В основу створення многобашенного танка була покладена концепція танка з потужним гарматно-кулеметним озброєнням, рознесених по декільком башт, що забезпечує незалежний круговий обстріл з різних видів зброї. Танк повинен був володіти достатньою рухливістю і боротися з танками, укріпленнями противника, артилерією і піхотою.
Середній танк Neubaufahrzeug (Nb.Fz.)
Замовлення на розробку танка Nb.Fz. був розміщений в компаніях Krupp і Rheinmetall. Кожна компанія запропонувала власний проект, і були виготовлені перші зразки танків, які принципово не відрізнялися. За результатами їх випробувань було прийнято рішення виготовляти корпуси танків фірми Rheinmetall. вежі фірми Krupp. У 1935 році були виготовлені перші три зразка танка, і протягом двох років танки успішно проходили випробування.
Танк був трёхбашенний класичної компоновки з гарматно-кулеметним озброєнням і противопульним бронюванням. Вага танка досягав 23,4 тонни, екіпаж 7 осіб (командир, механік-водій, навідник, що заряджає, два стрільці в кулеметних вежах і радист).
Середній танк Nb.Fz.
У передній частині корпусу знаходилося відділення управління, де зліва розміщувався механік-водій. Бойове відділення знаходилося в середній частині корпусу і охоплювало головну вежу і дві злегка модифіковані кулеметні башточки з легкого танка Panzer I, одна в носі перед головною вежею і друга ззаду. У кормі розташовувалося моторно-трансмісійне відділення.
У вежі встановлювалися дві спарені гармати: 75мм гармата KwK L / 24 і 37мм гармата Tankkanone L / 45. У зразках фірми Rheinmetall вони встановлювалися одна над іншою, в зразках фірми Krupp встановлювалися в ряд. В якості додаткового озброєння використовувалися три 7,92мм кулемета MG13. По одному в двох кулеметних вежах і один в кульовій установці вежі.
Корпус танка був клепано-зварної конструкції складної конфігурації, верхній і нижній лобові бронелисти корпусу мали значні кути нахилу. Верхній лобовій броньовий лист був товщиною 15мм і нижній 20мм, а броньові листи бортів, корми, днища і даху 13мм.
В якості силової установки використовувався двигун 'Майбах' HL 108 TR потужністю 280 к.с., що забезпечує швидкість 30 км / год і запас ходу 120 км.
Ходова частина танка стосовно одного борту становила з десяти здвоєних обрезиненних опорних ковзанок малого діаметра, зблокованих попарно в п`ять візків. Візки шарнірно кріпилися до корпусу за допомогою балансирів. Роль пружних елементів виконували спіральні пружини. Для виключення провисання гусениці були встановлені чотири підтримувальні ролики, провідне колесо розташовувалося позаду, а направляє попереду.
Середній танк Nb.Fz.
Танк Nb.Fz. серійно не випускався і в боях практично не брав участі, його характеристики не задовольняли військових, але він став вельми успішним 'зброєю німецької пропаганди'. До початку Другої світової війни він був одним з найбільш одіозних німецьких танків, постійно брав участь в навчаннях і парадах, його фотографії регулярно публікували всі відомі газети того часу. Три танка Nb.Fz. в 1940 році були відправлені в Норвегію, де їх постійно всім демонстрували і пропаганда створювала видимість, що Німеччина має в Норвегії багато важких танків.
Танк Nb.Fz. по своїй компоновці був близький до многобашенной танкам того часу - англійської Vickers 'Independent', радянському Т-35 і французькому Char-2C, які також виявилися занадто складними і неповороткими і не мали характеристиками, необхідними в майбутній війні.
В середині 30-х керівництво Вермахту переглянуло свої погляди на роль танків в майбутній війні і стало виходити зі стратегії 'бліцкригу', відповідно до якої армії були потрібні зовсім інші маневрені танки, при цьому більше значення надавалося мобільності танка, ніж його військової потужності і захищеності. Виходячи з цієї стратегії багатобаштові танки типу Neubaufahrzeug в бойові порядки ніяк не вписувалися, вони виявилися не потрібні вермахту і роботи по цих танків були припинені. Основна увага була приділена роботам зі створення середніх танків Pz.Kpfw.III і Panzer IV (і останній) став основним танком вермахту.
Середній танк Pz.Kpfw.III
Паралельно з розробкою легкого танка Pz.Kpfw.II, збройного 20-мм гарматою, недостатньою для ефективної боротьби з укріпленої обороною противника і артилерією, з урахуванням досвіду по створенню танка Nb.Fz. в 1934 почалася розробка більш потужного середнього танка Pz.Kpfw.III, збройного 37-мм гарматою.
Танк мав компоновку з розташуванням моторного відділення в кормовій, трансмісійного відділення в лобовій, а відділення управління і бойового відділення в середній частині танка. Танк в залежності від модифікації мав вагу 15,4-19,8 тонни. Екіпаж танка складався з п`яти чоловік: механіка-водія, стрільця-радиста, які перебували у відділенні управління і командира, навідника і заряджаючого, які розміщувалися в тримісній вежі.
Середній танк Pz.Kpfw.III Ausf.A
Корпус танка був звареним з катаних броньових листів, окремі частини корпусу з`єднувалися болтами. У передній верхній частині бортів корпусу для спостереження встановлювалися склоблоки, закривають броньовими заслінками. У лобовому аркуші корпусу зліва знаходився оглядовий прилад механіка-водія, що включав в себе стеклоблок, що закривається броньованої заслінкою і бінокулярний перископічний прилад спостереження.
Вежа була зварений шестигранною, розміщувалася симетрично до поздовжньої осі танка. У лобовому аркуші вежі в масці встановлювалися гармата, два кулемети і телескопічний приціл. Праворуч і ліворуч для спостереження встановлювалися склоблоки, закриваються броньовими заслінками. Для посадки членів екіпажу в бортах вежі були люки. У задній частині даху башти встановлювалася командирська башточка з люком.
Бронювання танка на перших зразках було недостатнім. На модифікаціях A, B, C, D товщина броні чола і бортів корпусу та башти була 15 мм, дахи 10 мм і днища 5 мм. На модифікаціях T, F товщина броні чола і бортів корпусу та башти була 30 мм, даху 12-17 мм і днища 16 мм.
Озброєння танка складалося з 37-мм гармати KwK L / 45 фірми Rheinmetall-Borsig і спарених з нею двох 7,92-мм кулемета MG 34 фірми Rheinmetall-Borsig. Третій кулемет MG 34 встановлювався в лобовому аркуші корпусу.
В якості силової установки використовувався двигун Maybach HL 108TR потужністю 250 к.с. або Maybach HL 120TR потужністю 300 к.с., що забезпечує швидкість 35 (70) км / год і запас ходу 165 км. Ходова частина танка в процесі модернізації серйозно змінювалася.
З 1938 по 1940 роки було розроблено і випущено кілька модифікацій цього танка А, В, С, D, E, F. Модифікація Pz.Kpfw.III Ausf.A відрізнялася ходовою частиною з п`ятьма опорними катками великого діаметру з індивідуальною підвіскою на вертикальних пружинах і двома підтримують роликами з кожного борту. Вага танка становив 15,4 тонни, швидкість виявилася нижче вимог замовника і склала всього лише 35 км / год.
Модифікація Pz.Kpfw.III Ausf.В відрізнялася ходовою частиною, що мала з кожного борту по 8 опорних ковзанок малого діаметра, зблокованих попарно в візки, підвішені на двох групах листових ресор і забезпечених гідравлічними амортизаторами. У конструкцію танка також були внесені ряд менш значних змін.
Середній танк Pz.Kpfw.III Ausf.В
Модифікація Pz.Kpfw.III Ausf.С відрізнялися зміненої підвіскою, 8 ковзанок з кожного борту були скомпоновані в три візки - крайні по два катка і середня з чотирьох ковзанок, підвішених на листових ресорах, крайні візки були на амортизаторах. Крім цього, були вдосконалені агрегати силової установки, перш за все механізм повороту і бортові передачі.
Середній танк Pz.Kpfw.III Ausf.С
Модифікація Pz.Kpfw.III Ausf. D відрізнялася доопрацьованій кормовою частиною корпусу і командирської башточкою нової конструкції, а також змінами в силовій установці.
Модифікація Pz.Kpfw.III Ausf.Е відрізнялася нової ходовою частиною, яка включала шість здвоєних обрезиненних опорних ковзанок на борт і торсионную підвіску. У підвісках першого і шостого опорних ковзанок встановлювалися амортизатори. На танку встановлювався новий двигун Maybach HL 120TR потужністю 300 л. с. і десятіскоростная коробка передач, а також курсової кулемет в кульовій установці. В нижніх бортових листах корпусу між верхньою гілкою гусениць і опорними катками з`явилися евакуаційні люки.
Модифікація Pz.Kpfw.III Ausf. F мала захист баштового погона від куль і осколків, додаткові прилади зовнішнього освітлення та нову командирську башточку. Партія їх 10 танків була озброєна новою 50мм гарматою KwK 38 L / 42, а лобова частина вежі перероблена і замість двох встановлювався один спарений кулемет.
Модифікації танка Pz.Kpfw.III серій G, H, J, L, M розроблялися і проводилися вже в процесі Другої світової війни.
З середини 1941 по початок 1943 року Pz.Kpfw.III був основою бронетанкових військ вермахту і, незважаючи на те, що він поступався сучасним йому танкам країн антигітлерівської коаліції, вніс значний вклад в успіхи вермахту того періоду.
За рівнем своєї рухливості, захищеності і зручності роботи екіпажу Pz.Kpfw. III був на рівні в своєму ваговому класі (16-24 тонни). В цілому Pz.Kpfw.III був надійною, легкокерованою машиною з високим рівнем комфортності роботи для екіпажу, але в прийнятій концепції танка не вдалося встановити більш потужну гармату і в підсумку Pz.Kpfw.III програвав більш досконалого Pz.Kpfw.IV.
Середній танк Pz.Kpfw.IV
Танк Pz.Kpfw.IV розроблявся на додаток до танку Pz.Kpfw.III, як танк вогневої підтримки з протитанковою гарматою, здатний вражати протитанкову оборону за межами досяжності інших танків. У 1934 році військові видали вимоги на створення такої машини з вагою не перевищує 24 тонни і в 1936 році було виготовлено дослідні зразки танка.
Танк Pz.Kpfw.IV мав компоновку стала 'класичною' для всіх німецьких танків з подбашенной коробкою і розміщеними попереду трансмісією і ведучим колесом. За трансмісією знаходилося відділення управління, в середній частині бойове відділення і в кормі моторне. Екіпаж танка складався з п`яти чоловік: механіка-водія і стрілка-радиста, які перебували у відділенні управління, і навідника, що заряджає і командира танка, що знаходилися в тримісній вежі. Вага танка в залежності від модифікації серій А, В, С, що випускаються до Другої світової війни, був 18,4 - 19 тонн.
Середній танк Pz.Kpfw.IV Ausf.A
Корпус танка був зварений і не відрізнявся раціональним нахилом бронелистів. Велика кількість люків полегшувало посадку екіпажу і доступ до різних механізмів, але при цьому знижувало міцність корпусу. Механік- водій і радист мали прилади спостереження, що забезпечують їм задовільну оглядовість.
На модифікації танків Pz.Kpfw.IV Ausf.A бронестойкости була невисока. Товщина броні чола і бортів корпусу та башти була 15мм, даху 10-12 мм, днища 5мм. На модифікаціях Pz.Kpfw.IV Ausf.В і Ausf.С товщина броні чола корпусу і башти була збільшена до 30мм, а бортів до 20мм. Додатковий захист забезпечували протикумулятивні екрани, що встановлюються по бортах танка.
Вежа була багатогранної форми і давала можливість модернізувати озброєння танка. На даху вежі позаду встановлювалася командирська башточка з п`ятьма оглядовими приладами з броньованими заслінками. Також оглядові щілини були в бічних люках вежі і по обидві сторони маски гармати. Люки по бортах вежі покращували населеність екіпажу, але знижували бронестойкости. Вежа могла повертатися вручну і за допомогою електроприводу. Місце командира знаходилося безпосередньо під командирської башточкою, навідник розташовувався зліва від казенної частини гармати, заряджаючий - праворуч. У танку були забезпечені хороші умови населеності і оглядовості екіпажу танка, були вчинені на той час прилади спостереження і прицілювання.
Середній танк Pz.Kpfw.IV Ausf.В
В якості основного озброєнь на всіх модифікаціях танка встановлювалася короткоствольна 75мм гармата KwK.37 L / 24, в якості додаткового озброєння на серії Ausf.A було два 7,92мм кулемета МГ-34, один спарений з гарматою, інший курсової в корпусі. На модифікаціях Ausf.В і Ausf.С тільки один спарений кулемет.
Середній танк Pz.Kpfw.IV Ausf.С
Двигун розміщався в моторному відділенні поздовжньо, зі зміщенням до правого борту. На модифікації Ausf.A встановлювався двигун Maybach HL 108TR потужністю 250 л. с., що забезпечує швидкість 31 км годину і запас ходу 150 км. На модифікаціях Ausf.В і Ausf.С був двигун Maybach HL 120TR потужністю 300 л. с., що забезпечує швидкість 40 км годину і запас ходу 200 км.
Ходова частина Pz.Kpfw.IV стосовно одного борту складалася з восьми здвоєних обрезиненних опорних ковзанок, чотирьох здвоєних підтримуючих катків, переднього ведучого колеса і лінивця. Опорні катки були зблоковані попарно на балансирах з підвіскою на еліптичних листових ресорах.
Модифікації танка Pz.Kpfw.IV серій D, E, F, G, H, J розроблялися і випускалися вже в процесі Другої світової війни.
Pz.Kpfw.IV створювався як танк підтримки піхоти і ефективне протитанковий засіб, виявився довгожителем і пережив не тільки інші танки передвоєнної розробки, але і цілий ряд танків, розроблених і випускалися серійно під час Другої світової війни. Він виявився наймасовішим танком вермахту, всього з 1937 по 1945 рік було випущено 8686 цих танків різних модифікацій.
Слід зазначити, що Pz.Kpfw.IV розроблявся в рамках концепції 'бліцкригу' і основна увага була приділена його рухливості, при цьому вогнева міць і захищеність були недостатніми вже на час створення танка. Короткоствольна гармата з низькою початковою швидкістю бронебійного снаряда не забезпечувала ефективну боротьбу з танками ймовірного противника, а слабка товщина лобової броні, всього лише 15 (30) мм, робила Pz.Kpfw.IV легкою здобиччю протитанкової артилерії і танків противника.
У процесі бойових дій був накопичений досвід щодо вдосконалення танка, на модифікаціях військових років була встановлена довгоствольна 75-мм гармата з довжиною ствола 48 калібрів і серйозно поліпшена захист танка, лобова броня досягла 80 мм, але при цьому істотно погіршилися характеристики рухливості. В результаті до кінця війни Pz.Kpfw.IV серйозно поступався за своїми характеристиками основним середнім танкам країн антигітлерівської коаліції.
Далі буде ... Читайте також: