р він був зданий в`єтнамському флоту. ПС-500 призначений для охорони територіальних вод і економічної зони, захисту цивільних суден і комунікацій в прибережних районах від бойових кораблів, підводних човнів і катерів противника.
Російський прикордонний сторожовий корабель 'Рубін' проекту 22460
У самій Росії теж ведеться будівництво новітніх патрульних кораблів, але вони традиційно призначені не для флоту, а для морських частин Прикордонної служби ФСБ. Так, в травні 2010 року відбувся урочистий підйом прапора на кораблі проекту 22460, що отримав назву 'Рубін', розробка якого велася в Північному ПКБ (зараз він вже несе службу на Чорному морі). У тому ж році на суднобудівному заводі 'Алмаз' були закладені ще два корабля: 'Діамант' і 'Жемчуг'. Кораблі цього проекту мають водотоннажність 630 тонн, довжину 62,5 метрів, швидкість повного ходу до 30 вузлів, дальність плавання 3500 миль. Сталевий корпус дозволяє працювати в молодому і бітом льоду товщиною до 20 см. Озброєння складається з 30-мм шестиствольної артустановки АК-630 і двох 12,7-мм кулеметів, але в разі необхідності (мобілізація) воно швидко може бути доповнено ПКР 'Уран' та зенітними ракетними комплексами самооборони. На додаток на кораблі є вертолітний майданчик і забезпечується тимчасове базування вертольота Ка-226. Основне призначення корабля: охорона держкордону, природних ресурсів внутрішніх морських вод і територіального моря, виключної економічної зони і континентального шельфу, боротьба з піратством, проведення аварійно-рятувальних робіт та здійснення екологічного контролю моря. До 2020 року планується побудувати 25 корпусів. виключної економічної зони і континентального шельфу, боротьба з піратством, проведення аварійно-рятувальних робіт та здійснення екологічного контролю моря. До 2020 року планується побудувати 25 корпусів. виключної економічної зони і континентального шельфу, боротьба з піратством, проведення аварійно-рятувальних робіт та здійснення екологічного контролю моря. До 2020 року планується побудувати 25 корпусів.
Російський прикордонний сторожовий корабель льодового класу 'Пурга' проекту 22120
Ще одним новим кораблем, який отримали російські прикордонники в 2010 році став багатоцільовий корабель берегової охорони льодового класу проекту 22120, що отримав назву 'Пурга'. Він призначений для виконання служби на Сахаліні і здатний долати льоди товщиною понад півметра. Водотоннажність складає 1023 тонн, основні розмірено 70,6 х 10,4 х 3,37 метрів, швидкість понад 25 вузлів, дальність плавання 6000 миль. Озброєння складається з полегшеною 30-мм шестиствольної артустановки АК-306 і кулеметів, але при необхідності може бути значно посилена. На кораблі забезпечується тимчасове базування вертольота Ка-226, а крім того, на борту є спеціальний швидкохідний катер, що зберігається в багатофункціональному ангарі і спускається на воду через кормової сліп.
Новозеландський патрульний корабель P148 'Otago' типу 'Protector'
В іншому кінці світу - в Новій Зеландії - також будують багатоцільові патрульні кораблі з великою дальністю плавання. У 2010 році до складу Королівських ВМС цієї країни увійшли два кораблі типу 'Protector', що одержали назви 'Otago' і 'Wellington'. Водотоннажність цих кораблів складає 1900 тонн, основні розмірено 85 х 14 х 3,6 метрів, швидкість повного ходу 22 вузла, дальність плавання 6000 миль. Озброєння включає 25-мм артустановку DS25 і два 12,7-мм кулемета. На кораблях забезпечується постійне базування вертольота SH-2G 'Seasprite', а крім цього вони несуть три штурмових катери типу RHIB (два 7,74-метрових і один 11-метровий). Основні завдання: патрулювання економічної зони, охорона територіальних вод, порятунок на морі, дії в інтересах митної служби, департаменту охорони природи, Міністерства рибного господарства та поліції.
Таблиця 3
Основні тактико-технічні характеристики нових кораблів прибережної зони
Тип корабля | PZM 81 ' Piloto Pardo ' | ПС-500 HQ-381 | пр.22460 'Рубін' | пр.22120 'Пурга' | P188 ' Otago ' |
належність | Чилі | В`єтнам | Росія | Росія | Нова Зеландія |
Кількість в серії | 4 | 2 | 3 (+22) | 1 (+2) | 2 |
Рік вступу в лад | 2008 | 2001 | 2010 | 2010 | 2010 |
Водотоннажність, тонн | 1728 | 610 | 630 | 1023 | 1900 |
Довжина найбільша, м | 80,6 | 62,2 | 62,5 | 70,6 | 85 |
Ширина найбільша, м | 13 | 11 | 10,5 | 10,4 | 14 |
Осадка, м | 3,8 | 2,32 | близько 3 | 3.37 | 3,6 |
Тип і склад ГЕУ | Дизель-електрична | ДДТУ 19600 к.с. | дизельна | дизельна 7670 кВт | дизельна 10800 кВт |
Швидкість повного ходу, вузлів | 22 | 32,5 | 27 | 25 | 22 |
Дальність плавання, миль / при швидкості, уз. | 6000/12 | 2500/14 | 3500/10 | 6000 / - | 6000/12 |
Автономність, сут. | 30 | 15 | 30 | 20 | 30 |
Екіпаж, чол. | 60 | 28 | 24 | 30 | 45 |
озброєння: | 1 х 40-мм АУ 2 х 12,7-мм кулемета 1 вертоліт 2 ш.катера | 1 х 76,2-мм АК-176 1 х 30-мм АК-630 2 х 7,62-мм кулемети 2 х 4 ПУ ПКР 'Уран' | 1 х 30-мм АК-630 2 х 12,7-мм кулемета 1 вертоліт 1 ш.катер | 1 х 30-мм АК-306м 2 х 7,62-мм кулемети 1 вертоліт 1 ш.катер | 1 х 25-мм DS25 2 х 12,7-м кулемета 1 вертоліт 3 ш.катера |
Споруда першого бойового корабля прибережної зони
Споруда першого бойового корабля прибережної зони LCS-1 'Freedom' на верфі в г Марінетті
Тим часом в лютому 2004 року було остаточно схвалено рішення командування ВМС США про необхідність будівництва LCS. Потреба флоту оцінювалася в 55 одиниць. 27 травня Військово-морське міністерство оголосило про те, що дві групи компаній-проектувальників, очолювані 'General Dynamics' і 'Lockheed Martin', отримали контракти вартістю 78,8 млн. І 46,5 млн. Доларів відповідно на завершення проектних робіт, після яких вони повинні були приступити до будівництва досвідчених кораблів, так званої, нульовий серії (Flight 0). Для 'Lockheed Martin' це були кораблі-прототипи, які отримали позначення LCS-1 і LCS-3, а для 'General Dynamics' - LCS-2 та LCS-4. При цьому було оголошено, що разом з витратами на будівництво вартість контрактів може зрости до 536 млн. І 423 млн. Доларів відповідно, а всього на будівництво дев`яти LCS протягом 2005-2009 рр. було заплановано витратити близько 4 млрд. доларів.
'Lockheed Martin' повинна була передати в експлуатацію перший корабель LCS-1 в 2007 році, а 'General Dynamics' свій LCS-2 - в 2008 році. Після завершення будівництва перших 15 кораблів нульової серії і проведення випробувань, командування ВМС США мало обрати один із прототипів для подальшої серійної споруди (серія 1 або Flight 1), після чого контракт на решту 40 кораблів передбачалося видати консорціуму-переможцю. При цьому обмовлялося, що вдалі конструктивні рішення з 'того, хто програв' корабля також будуть впроваджуватися на 'переміг' серійному LCS.
Отже, 2 червня 2005 на верфі 'Marinette Marine' в місті Марінетті, штат Вісконсін було урочисто закладено головний бойовий корабель прибережної зони LCS-1, який отримав назву 'Freedom'. 23 вересня 2006 року його з ще більшими урочистостями спустили на воду, а 8 листопада 2008 року після всебічних випробувань на озері Мічиган він був переданий флоту і став базуватися на Сан-Дієго, штат Каліфорнія.
LCS-1 'Freedom' має водотоннажність 2839 тонн і являє собою однокорпусний корабель водоизмещающего типу довжиною 115,3 м, шириною 17,5 м та осадкою 3,7 м з обводами корпусу типу 'глибоке V'. Велика надбудова розташована в середній частині і займає майже половину довжини корпусу, а в ширину - від борта до борта. Більша її частина зайнята великим ангаром, а також двома осередками для змінних бойових модулів. Корпус має сталеву конструкцію, а надбудова - з алюмінієвого сплаву. Відповідно до технології 'Stealth' все зовнішні стінки надбудови виконані з плоских панелей, що мають великі кути нахилу.
Спуск на воду LCS-1 Freedom 23 вересня 2006 р
У кормовій частині розташована значних розмірів злітно-посадочний майданчик (фактично - польотна палуба площею в 1,5 більшою, ніж у сучасних есмінців і крейсерів), що дозволяє експлуатувати не тільки вертольоти SH-60 / MH-60 'Sea Hawk' і БЛА MQ- 8 'Fire Scout', а й найбільший вертоліт ВМС США CH-53 / MH-53 'Sea Stallion'. Практично вся кормова частина корпусу являє собою великий вантажний відсік з системою напрямних і електродвигунів, які призначені для переміщення цільових модулів і різних керованих і населених апаратів усередині приміщення і для установки їх в робочі осередки всередині надбудови при трансформації корабля під конкретну задачу. Для вантаження і вивантаження модулів є великі люки в палубі,
Для руху використовуються чотири водомети 'Rolls-Royce' - два внутрішніх нерухомих, і два зовнішніх - поворотних, за допомогою яких корабель може розвивати повний хід до 45 вузлів і має високу маневреність (на повному ходу корабель описує повну циркуляцію діаметром 530 м). ГЕУ складається з двох газотурбінних установок 'Rolls-Royce MT30' потужністю 36 МВт, двох дизелів економхода 'Colt-Pielstick 16PA6B STC' і чотирьох дизель-генераторів 'Isotta Fraschini V1708' по 800 КВт. Дальність плавання 18-вузловим економічним ходом складає 3550 миль.
Так як основна особливість корабля - швидка зміна конфігурації за рахунок цільових модулів з бойовими системами, вбудоване озброєння представлено тільки носової 57-мм артустановкою Mk110 (боєзапас 880 пострілів) і ЗРК самооборони RAM Mk31 (21-зарядна пускова установка на даху ангара), а також чотирма 12,7-мм кулеметами на надбудові.
Корабель оснащений бойовою інформаційно-керуючою системою COMBATSS-21, що інтегрує засоби виявлення і системи озброєння (в т.ч. і цільових модулів). Згідно ТТЗ система повністю відповідає стандартам відкритої архітектури C2, що дозволяє вести автоматизований обмін даними з будь-якими типами кораблів ВМС США і Берегової охорони, а також із засобами сил спеціальних операцій. Велика частина програмного забезпечення COMBATSS-21 побудована на основі добре відпрацьованих програмних кодах систем Aegis, SSDS і SQQ-89. Виявлення повітряних і надводних цілей здійснюється за допомогою трикоординатної радіолокаційної станції TRS-3D (німецької компанії EADS) і оптико-електронної станції з ІК-ресурсом, а освітлення підводної обстановки - за допомогою багатофункціональної гідроакустичної станції з буксируемой антеною і ГАС міноісканія.
LCS-1 Freedom на повному ходу. В осередках для бойових модулів встановлені пускові установки запуску помилкових цілей Nulka
А тепер про те, заради чого власне і створювався бойовий корабель прибережної зони - про змінних цільових модулях. Всього корабель може прийняти до 20 так званих 'модульних бойових платформ'. Сама по собі 'автоматична конфігурація' заміни модулів до цього часу вже відпрацьована на опитовом кораблі 'Sea Fighter' і за аналогією з комп`ютерним терміном plug-and-play отримала звучання - plug-and-fight (буквально - 'підключай і бийся').
На сьогоднішній день модулі представлені трьома типами:
• MIW - для боротьби з мінами,
• ASW - протичовновий,
• SUW - для боротьби з надводними цілями.
Кожен модуль планується розробити в декількох варіантах з різним складом озброєння. Цільові модулі можуть об`єднуватися в контейнери стандартного розміру, що завантажуються на корабель на спеціальних піддонах. Прилади систем зброї в модулях підключаються до БІУС, входячи таким чином в загальну інформаційну мережу, в результаті чого корабель перетворюється в тральщик-шукач хв, протичовновий або ударний корабель. Більшість модулів представляють собою вертолітні комплекси. Передбачається, що зміна конфігурації корабля під кожен новий вид бойового завдання буде займати лічені добу (в ідеалі - 24 години).
Модуль MIW включає в себе: дистанційно керовані протимінні апарати AN / WLD-1, ГАС міноісканія AN / AQS-20A, авіаційну лазерну систему виявлення мін AIMDS, і різні види мінних тралів, що буксируються вертольотом МН-53Е 'Sea Dragon'. Крім того, для пошуку і знищення мін в мілководних районах передбачається використовувати авіаційну систему RAMICS (Rapid Airborne Mine Clearance System), розробка якої ведеться з 1995 року. До її складу включено лазерна система виявлення і 20-мм гармата, що стріляє сверхкавітаціоннимі снарядами, забезпеченими активними матеріалами, які, проникаючи всередину заряду міни, викликають детонацію вибухової речовини. Стрільба з гармати може проводитися з висоти до 300 м, при цьому снаряди проникають в воду на глибину 20-30 м.
Відмітні рушії корабля LCS-1 'Freedom'. У центрі розташовані нерухомі а по бортах керовані водомети
Модуль ASW включає в себе швидко розгортати акустичну систему ADS (Advanced Deployable System), що складається з мережі пасивних гідрофонів, буксирувана багатофункціональну гідроакустичну станцію RTAS (Remote Towed Active Source), а також дистанційно керовані апарати напівзанурені типу і незаселені протичовнові катера ASW USV розробки 'GD Robotics '. Останні можуть діяти автономно протягом 24 годин і приймати корисне навантаження масою 2250 кг, в тому числі систему навігації, гідролокатор, опускається ГАС, буксирувана надлегку ГАС ULITE і малогабаритні протичовнові торпеди. До складу модуля також входить авіаційна система на базі вертольота MH-60R, оснащеного торпедами Mk54, і низькочастотної ГАС AN / AQS-22.
Модуль SUW ще не доведений до робочого стану, але відомо, що в його склад входитимуть бойові відділення з 30-мм автоматичними гарматами Mk46 (скорострільність 200 вистр. / Хв) з системами стабілізації та коригування вогню, а також ракетні пускові установки NLOS-LS (Non Line-of-Sight Launch System), що розробляються спільно 'Lockheed Martin' і 'Raytheon' за програмою 'Бойові системи майбутнього'. 15-зарядна пускова контейнерна установка NLOS-LS має масу 1428 кг. Вона призначена для вертикального запуску розробляються зараз високоточних ракет PAM (Precision Attack Missile) масою приблизно 45 кг. Кожна ракета оснащена комбінованою системою самонаведення, в яку входить приймач GPS, пасивна інфрачервона та активна лазерна ДБН. Дальність ураження одиночних цілей досягає 40 км (в подальшому планується довести до 60 км). Також йде розробка курсують над метою ракети LAM (Loitering Attack Munition) з дальністю пуску до 200 км, яка призначена для ураження берегових і надводних цілей. Заявлено, що на кораблі в ударному варіанті можна розмістити понад 100 ракет. Поки ж боротьба з надводними і наземними цілями покладається на авіаційний комплекс з вертольотами MH-60R, збройними автоматичними гарматами, НАР і керованими ракетами 'Hellfire'.
Крім усього цього корабель може використовуватися як швидкохідний військовий транспорт. У цьому випадку він здатний перевозити (по ТТЗ): до 750 тонн різних військових вантажів; до 970 чоловік десанту в повному спорядженні (у тимчасово обладнаних житлових відсіках); або до 150 одиниць бойової та допоміжної техніки (в тому числі 12 десантно-висадочних БТР і до 20 БМП). Навантаження і вивантаження здійснюється прямо на причал через бортову рампу з аппарелью.
Другий бойовий корабель прибережної зони
Споруда другого бойового корабля прибережної зони LCS-2 Independence на верфі в г Мобіл
Другий корабель - LCS-2, який отримав назву 'Independence', був закладений 19 січня 2006 року в верфі 'Austal USA Shipyards' в місті Мобіл, штат Алабама. Спуск на воду стався 30 квітня 2008 року, а 18 жовтня 2009 р корабель закінчив ходові і заводські випробування в Мексиканській затоці. Урочисте введення до складу флоту відбувся 16 січня 2010 года ..
LCS-2 'Independence' являє собою тримаран з аутригерами водотоннажністю 2784 тонни повністю виконаний з алюмінієвих сплавів. Він має довжину 127,4 м, ширину 31,6 м і осадку 3,96 м. Основний корпус з обводами 'волнопрорезающего' типу являє собою єдину конструкцію з надбудовою, яка на відміну від LCS-1 має меншу довжину, але збільшену ширину. Більшу частину надбудови займають просторий ангар для вертольотів і БЛА і осередки для змінних цільових модулів. Забезпечується базування двох вертольотів SH-60 / MH-60 або одного CH-53 / MH-53, а також безпілотних апаратів MQ-8 'Fire Scout'. Так само, як і у LCS-1, у LCS-2 є велика злітна палуба, а під нею - відсік для розміщення змінних цільових модулів, але завдяки особливості конструкції (тримаран значно ширше) вони мають і велику корисну площу. Надбудова корабля згідно з технологією 'stealth' виконана з плоских панелей з великими кутами нахилу. Зовнішні борту аутригерів і основного корпусу також мають зворотний нахил.
Сама по собі схема корабля з аутригерами відома давно, але раніше подібні військові кораблі не будувалися - створювалися лише досвідчені прототипи. Справа в тому, що багатокорпусні кораблі завжди обходяться дорожче традиційних однокорпусних приблизно рівного водотоннажності. Причому це відноситься як до витрат на будівництво, так і на подальшу експлуатацію. Крім того, переваги, одержувані при багатокорпусної схемою (великий корисний об`єм, висока енергоозброєність і швидкість) є сусідами і з серйозними недоліками: наприклад, вразливість корабля значно вище, так як при пошкодженні одного аутригера він не зможе взагалі виконувати бойове завдання, а для докування і ремонту подібних кораблів необхідні спеціальні умови. Чому ж проектувальники 'General Dynamics' вирішили піти цим шляхом? Причина в тому, що входить в консорціум австралійська компанія 'Austal' вже давно і дуже успішно виробляє легкі алюмінієві катамарани і тримарани для цивільних потреб, в першу чергу приватні яхти і круїзні судна з високою мореплавства, оснащені потужними водометними рушіями, здатні розвивати швидкість до 50 вузлів і мають малу осадку. Саме ці характеристики як раз підходили під тактико-технічні вимоги до нового бойового корабля прибережної зони.
Церемонія прийняття LCS-2 'Independence' до складу ВМС США 16 січня 2010 р
При будівництві LCS-2 в якості прототипу був обраний 127-метровий швидкісний цивільний тримаран 'Benchijigua Express', розроблений 'Austal', який протягом експлуатації показав свої високі морехідні якості, об`єднуючи в собі переваги однокорпусних і багатокорпусних суден. При цьому фірма проводила ретельне комп`ютерне моделювання і велика кількість натурних випробувань для створення оптимальних обводів корпусу такий гідродинамічної схеми. До того ж для цивільного судна-прототипу вже були розроблені відмітні рушії, їх системи управління, а також енергетична установка, і безліч інших общекорабельних систем і механізмів. Все це значно знизило часові та фінансові витрати при розробці і будівництві корабля.
LCS-2 оснащений чотирма водометами 'Wartsila', два з яких зовнішні керовані, а два внутрішніх - нерухомі. Головна енергетична установка складається з двох газотурбінних агрегатів LM2500, двох дизелів MTU 20V8000 і чотирьох дизель-генераторів. Повна швидкість ходу становить 47 вузлів, але на випробуваннях корабель досягав і п`ятдесяти. На економічній 20-вузловий швидкості корабель здатний пройти 4300 миль.
По складу вбудованого озброєння 'Independence' майже ідентичний LCS-1: носова 57-мм артилерійська установка Mk110, ЗРК самооборони SeaRAM і чотири 12,7-мм кулеметні установки. Точно так же ідентична і конструкція вантажного відсіку для цільових модулів, розташованого під польотної палубою. Він також обладнаний системою переміщення контейнерів всередині і двома рампами (бортовий і транцевой) для спуску на воду надводних і підводних апаратів. На відміну від LCS-1 на LCS-2 є не дві, а три осередки для установки підключаються бойових модулів: одна в носі між артустановкою і містком і дві - в надбудові поряд з димарем.
Схема LCS-2 'Independence'
Корабель оснащений бойовою інформаційно-керуючою системою ICMS з відкритою архітектурою розробки 'Northrop Grumman'. Для висвітлення надводної обстановки та видачі цілевказівки встановлена радіолокаційна станція 'Sea Giraffe', оптико-електронна станція AN / KAX-2 з денним і інфрачервоним ресурсами, навігаційний радар 'Bridgemaster-E'. Засоби постановки перешкод і запуску помилкових цілей представлені станцією РЕБ ES-3601, трьома установками Super RBOC і двома 'Nulka'. Для освітлення підводної обстановки призначені подкільная ГАС міноісканія і ГАС виявлення торпед SSTD.
Залежно від встановлених цільових модулів (типу MIW, ASW або SUW) LCS-2 може виконувати функції тральщика-шукача хв, протичовнового, ударного або патрульного корабля. Крім того, він може служити і для оперативної перекидання військових вантажів, бойової техніки і особового складу десантних підрозділів з повною амуніцією.
Як бачимо, обидва кораблі - LCS-1 і LCS-2, незважаючи на абсолютно різну конструкцію, згідно ТТЗ мають досить схожі характеристики і бойові можливості. З огляду на те, що більша частина цільових модулів призначена для установки на вертольоти і БЛА вертолітного типу, американські бойові кораблі прибережної зони фактично перетворилися в перспективні корабельно-авіаційні комплекси.
Таблиця 4
Основні тактико-технічні характеристики бойових кораблів прибережної зони (LCS) ВМС США
Тип корабля | LCS -1 ' Freedom ' | LCS -2 ' Independence ' |
головний підрядник | 'Lockheed Martin ' | 'General Dynamics ' |
Дата вступу в лад | 8.11.2008 р | 16.01.2010 р |
конструкція корпусу | однокорпусний | тримаран з аутригерами |
Водотоннажність, тонн | 2839 | 2784 |
Довжина найбільша, м | 115,3 | 127,4 |
Ширина найбільша, м | 17,5 | 31,6 |
Осадка, м | 3,7 | 3,96 |
Тип і склад ГЕУ | 2 х ГТУ 'Rolls-Royce MT30' 2 х ДД 'Colt-Pielstick 16PA6B STC' 4 х ДГ 'Isotta Fraschini V1708' | 2 х ГТУ LM2500 2 х ДД MTU 20V8000 4 х ДГ |
рушії | 4 х водомета 'Rolls-Royce' | 4 х водомета 'Wartsila' 1 підрулюючий пристрій |
Швидкість повного ходу, вузлів | 45 ... 47 | 47 ... 48 |
Дальність плавання, миль / при швидкості, уз. | 3550/18 | 4300/20 |
Автономність, сут. | 14 ... 21 | 20 |
Екіпаж (плавсклад), чол. | 40 | 40 ... 50 |
Бойовий розрахунок (з авіагрупою і операторами цільових модулів), чол. | 75 | 61 ... 75 |
Озброєння вбудоване: | 1 х 1 57-мм АУ Mk110 1 х 21 ПУ ЗРК RAM Mk31 4 х 1 12,7-мм кулемети | 1 х 1 57-мм АУ Mk110 1 х 21 ПУ ЗРК SeaRAM 4 х 1 12,7-мм кулемети |
Озброєння авіаційне: | до двох вертольотів MH-60R / S 'Sea Hawk' або один MH-53 'Sea Dragon' або до шести БЛА MQ-8 'Fire Scout' | до двох вертольотів MH-60R / S 'Sea Hawk' або один MH-53 'Sea Dragon' або до шести БЛА MQ-8 'Fire Scout' |
Цільові модулі: | до 20 модулів типу MIW, ASW або SUW; підводні і надводні безлюдні апарати; до 120 УР LAM та PAM | до 25 модулів типу MIW, ASW або SUW; підводні і надводні безлюдні апарати; до 180 УР LAM та PAM |
Радіоелектронне озброєння: | • БІУС COMBATSS-21 • РЛС TRS-3D • ОЕС з ІК ресурсом • Навігаційна РЛС • Бугас і ГАСМ • Станція РЕБ WBR-2000 • ПУ ПП SKWS • Навігаційний комплекс • Комплекс радіозв`язку • Система обміну даними Link-16, Link-11 | • БІУС ICMS • РЛС 'Sea Giraffe' • ОЕС AN / KAX-2 • НРЛС 'Bridgemaster-E' • ГАС SSTD і ГАСМ • Станція РЕБ ES-3601 • 4 х Super RBOC і 2 х 'Nulka' ПУ ПП • Навігаційний комплекс • Комплекс радіозв`язку • Система обміну даними Link-16, Link-11 |
Вантажопідйомність, тонн | 180 | 210 |
Розрахунки і прорахунки
57-мм артустановка Mk110 на носі корабля LCS-1 'Freedom'
У той час, як кораблі LCS-1 і LCS-2 добудовувалися - один на плаву, інший на стапелі, стало з`ясовуватися, що 'відносно недорогі' кораблі зовсім такими не є. Знову, як і у випадку з багатьма іншими військовими програмами Пентагону, ціна реалізації бойових кораблів прибережної зони стала неконтрольовано зростати. В результаті 12 січня 2007 року тогочасний міністр ВМС США Дональд Вінтер дав розпорядження призупинити на 90 діб всі роботи з будівництва другого корабля типу 'Freedom' - LCS-3, так як його вартість з розрахункових 220 млн. Доларів зросла до 331-410 мільйонів (перевищення майже на 86%!), хоча спочатку програмою вартість за одиницю оцінювалася в 90 млн. доларів. В результаті 12 квітня 2007 року контракти на будівництво LCS-3, а 1 листопада - і на LCS-4 були анульовані.
В процесі побудови першого корабля прибережної зони з`ясувалося ще одна обставина: незважаючи на свої широкі можливості, спочатку в проекті не до кінця був продуманий варіант використання безпосередньо в інтересах сил спеціальних операцій. Ще на початку 2006 року заступник міністра оборони країни Гордон Інгленд поставив комітету начальників штабів саме таке завдання - провести дослідження і обґрунтувати варіанти інтеграції Сил спеціальних операцій з кораблями цього класу. Сама ідея доставки кораблем розвідувально-диверсійних груп КСВ ВМС в призначений район представлялася фахівцям флоту цілком раціональною. Адже залучення з цією метою великих надводних кораблів не завжди доцільно, а застосування підводних човнів хоч і забезпечує скритність, часто обмежене глибинами прибережних вод, а транспортної авіації - наявністю доступних аеродромів. У той же час, щоб врахувати вимоги експертів КСВ ВМС, в конструкцію кораблів буде потрібно внести корективи, зумовлені специфікою завдань, які виконуються ССО. Це декомпрессионная камера для забезпечення водолазних операцій, а можливо і шлюзова - для виходу під воду бойових плавців, в тому числі з підводними засобами доставки типу SDV (SEAL Delivery Vehicle). Також не всі бойові патрульні катери зі складу дивізіонів катерів спеціального призначення, що забезпечують безпосередню доставку до місця виконання завдання, можна транспортувати кораблями LCS через їх великих розмірів (понад 11 м). Крім того, сили спеціальних операцій ВМС США використовують свої власні специфічні ресурси бойового управління та зв`язку.
Бойовий корабель прибережної зони LCS-1 'Freedom' в море. В осередках для бойових модулів встановлені башточки з 30-мм автоматичними гарматами Mk46
Крім розвідувального забезпечення в інтересах ССО, Командування спеціальних операцій ВМС США розглядає кораблі LCS і в плані медичного обслуговування: прийом поранених, евакуйованих з поля бою, облаштування мобільних операційних, які мають підрозділи спецназу, постачання їх медикаментами і всіма необхідними засобами. Всі перераховані вище претензії були прийняті компаніями-розробниками, які взяли на себе зобов`язання врахувати їх при будівництві наступних корпусів.
Однак цим справа не закінчилася - в ході випробувань обох кораблів LCS була виявлена маса недоліків і різних упущень. Так, в процесі приймально-здавальних випробувань LCS-1 'Freedom' комісія зафіксувала 2600 технічних недоліків, з яких 21 було визнано серйозним і таким, що підлягає негайному усуненню, але до моменту передачі корабля флоту були усунені лише дев`ять з них. Однак все це було визнано прийнятним, так як кораблі головні і недоліки їх повинні усуватися за результатами експлуатації. Тому вже 15 лютого 2010 'Freedom' (з випередженням графіка на два роки) вийшов у своє перше самостійне далеке плавання в Карибське море і навіть взяв участь в першій бойовій операції, запобігши в районі узбережжя Колумбії спробу перевезення великої партії наркотиків. З другим кораблем, LCS-2 'Independence',
У березні та травні 2009 року контракти на будівництво LCS-3 і на LCS-4 були відновлені. Перший отримав назву 'Fort Worth', а другий 'Coronado' в честь однойменних міст в штатах Техас і Каліфорнія. При це 4 березня 2010 компанії 'Austal USA' та 'General Dynamics Bath Iron Works' анулювали своє угоду про партнерство за програмою LCS, що дозволило 'Austal USA' виступити в ролі основного підрядника, а 'General Dynamics' продовжила свою участь в якості субпідрядника. 6 квітня 2009 міністр оборони США Роберт Гейтс оголосив про фінансування в 2010 році трьох бойових кораблів прибережної зони і підтвердив намір придбати в цілому 55 кораблів цього класу. І тут після оприлюднення військового бюджету на 2010 фінансовий рік з`ясувалося, що підсумкова закупівельна вартість головних кораблів 'Freedom' та 'Independence' виявилася дорівнює 637 млн. і 704 млн. доларів відповідно! Воістину, задумані спочатку як недорогі кораблі, LCC досягли вартості есмінців типу 'Spruance', що будувалися в кінці минулого століття.
ЗРК самооборони SeaRAM встановлений на кораблі LCS-2 'Independence'
Проте, 28 грудня 2010 Конгрес США схвалив пропозицію ВМС про укладення контрактів на закупівлю 20 бойових кораблів прибережної зони LCS відразу з двома компаніями-підрядниками - запланований раніше вибір тільки одного проекту для запуску в серію не відбувся. За задумом командування ВМС США це дозволить зберегти конкуренцію і оперативно забезпечити поставку флоту необхідної кількості сучасних бойових кораблів. Програма покупки кораблів у обох підрядників на загальну суму близько 5 млрд. Доларів передбачає фінансування будівництва щорічно кожною компанією одного корабля в 2010 і 2011 роках, яке буде збільшено до двох кораблів в рік з 2012 по 2015 роки.
11 липня 2009 року другий корабель типу 'Freedom' - 'Fort Worth' - був закладений на верфі 'Marinette Marine', а 4 грудня 2010 року він був спущений на воду при 80-відсоткової технічної готовності. Передати замовнику його планується в 2012 році. Приблизно до цього ж терміну планується ввести в лад і 'Coronado' - другий корабель типу 'Independence'.
Крім кораблів, призначених для ВМС США, компанії 'Lockheed Martin' і 'General Dynamics' активно просувають на експорт перероблені проекти своїх бойових кораблів прибережної дії під позначенням LCSI (Littoral Combat Ship International) і MMC (Multi-Mission Combatant). Їх принциповою відмінністю є повноцінне вбудоване озброєння в складі 76 або 57-мм артустановок, зенітних артилерійських комплексів ближньої дії 'Vulcan / Phalanx', ЗРК самооборони, а також уніфікованих установок вертикального пуску Mk41, ПКР 'Гарпун' і протичовнових торпед. Передбачена радіолокаційна станція SPY-1F і багатофункціональна бойова система управління типу 'Aegis'. І хоча, як і в базовому варіанті, в кормовій частині LCSI і MMC передбачений відсік для нібито змінних цільових модулів,
Проект багатоцільового корвета-тримарана MRC запропонований компанією Austal
Відомо, що 'Lockheed Martin' пропонувала свій корабель LCSI Ізраїлю і навіть в грудні 2005 р уклала угоду з цією країною про дворічною програмою досліджень. Був розроблений проект, адаптований під ізраїльські системи зброї і електроніки. Однак, в кінцевому рахунку, ізраїльтяни відмовилися від корабля через його високу вартість.
Крім того, компанія 'Austal', використовуючи свої напрацювання по LCS-2, також пропонує на експорт 78,5-метровий багатоцільовий корвет MRC (Multi-role Corvette), виконаний за тією ж схемою - тримаран з аутригерами.
Деякі висновки
Аналізуючи програму створення американських кораблів LCS можна зробити певні висновки.
ВМС США продовжують планомірне оновлення свого флоту в рамках прийнятої стратегії 'Морська міць 21 століття', здійснюючи будівництво перспективних кораблів, в тому числі і абсолютно нового класу - бойових кораблів прибережної зони. Це дозволить більш раціонально використовувати з`єднання кораблів океанської зони і не залучати їх до виконання невластивих завдань, а також домогтися переваги в силах і засобах біля узбережжя противника (в тому числі і в мілководних районах), нейтралізуючи найбільш ймовірні загрози з боку його бойових катерів, підводних човнів, мінних постановок, диверсійних груп і засобів берегової оборони.
Бойовий корабель прибережної зони LCS-1 Freedom. Поруч на причалі демонструються безлюдний протимінний підводний апарат і дистанційно-керований жорстко-надувний катер
Модульний принцип побудови дозволить здійснювати кораблям LCS найрізноманітніші операції в прибережній зоні, замінюючи собою тральщики, фрегати, кораблі підтримки. При цьому їх висока швидкість і велика дальність плавання, а також наявність бойових вертолітних комплексів на порядок перевищує оперативність застосування, яке планується в складі однорідних корабельних груп (по два-три) з націлюванням на рішення комплексу різних завдань. Також кораблі LCS будуть використовуватися в інтересах ССО і як транспортів для швидкого перекидання військових вантажів або бойових підрозділів.
Крім того, здійснюючи будівництво бойових кораблів LCS і есмінців нового покоління DDG-1000, США продовжують реалізацію концепції глобальних сетецентріческой збройних сил (Total Force Battle Network), яка передбачає об`єднання всіх бойових одиниць на театрі військових дій (в глобальному, регіональному або локальному масштабах) єдиним розвідувально-інформаційним полем. Управління такими розподіленими в просторі силами має здійснюватися з локальних центрів, які одночасно будуть приймати від них всю інформацію про противника в реальному масштабі часу. При цьому всі дані і супутня необхідна інформація будуть доступними для кожної бойової одиниці, інтегрованої в мережу.
Кормова частина корабля LCS-2 Independence. Добре видно значних розмірів польотна палуба
Крім США, ні в жодній іншій країні кораблі подібні LCS не будуються і не розробляються, не рахуючи створення спільних ескізних проектів. Певним винятком став німецький суднобудівний концерн 'Thyssen Krupp Marine Systems', який запропонував в 2006 р свій проект бойового корабля прибережної зони CSL (Combat Ship for the Littorals) аналогічної американській. На ньому використовувалися вже відпрацьовані технології модульного будівництва фрегатів МЕКО і деякі технічні рішення шведських 'стелс' -корветов типу 'Visby'. Однак поки цей корабель залишається лише експортним проектом для потенційних замовників.
В інших державах, які будують сучасні кораблі прибережної дії, орієнтуються, перш за все, на універсальні патрульні кораблі класичної однокорпусному схеми з великою дальністю плавання і водотоннажністю від 600 до 1800 тонн, призначені для дій в своїх економічних зонах. Вони, як правило, призначені для тривалого патрулювання при виконанні охорони своїх морських кордонів, боротьби з піратством і тероризмом, рятувальних операцій та інших супутніх завдань. Модульний принцип побудови систем озброєння, а також кардинальна зміна архітектури на догоду технології 'Stealth' теж за рідкісним винятком ніде широко не застосовується. Перевага віддається легкому артилерійському і кулеметного озброєння, корабельним вертольотам і штурмовим катерам, так як повноцінні бойові дії покладаються на спеціалізовані прибережні кораблі - корвети з протикорабельних і протичовневим зброєю, ударні та артилерійські катери, мінно-тральні кораблі, а також авіацію берегового базування. Читайте також: