Сто років тому
Танки з`явилися сто років тому, в Першу світову війну, впевнено зайняли свою нішу в структурі багатьох армій світу і залишаються головною ударною силою сухопутних військ. За цей час танки пройшли певну еволюцію - від громіздких і тихохідних 'чудовиськ' до маневреного, добре захищеного і ефективного зброї поля бою.
Змінилося вже кілька поколінь танків. Вони придбали певну форму і призначення військової техніки. Сьогодні танк - це броньовані гусенична машина з обертається вежею, оснащеною гарматою і кулеметами. Існує і спрощена версія танка - самохідна артилерійська установка з не обертається або частково обертається вежею.
Перші танки виглядали зовсім по-іншому, і завдання перед ними ставилися дещо інші. У зв`язку з цим цікава еволюція танків з точки зору розвитку інженерної думки, прийнятих технічних рішень в процесі їх вдосконалення, тупикових і перспективних напрямків розвитку. Цікавим є також історія того, що спонукало на створення танка, які завдання ставилися перед танками і як вони трансформувалися в процесі еволюції.
броньований монстр
Танки як вид зброї з`явилися під час Першої світової війни. Цьому сприяв розвиток в кінці XIX століття нарізної стрілецької та артилерійського озброєння, що володіє високою вражаючою здатністю живої сили противника.
Ідея захистити воїна на полі бою витала давно, і лицарські лати - тому підтвердження. Від вогнепальної зброї ніякі лати вже не могли врятувати. Замість індивідуального захисту стали шукати колективний захист, здатну маневрувати на полі бою.
Технічний прогрес створив передумови для вирішення цієї проблеми. Зі створенням парового двигуна і паровоза стали з`являтися такі проекти. Одним з перших був запропонований французом Буйеном в 1874 році проект гусеничного броньованого поїзда. Він запропонував поставити кілька з`єднаних один з одним вагонів нема на рейки, а на загальну гусеницю, озброїти цього монстра знаряддями і забезпечити екіпажем з двохсот чоловік. З огляду на сумнівність реалізації проект був відхилений. Був ще ряд таких же сумнівних проектів.
танк Буйена
На базі паровоза на початку XX століття були створені бронепоїзда, що забезпечують доставку на поле бою живої сили зі стрілецькою зброєю та артилерією, при цьому з хорошим захистом від засобів ураження противника.
Але даний вид зброї мав істотним недоліком. Бронепоїзд міг пересуватися тільки по залізничних рейках і був обмежений у своїй маневреності. Противник завжди міг заздалегідь передбачити способи нейтралізації цієї загрози, а там, де залізниці не було, була відсутня і небезпека появи грізного бронепоїзда.
Захист живої сили і проект Хетерінгтона
Питання захисту живої сили особливо гостро постало в розпал Першої світової війни, яка набула характеру 'окопної війни' (з позиційними боями, багатокілометровими окопами і дротяними загородженнями). Жива сила протиборчих сторін несла колосальні втрати, необхідно було засіб захисту солдатів, що йдуть в атаку на добре підготовлену оборону противника. Армії потрібно маневрений засіб доставки і захисту живої сили і зброї на полі бою і прориву оборони противника.
Ідея створення такої машини почала реалізовуватися в конкретних проектах. Майор англійської армії Хетерінгтон запропонував проект по створенню технічного монстра висотою 14 метрів, масою 1000 тонн, на величезних колесах, збройного корабельними гарматами. Але від проекту відмовилися через складність технічної реалізації і уразливості на поле бою.
танк Хетерінгтона
Танк винахідника Пороховщикова
Аналогічні проекти почали пропонуватися і в Росії. У травні 1915 року в Росії почалися випробування дослідного зразка першого танка 'Всюдихід' винахідника Пороховщикова. Танк був вагою 4 тонни, довжиною 3,6 м, шириною 2,0 м і висотою 1,5 м (без вежі). Несучою конструкцією танка була зварена рама з чотирма порожніми обертовими барабанами, навколо яких перемотувалася одна широка гумова гусенична стрічка.
танк Пороховщикова
У кормі танка розміщувався бензиновий двигун потужністю 10 л. с. Через карданний вал і механічну планетарну коробку передач на провідний барабан передавався крутний момент. Натяг гусениці здійснювалося спеціальним барабаном. З боків в передній частині танка були розташовані два колеса, за рахунок яких танк повертався. Колеса з`єднувалися зі штурвалом за допомогою системи тяг. Танк розвивав швидкість по шосе до 25 км / год.
Ходова була колісно-гусеничної. По дорогах танк рухався на колесах і задньому барабані гусениці. При пухкому грунті і подоланні перешкод танк лягав на гусеницю і долав перешкоду.
Корпус танка був обтічної форми зі значними кутами нахилу броні. Броня була комбінованої багатошарової і мала товщину 8 мм. Вона складалася з двох шарів пружного і жорсткого металу і особливих в`язких і пружних прокладок з морської трави і волоса, що не пробивалася кулеметними чергами. Ходова частина захищалася фальшбортами.
Конструкція танка Пороховщикова
Над корпусом розміщувалася обертається вежа циліндричної форми з одним або двома 7,62-мм кулеметами. У середній частині танка на двох суміжних сидіннях розміщувалися два члени екіпажу - водій і командир-кулеметник.
За результатами випробувань дослідного зразка танк 'Всюдихід' показав непогані розгінні характеристики, високу швидкість, задовільну прохідність через перешкоди. За рахунок широкої гусеничної стрічки танк не осідав днищем і долав перешкоди.
Військово-технічне управління вказало на ряд недоліків проекту (ненадійність, уразливість і прослизання стрічки по барабану, крайня ускладненість поворотів, низька прохідність по пухкому грунті, неможливість одночасної стрільби з кулеметів) і відхилив проект.
На початку 1917 року Пороховщиков удосконалив проект танка, давши йому назву 'Всюдихід-2' і збільшивши кількість кулеметів до чотирьох з можливістю незалежного наведення і вогню по цілях. Але принципові недоліки проекту не були усунені, і його закрили.
Танк 'Всюдихід' був випробуваний на кілька місяців раніше випробувань англійського 'Маленького Віллі', який з січня 1916 року за маркою МК-1 був прийнятий на озброєння і став першим в світі серійним танком. Існує версія, що креслення танка 'Всюдихід' були запропоновані власнику французької автомобілебудівної компанії Луї Рено. Він відмовився від їх придбання, але потім зміг відновити їх по пам`яті і поклав в основу французького танка Renault-17, наймасовішого танка часів Першої світової війни.
'Цар-танк' капітана Лебеденко
У січні 1915 року Військово-технічне управління схвалив добре обгрунтований проект капітана Лебеденко на розробку 'Цар-танка' і виділив кошти на виготовлення дослідного зразка. Танк представляла собою як би збільшений в кілька разів гарматний лафет з двома величезними 9-метровими провідними колесами зі спицями і в зріст людини руліжних колесом в кінці лафета. Нагорі лафета розміщувалися три броньовані рубки, одна по центру на висоті 8 метрів і дві трохи нижче по боках, в яких встановлювалося озброєння, дві гармати і кулемети.
танк Лебеденко
Обслуговувати танк повинні були 15 осіб. Довжина танка досягала 17 м, а ширина 12 м, вага близько 60 т. Розрахункова швидкість повинна була бути на рівні 17 км / год. Кожне колесо наводилося в рух власним бензиновим німецьким двигуном 'Майбах' потужністю 240 л. с. Основними недоліками цього танка була низька прохідність через високого тиску на грунт і легка вразливість спиць від артилерії противника.
Виготовлений зразок танка в серпні 1915 року продемонстрували представникам армії і військового міністерства. Танк впевнено почав рух, але, пройшовши кілька десятків метрів, застряг заднім колесом в неглибокій ямці, і, незважаючи на всі зусилля, не зміг рухатися далі. Після таких 'випробувань' інтерес до танку пропав, він кілька років пролежав в цьому місці і був розібраний на металобрухт.
У Росії був також запропонований ще ряд проектів танка, не доведених до виготовлення і випробувань дослідних зразків.
Проект полковника Суїнтон
Більш вдалим був проект полковника англійської армії Суїнтон, регулярно підготовляти з початку війни звіти про бойові дії на Західному фронті і бачив вбивчу міць кулеметного вогню. Він запропонував використовувати для 'пролому' оборони противника застосовуються в англійській армії в якості тягачів гусеничні трактори, захистивши їх бронею.
Його пропозиція полягала в створенні броньованої машини, яка повинна була бути самохідної, мати броню, що захищає від ворожих куль, і озброєння, здатне придушити ворожі кулемети. Машина повинна була пересуватися по полю бою, долати траншеї і ескарпи і розривати дротяні загородження.
Суїнтон в лютому 1915 року виклав свою ідею міністра військово-морського флоту Англії Черчиллю, що підтримав ідею і створив спеціальний Комітет по сухопутних кораблям, який в терміновому порядку почав розробку 'сухопутного броненосця'. Комітет сформулював вимоги до майбутньої машині. У неї повинна була бути противопульная броня, вона повинна долати і форсувати перешкоди і воронки глибиною до 2 м і діаметром до 3,7 м, рови в 1,2 м шириною, проривати дротяні загородження, володіти швидкістю не менше 4 км / год, запас палива на 6 годин ходу і мати в якості озброєння гармату і два кулемети.
Поява двигуна внутрішнього згоряння і створення 'саморушних візків', перше автомобілів сприяло створенню нового виду зброї. Але використання в якості бази майбутнього танка вже існуючих колісних бронеавтомобілів не забезпечувало виконання завдання, що стоїть через їх поганий прохідності і неможливості подолання перешкод на поле бою.
Танк почали проектувати морські офіцери як морської крейсер, взявши за основу американський гусеничний трактор 'Катерпіллер' і використовуючи в конструкції відпрацьовані вузли та системи парових англійських тракторів.
Для танка був обраний гусеничний варіант ходової. Вона виявилася настільки вдалою, що збереглася до сьогоднішнього часу, і спроби перейти на інші види рушія, наприклад, на колісний, поки не знайшли широкого застосування.
сухопутний броненосець
У розробляється танку 'Маленький Віллі' ходову і силовий блок використовували від трактора, для повороту кермові колеса розмістили ззаду на візку, як кермо на кораблі. Броньований корпус був коробчатий з вертикальною бронею. На ньому розміщувалася обертається кругла вежа з 40-мм гарматою, відділення управління була попереду, бойове відділення по центру, силове з бензиновим двигуном потужністю 105 л. с. в кормі. Вежу потім прибрали і замінили її спонсонах по бортах танка, оскільки його проектували морські офіцери і бачили в ньому 'сухопутний броненосець'.
Танк 'Маленький Віллі'
Випробування дослідного зразка танка показали, що при довжині танка 8 м і вазі 14 т він володіє незадовільною прохідністю і його довелося повністю переробляти. Військові зажадали, щоб танк міг форсувати рів шириною 2,44 м і стінку висотою в 1,37 м, під такі вимоги ходова від трактора не годилася. Для танка була розроблена нова оригінальна гусениця, що охоплює весь корпус танка, і з цього часу почалася історія 'ромбоподібних' англійських танків, першим з яких став танк 'Великий Віллі', або Mk1. Танки цієї серії поділялися на 'самців' і 'самок'. 'Самці' мали дві 57-мм гармати і три кулемети, 'самки' тільки п`ять кулеметів.
танк Mk.I
'Великий Віллі'
З появою танка Mk.I пов`язана і назва цієї машини - 'танк'. В англійській мові це слово означає 'бак, ємність'. Казус полягає в тому, що одна з перших партій танків прямували на фронт в Росію, і з міркувань секретності на них писали 'тank' і по-російськи 'танк', маючи на увазі самодвижущаяся ємність, бак, для води. Так це слово і прижилося, але німці принципово називають танк 'рanzerkampfwagen' - броньований бойовий вагон.
Танк був величезний неповороткий спорудження на ромбоподібних гусеницях, що охоплюють весь корпус танка, щоб гармати і кулемети могли стріляти вперед і в сторони. З танка на всі боки стирчали гармати і кулемети, встановлені в бічних виступах - спонсонах. Танк був вагою 28 т, довжиною 8 м і висотою 2,5 м, міг рухатися по пересіченій місцевості зі швидкістю 4,5 км / год і по шосе 6,4 км / год. Отже в Англії почалася розробка лінійки 'важких' за критеріями того часу і неповоротких танків для забезпечення піхоті прориву добре підготовленої оборони противника.
Вежі на танку не було, так як вважалося, що вона зробить танк занадто помітним.
Конструктивно до каркаса з куточків і смуговий стали заклепками кріпилися броньові листи товщиною до 10 мм, що забезпечують противопульним захист. На корпусі кріпилися провідні і опорні колеса і бортові коробки передач. Кожна гусениця була шириною 520 мм і складалася з 90 плоских траків. Питомий тиск танка на грунт досягало 2 кг / см, що обмежувало прохідність, особливо на сирої і болотистому ґрунті і танки часто заривалися в землю і сідали днищем на грунт.
Усередині танк нагадував машинне відділення невеликого корабля. Більшу частину займав бензиновий двигун 'Даймлер' потужністю 105л.с., трансмісія і паливні баки. Ззаду танка через шарнір кріпилася візок з поворотними колесами.
Екіпаж танка складався з восьми чоловік: командира, водія, двох механіків і чотирьох артилеристів або кулеметників.
Конструкція танка Mk.I
Амортизації ходової частини танка не було і при русі його сильно трясло. Усередині корпусу температура іноді доходила до 60 °, скупчувалися пороховий гар, пари бензину і вихлопні гази, сильно отравлявшие екіпаж і доводили його до непритомності.
Управління танком також вимагало значних зусиль. В управлінні рухом брали участь водій і командир танка, який відповідав за гальма гусениць правого і лівого бортів, а також два трансміссіонщіка, які працювали на бортових коробках передач. Водій подавав їм команди голосом або жестами. Поворот здійснювався гальмуванням однієї з гусениць і перемиканням коробки передач. Для повороту з великим радіусом візок з колесами ззаду танка повертали за допомогою спеціального троса, який накручували вручну на барабан всередині танка.
Для спостереження використовувалися оглядові щілини, закриті стеклами, які часто розбивалися, і поранили танкістам очі. Не дуже допомагали і спеціальні окуляри - сталеві пластини з безліччю дірочок і кольчужні маски.
Досить оригінально вирішувалася проблема зв`язку, в кожному танку була клітка з поштовими голубами.
шлях вдосконалення
Протягом війни танк удосконалювався. З`явилися моделі Mk.II і Mk.III, а потім більш потужні Mk.IV і Mk.V. Остання модель, що випускається з 1918 року, була серйозно вдосконалена, на ній встановили спеціальний танковий двигун 'Рікардо' потужністю 150 л. с., планетарну коробку передач, прибрали бортові коробки передач і візок з поворотними колесами, що дозволило управляти рухом танка однією людиною. Також вдосконалили рубку командира і ззаду встановили один кулемет.
Перше бойове хрещення танки отримали у Франції при битві на Соммі у вересні 1915 року. В атаку на німецькі позиції пішло 49 танків, вкинувши німців в паніку, але через недосконалість танків повернулося з бою всього 18 машин. Решта вийшли з ладу через поломки або застрягли на поле бою.
Застосування танків на поле бою показало, що вони є не тільки надійним захистом членів екіпажу, а й ефективним засобом нанесення удару по противнику. Німці це оцінили і незабаром підготували свою відповідь англійцям.
Далі буде ... Читайте також: