Таємниця 'Мінерви' близька до розкриття. Знайдена затонула підводний човен ВМС Франції 'Військове огляд
Як пропала 'Мінерва'
Січень 1968, розпал 'холодної війни'. Військово-морські сили Франції регулярно проводили маневри, в тому числі в Середземному морі. 27 січня 1968 року до чергових навчань готувалася субмарина 'Мінерва', яка мала діяти в парі з літаком.
Підводний човен 'Мінерва' була на той час однією з кращих субмарин Військово-морських сил Франції, своєрідною гордістю французького підводного флоту.
Приблизно о 7:15 в зону проведення маневрів прилетів літак Breguet Atlantic, який за 5 хвилин до прибуття вилетів з військово-морської бази Ним-Гарон. В цей же час підводний човен ВМС Франції 'Мінерва' завершила своє занурення. Вже через чотири хвилини екіпаж човна встановив перший контакт з літаком.
Єдине, що затьмарювало починалися маневри - погана погода. Але командування вважало, що вітер 100 км / год - не дуже серйозна перешкода: в кінці кінців, важко в навчанні - легко в бою. Однак погода серйозно перешкоджала контактам між літаком і підводним човном. О 7:45 пілот літака повідомив, що відмовляється від останньої перевірки радара. Через десять хвилин, о 7:55 відповіли з субмарини.
Я так розумію, що ви скасували цю перевірку. Ви мене почули?
- повідомив на літак другий майстер радіозв`язку підводного човна Ніколя Мільяччо.
Це були останні слова, які почули на літаку від представника екіпажу підводного човна. Після них субмарина перестала виходити на зв`язок, проте ні на літаку, ні на суші спочатку цьому не надали ніякого значення.
Згідно з планом маневрів, підводний човен 'Мінерва' повинна була повернутися на військово-морську базу не пізніше 1 годину 28 січня 1968 року. Але о першій годині ночі субмарина не з`явилася. Не було її ні в 2, ні о 3 годині ночі. О 2:15 командування ВМС Франції був змушений почати пошуки зниклої підводного човна.
Таким чином, між останнім сигналом, отриманим з 'Мінерви', і часом початку пошуків пройшло 18 годин 25 хвилин. І потрібно було дуже поспішати, оскільки запаси кисню на підводному човні були розраховані на 100 годин плавання - часу залишалося вкрай мало. У пошуковій операції задіяли понад двадцять кораблів, літаки і вертольоти морської авіації. Був притягнутий навіть батискаф знаменитого Жака Кусто, але все марно - знайти човен не виходило.
Безуспішні пошуки і основні версії
Оскільки в той час не було обладнання, що дозволяв досконально вивчити морське дно, незважаючи на всі зусилля, військовим морякам не вдавалося виявити підводний човен. Глибина в районі передбачуваної пропажі субмарини становила 2000 метрів. У командуванні ВМС прийшли до висновку, що човен міг зануритися на 1000 метрів, після чого і пропала.
Минуло п`ять днів з дня зникнення. 2 лютого 1968 року операцію з пошуку і порятунку підводного човна 'Мінерва' була офіційно припинена. З цього часу ні в кого не залишалося сумнівів - човен затонув, її екіпаж загинув в повному складі.
Природно, що відразу ж стали висуватися і основні версії причин трагедії. Однією з них стала версія зіткнення 'Мінерви' з іншим кораблем. Цю версію поділяв, наприклад, Жоель Ланнузель, в 1962-1965 рр. служив другим радіомайстрів на 'Мінерві' і прекрасно знав всі технічні особливості субмарини.
Але в командуванні ВМС Франції, вивчивши всі особливості судноплавства в районі, де затонув 'Мінерва', прийшли до висновку, що зіткнення з яким-небудь судном навряд чи було можливо - іноземних субмарин ніхто не виявляв, а надводна судноплавство було представлено виключно торговими судами.
Проаналізувавши дані сейсмологічних станцій, морські інженери, які займалися розслідуванням трагедії, встановили, що в 7:59 в районі Тулона були зафіксовані аномалії, що нагадують вибухову хвилю. Це сталося через чотири хвилини після того, як субмарина перестала виходити на зв`язок. Таким чином, причиною катастрофи міг стати вибух. Підводні човни подібного типу могли занурюватися на глибину до 525 метрів. Тобто, якщо 'Мінерва' занурилася на більш серйозну глибину, то її корпус міг не витримати тиску. Це, в свою чергу, призвело б до розриву човна.
Висувалася і ще одна версія - проблема зі шноркелем. Дві трубки служать для постачання повітря і викиду вихлопних газів. Під час перископічного занурення в трубки може потрапити вода, тому на час занурення закривається клапан. Якщо з клапаном могла статися якась поломка, то трубки могли заповнитися водою, що призвело до затоплення субмарини.
Версія про людську помилку практично виключалася, оскільки і командир, і офіцери підводного човна були висококласними і досвідченими фахівцями. Командир субмарини Андре ФОР був молодим і активним офіцером, прекрасно розбираються і в навігації, і в техніці, тому більшість офіцерів ВМС Франції були переконані: що завгодно, але тільки не помилка командування човни.
'Мінерву' знищили підводного човна СРСР?
Зрозуміло, після пропажі підводного човна 'Мінерва' була висунута і версія підступів Радянського Союзу, однак навіть тоді, в роки 'холодної війни', французьке керівництво не стало її розкручувати. Втім, привід для подібної версії все ж був - 1968 рік був напрочуд 'багатий' на трагедії з підводними човнами, причому обох протиборчих сторін.
Субмарина ВМС Франції 'Мінерва' пропала через два дні після зникнення підводного човна 'Дакар' ВМС Ізраїлю. У тому ж 1968 році затонули американська субмарина 'Скорпіон' та радянський підводний човен К-129.
Що стосується загибелі 'Мінерви' і 'Дакара', то прихильники 'радянської' версії стверджували - і французька, і ізраїльська підводні човни могли бути вражені торпедами, випущеними з радянських субмарин або протаранені самими радянськими підводними кораблями. Адже в кінці січня 1968 року 5-я оперативна ескадра ВМФ СРСР проводила військово-морські навчання в Середземному морі.
Але про те, чи йшла тоді, в 1968 році, якась підводна війна в Середземномор`ї, ми не знаємо, принаймні, поки не будуть опубліковані документи, які все ще є секретними і в нашій країні, і в країнах Заходу.
Коли в 1999 році була піднята ізраїльська підводний човен 'Дакар', результати експертизи встановили відсутність будь-яких слідів ураження торпедами або зіткнення. Таким чином, по відношенню до однієї із загиблих в січні 1968 року підводних човнів 'радянська' версія не спрацювала. Причиною загибелі підводного човна 'Дакар' стала технічна несправність.
П`ятдесят років очікування
8 лютого 1968 року президент Франції генерал Шарль Де Голль виступив з траурною промовою на борту підводного човна 'Еврідіка'. Глава держави вшанував пам`ять підводників, охарактеризувавши їх як добровольців, заздалегідь готових на жертви і уклали 'пакт з небезпекою'. До речі, за дивним збігом 'Еврідіка', на якій виступав Де Голль, затонула через 2 роки після загибелі 'Мінерви'.
Трагедія на субмарині 'Мінерва' забрала життя 52 членів екіпажу підводного човна. Сиротами залишилися 28 дітей, вдовами - 17 жінок. Деякі з них і зараз, через півстоліття після катастрофи, повністю занурені в спогади про своїх не повернулися чоловіків.
У той же час, члени сімей підводників 'Мінерви' не стали подавати будь-які судові позови до французькій державі. Причина тому в самій специфіці служби їх загиблих родичів - підводники прекрасно знали і самі, що їх служба пов`язана з високим ризиком і свідомо вибирали її, нехтуючи небезпекою. Тому, як вважали родичі, вимагати щось від держави означало б ображати пам`ять підводників, які загинули на бойовому посту.
Не так давно помер офіцер ВМС Франції у відставці Жан-Поль Кренц, що служив на субмарині старшим помічником командира корабля. Напередодні останнього плавання човни Кренц відправився у відпустку, яка була надана йому в честь його весілля. Тому він і вцілів. Але до кінця своїх днів офіцер відчував колосальну провину за те, що тоді він не був разом зі своїми товаришами по службі. Рідні та близькі покійного старпома Жан-Поля Кренца стверджують, що він став досить замкненою людиною і проніс цю біль через все своє довге життя.
Протягом п`яти десятиліть французьке військово-морське командування, як вважають деякі представники громадськості, не вживало жодних серйозних дій для того, щоб виявити затонулий 'Мінерву'. Тим часом, якщо в 1960-ті - 1970-ті роки ще можна було посилатися на відсутність технічних можливостей, то в 2000-і роки в розпорядженні ВМС Франції було все необхідне обладнання. Проте, і в новому столітті знадобилося майже двадцять років, щоб була виявлена затонула підводний човен.
Можливо, небажання французької влади шукати 'Мінерву' було пов`язано і з грифом секретності всіх документів, які були пов`язані з пропажею підводного човна. Він закінчився в 2018 році, рівно через п`ятдесят років після трагедії, і як раз в 2018 році і почалася підготовка до нової пошукової операції.
Зрозуміло і те, що для Парижа сам факт трагедії з підводним човном 'Мінерва' був дуже неприємний, оскільки субмарина вважалася 'обличчям' підводного флоту Франції, його гордістю і подібна подія негативно позначалося на іміджі і французького суднобудування, і Військово-морських сил країни. Так що влада просто могли віддати перевагу 'забути' про трагедії 27 січня 1968 року.
Як знайшли 'Мінерву'
У лютому 2019 року було прийнято рішення про відновлення пошуків субмарини із залученням сучасної техніки і фахівців високого класу. У пошуковій операції брали участь Військово-морські сили Франції, Інститут океанографії Ifremer. Однак пошуки і раніше залишалися безуспішними, поки 16 липня 2019 року до них не приєдналася приватна компанія з США Ocean Infinity.
Фахівцям американської компанії в 2018 році вдалося знайти аргентинську субмарину 'Сан-Хуан'. Для пошуків 'Мінерви' було задіяно те ж саме судно 'Сібед констрактор', яке роком раніше виявило 'Сан-Хуан'. І американцям вдалося зробити диво - на глибині 2350 метрів, в 45 км від Тулона, була виявлена затонула підводний човен з першими буквами назви 'MIN' на корпусі.
Ми тільки що виявили 'Мінерву'. Це успіх, полегшення і технічний тріумф. Я думаю про сім`ї, які так довго чекали цього моменту,
- написала в своєму акаунті міністр оборони Франції. Читайте також: