З цією метою у Франції після закінчення Першої світової війни почали розроблятися важкі танки, а після приходу в Німеччині до влади нацистів з середини 30-х і середні танки. Ці танки випускалися обмеженими серіями і напередодні Другої світової війни не стали масовими у французькій армії.
Середній танк D2
Середній танк D2 вагою 19,7 т розроблений в 1934 році як подальший розвиток легкого 'піхотного' танка D1. За період 1935-1940 було вироблено близько 100 танків. Перед середнім танком військові поставили завдання не тільки супровід піхоти, але і знищення бронетехніки противника. За базу для цього танка найбільше підходив D1, який відрізнявся посиленим бронюванням при задовільною швидкості руху.
Середній танк D2
Компонування танка залишилася без істотних змін, екіпаж був 3 людини. У передній частині корпусу розміщувався механік-водій, праворуч від нього радист. Командир танка розміщувався в бойовому відділенні і обслуговував вежу, на якій встановлювалася командирська башточка.
Передня частина корпусу була повністю змінена. Від похилим верхній частині чола і окремої рубки механіка-водія відмовилися. Замість двостулкового люка стрілка-радиста встановили відкидається вперед люк.
На вимогу військових конструкція корпусу повинна була бути не клепаной, а зварений, але реалізувати це повністю не вдалося. Танк мав корпус клепати-зварної конструкції з широким використанням броньованих литих деталей, литий була і вежа.
Броньові деталі корпуса з`єднувалися за допомогою зварювання, болтів і заклепок і тонких сталевих смуг. Бронювання танка було на досить високому рівні, товщина броні чола вежі 56 мм, бортів вежі 46 мм, чола і бортів корпусу 40 мм і днища 20 мм.
У вежі встановлювалася 47-мм гармата SA34 і 7,5-мм кулемет Chatellerault, при цьому гармата і кулемет мали роздільні маски. Для стрілка-радиста в корпусі встановлювався ще один такий же кулемет. У другій серії танків D2 була встановлена нова вежа АРХ4 з більш потужною довгоствольною гарматою SA35.
Середній танк D2
В якості силової установки використовувався двигун Renault потужністю 150 к.с., що забезпечує швидкість 25 км / год і запас ходу 140 км.
Ходова частина, як і на D1, на кожному борту складалася з 12 опорних ковзанок зблокованих в три візки з блокованої пружинною підвіскою (по одній на кожен візок), 2 незалежних опорних ковзанок з гідропневіматіческімі амортизаторами, 4 підтримувальних роликів, переднього направляючого і заднього ведучого колеса . Ширина гусеничних траків склала 350 мм. Ходова була захищена броньовим екранів
Середній танк SOMUA S35
Основний середній танк французької армії і кращий французький танк передвоєнного періоду. Розроблений фірмою SOMUA в 1935 році в рамках створення 'кавалерійського' танка. З 1936 по 1940 рік випущено 427 зразків. В основу конструкції танка були покладені елементи піхотних танків D1 і D2, трансмісія і підвіска багато в чому були запозичені від чехословацького танка Lt.35.
Середній танк S35
Танк був вагою 19,5 т. Компонування була класичною з розташуванням МТО в кормі, а відділення управління та бойове відділення в лобовій частині корпусу. Екіпаж танка складався з трьох чоловік: механіка-водія, радиста і командира. Механік-водій розміщувався попереду зліва в корпусі, радист праворуч від нього, командир-стрілець в одномісній вежі. Радист також міг виконувати функції заряджаючого, переходячи в бойове відділення.
Посадка екіпажу здійснювалися через люк в лівому борту корпусу і додатковий люк в кормовій частині башти. Також в підлозі бойового відділення був люк для екстреної евакуації.
Танк мав диференційовану противоснарядную броньовий захист. Корпус виготовлявся з чотирьох литих броньових деталей: двох нижніх, в яких монтувалися всі агрегати танка, і двох верхніх - носової і кормової. Між собою всі ці деталі з`єднувалися болтами.
Товщина бронювання нижній частині корпусу становила 36 мм в округляє похилій під кутом 30 ° лобовій частині, 25 мм в бортах, додатково прикритих 10-мм екранами над ходової, корми (25-35) мм, днища 20 мм, даху (12-20) мм. Лоб верхньої половини корпусу мав товщину 36 мм, що округляє похилій під кутом 45 ° нижній частині і похилій під кутом 22 ° верхній частині. Борту верхньої половини при нахилі 22 градуси мали товщину 35 мм.
На перших зразках танка встановлювалася вежа APX1, перевірена на танку D2, на наступних вежа APX1CE зі збільшеним діаметром погона. Вежа була шестигранною і литий. Товщина чола вежі 56 мм, бортів і корми 46 мм, даху вежі 30 мм, маски гармати і кулемета були товщиною 56 мм. На башті була командирська башточка з наглядовою люком з оглядового щілиною і двома оглядовими отворами, що закриваються броньовими щитками. Вежа крім ручного мала і електропривод.
У вежі встановлювалася 47-мм гармата SA35 з довжиною ствола 32 калібру і 7,5-мм кулемет. Гармата і кулемет були встановлені в незалежних масках на загальній осі гойдання. Додатковий зенітний кулемет міг розміщуватися на турелі на даху башти над кормовим люком.
В якості силової установки використовувався двигун Somua потужністю 190к, що забезпечує швидкість 40км / год і запас ходу 240 км. Управління танком здійснювалося не традиційними важелями, а за допомогою штурвала, з`єднаного тросами з бортовими фрікціонами.
Ходова частина на кожному борту складалася з 8 опорних ковзанок малого діаметра, зблокованих в 4 візки по два катка, одного незалежного катка, двох підтримуючих роликів і ведучого колеса заднього розташування. Кормової каток мав індивідуальну підвіску на окремому важелі, з підресорюванням похилій циліндричної пружиною. На передній візку підвіски також був масляний амортизатор. Гусениця була шириною 360 мм. Підвіска практично повністю закривалися броньованими екранами.
Подальшим розвитком S35 стала його модифікація S40. У цьому танку збірка броньового корпусу та башти здійснювалася болтами, а зварюванням в основному качаних бронеплит, що істотно спростило виробництво танка і підвищило його бронестойкости. Також на танку був встановлений новий дизельний двигун потужністю 219 л. с.
Суперважку танк Char 2C
Найбільший і важкий танк французької армії. Розроблявся з 1916 року як важкий танк прориву замість невдалих штурмових танків Сен-Шамон і Шнейдер. До 1923 року було ізготовлено10 зразків цього танка. Це був найважчий серійний танк за всю історію танкобудування, вага танка досягав 69т, екіпаж12 людина.
Суперважку танк Char 2C
За основу конструкції танка були використані 'ромбовидні' англійські танки Мк.I і Мк.II. Танк повинен був мати протиснарядне бронювання і потужне озброєння під обертається вежі. Він мав значні габарити - довжина 10,2м, ширина 3,0 м і висота 4,1 м.
За компонуванні танк ділився на чотири відділення - відділення управління в носовій частині корпусу, за ним бойове відділення з 4-х місцевої вежею, моторно-трансмісійне відділення і кормове баштове бойове відділення. Двигун розташовувався в центрі корпусу, через великі його розмірів і додаткового устаткування систему вихлопу довелося винести наверх, обмеживши на 40 градусів кругової обстріл баштовій гармати.
Конструкція суперважкого танка Char 2C
Серйозну увагу було приділено оглядовості з танка. На обох вежах було встановлено великі наглядові ковпаки, захищені стробоскопічним наглядовою приладом - двома спонсонах з вузькими щілинними прорізами в стінках, вставленими один в інший. Обидва спонсона оберталися з великою швидкістю в протилежних напрямках, за рахунок стробоскопічного ефекту виникало відчуття майже прозорості установки, в результаті, командир і стрілець кормового кулемета мали круговий огляд.
Крім цього в відділенні управління, бойовому відділенні і вежах були оглядові щілини і перископічні прилади спостереження. Для управління вогнем гармати був телескопічний приціл, кулемети також були обладнані прицілами. Танк устатковувався радіостанцією.
Основне озброєнням танка була 75-мм гармата АРХ, розміщена в башті з сектором обстрілу 320 градусів. Додаткове озброєння включало в себе чотири 8-мм кулемета Hotchkiss, один встановлювався в передній частині корпусу, два по бортах головною вежею і ще один в кормовій вежі.
Броньовий захист танка розраховувалася на стійкість до снарядів 77 мм німецької гармати FK 16. Лобовий лист мав товщину 45 мм, борта 30 мм і корми 20 мм, основний вежі 35 мм. На момент початку Другої світової війни танк був малоуязвім і для снарядів основний німецької протитанкової гармати Pak 35/36. У 1939 році на декількох танках лобова броня була посилена до 90 мм, а бортова до 65 мм, при цьому вага танка досяг 75т.
В якості силової установки використовувалися два двигуна 'Mercedes' GIIIa потужністю 180 к.с. кожен. Вперше в танкобудуванні на цьому танку була застосована електрична трансмісія. Кожен двигун приводив в дію свій генератор постійного струму, від якого електроенергія надходила на електродвигун, який наводив в рух відповідну гусеницю танка. При виході з ладу одного з двигунів харчування електродвигунів перемикалася на один генератор і танк міг рухатися з невеликою швидкістю. Танк міг рухатися по шосе зі швидкістю 15 км годину і мав запас ходу 150 км.
Ходова частина танка була виконана за аналогією з англійської та мала на кожен борт по 36 ковзанок, 5 напрямних і 3 підтримувальні ролики. Передні колеса було провідними, задні напрямними. Гусениці повністю охоплювали корпус танка. Наявність пружинної підвіски забезпечувало танку досить плавний хід, на відміну від англійських танків з жорсткою підвіскою. Прохідність танка була вражаючою, за рахунок своєї великої довжини він міг долати рови шириною до 4-х метрів і вертикальну стінку висотою до 1,2 метра.
Танки Char 2C були до 1938 року єдиними танками прориву у французькій армії і регулярно залучалися на маневри. Під час нападу в 1940 році Німеччини на Францію вони ешелоном були спрямовані на фронт, але самостійно не змогли спуститися з платформи і були знищені своїми екіпажами.
В кінці 30-х у Франції почали проектувати двухбашенний надважкий танк FCV F1 з товщиною броні до 120 мм, вага якого досягала 145 тонн, але розпочата війна не дала реалізувати цей проект.
Важкий танк Char B1
Танк Char B1 був кращим важким танком французької армії в міжвоєнний період. На цей танк покладалися завдання по підтримці піхоти і самостійного прориву оборони противника. Танк розроблявся з 1921 року в рамках концепції 'бойового танка', після неодноразових змін вимог до нього, доробок і тривалих випробувань в 1934 році прийнято на озброєння. Всього до 1940 року було виготовлено 403 зразка різних модифікацій
Важкий танк Char B1
Танк мав компоновку з двох відсіків: відділення управління, поєднане з бойовим і моторно-трансмісійне відділення. Екіпаж танка складався з чотирьох чоловік: механіка-водія, який виконував також функції стрілка з основного знаряддя, що заряджає обох знарядь, командира танка, що був також стрільцем і частково заряджаючим баштового знаряддя і радиста.
У лобовій частині корпусу зліва знаходилася броньована рубка водія, праворуч 75-мм гармата, під обертається вежі встановлювалася 47 гармата, двигун і трансмісія розташовувалися в кормовій частині танка.
Громіздкий корпус танк був прямокутного перетину, гусеничний обвід охоплював корпус, тому для забезпечення гарного бокового огляду механіку-водію його робоче місце піднесено і виконано у формі виступає вперед броньованої рубки. Справа встановлювалася 75- мм знаряддя і знаходилося місце заряджаючого, який обслуговував дві гармати і курсовий кулемет. Командир розміщувався у вежі, встановленої по центральній осі танка, він здійснював спостереження за полем бою і вів вогонь з баштового знаряддя. Обертання вежі здійснювалося за допомогою електроприводу, що помітно полегшувало роботу командира. У середній частині з лівого боку, нижче і позаду командира, розміщувався радист.
Механік-водій крім управління танком за допомогою рульового колеса з гідропідсилювачем, виконував також функції навідника основного знаряддя, оскільки наводити його по горизонту можна було тільки шляхом переміщення корпусу танка. Прицілювання він здійснював через з`єднаний зі зброєю приціл, з 3,5-кратним збільшенням.
Екіпаж потрапляв в танк через бокові дверцята, розміщену справа в корпусі танка. У командира і механіка-водія були свої люки в башті і рубці водія. Крім того, був запасний люк в днищі танка, а також люк ззаду, близько моторного відсіку.
Корпус танка мав клепати-зварену конструкцію і виготовлявся з катаних бронелистів. Лобова частина корпуса, борта і корми мали товщину броні 40 мм, дах (14-27) мм, днище 20 мм. Верхній лобовій бронелистами встановлювався під кутом 20 °, нижній 45 °, верхні бортові бронелисти також мали кут нахилу 20 °. Лита вежа і лита рубка механіка-водія мали товщину стінок 35 мм. За бронестойкости Char В1 перевершував всі наявні на той момент танки. Вага танка при цьому досягав 25т.
Озброєння танка складалося з двох гармат і двох кулеметів. Як основне озброєння використовувалася 75 мм з довжиною ствола 17,1 калібру і призначалося для підтримки піхоти. У вежі встановлювалося 47 мм короткоствольна гармата SA34 і призначалася для боротьби з танками противника. Для підтримки піхоти танк також озброювався двома 7,5 мм кулеметами, один у вежі і інший в корпусі.
В якості силової установки використовувався двигун Renault потужністю 250 к.с., що забезпечує швидкість 24 км годину і запас ходу 140 км.
Підвіска містила на кожен борт по три візки з чотирма опорними катками, оснащені амортизацією на вертикальних пружинних ресорах, що кріпилися до верхньої балці. Три передніх катка і один задній оснащувалися підвіскою на листових ресорах. Гусениця була шириною 460 мм. Борти прикривалися 25 мм бронещітамі, повністю захищали елементи підвіски, частково опорні катки і направляючі колеса.
Через свою малу прохідності і недостатнього озброєння Char В1 до початку Другої світової війни застарів і вимагав модернізації, з 1937 року почав випускатися модернізований танк Char B1bis. У танку була встановлена нова вежа APX4 з 57 мм лобовим бронюванням і нової довгоствольною 47 мм гарматою SA35 з довжиною ствола в 27,6 калібру. Лобову броню збільшили до 60 мм, бортову до 55 мм і ширину гусениць до 500 мм. Вага танка збільшився до 31,5т.
Важкий танк Char B1bis
Для компенсації ваги був встановлений більш потужний двигун Renault потужністю 307 л. с., що дозволив підвищити швидкість до 28 км год. Потужне 60 мм бронювання не пробивав жоден німецький танк, а довгоствольне 47 мм знаряддя Char B1bis пробивало все німецькі танки того часу. Всього танків В1 і В1bis було випущено 342 одиниці.
Танки В1 і В1bis взяли участь в зіткненні з німцями в 1940 році, показали хорошу вогневу міць і захищеність, але через великі габарити, низькою прохідності і маневреності були легкою здобиччю німецьких танків і авіації.
Стан бронетанкових сил Франції напередодні війни
У міжвоєнний період Франція на ейфорії успіху наймасовішого танка Першої світової війни FT17 готувалася не до майбутньої, а до минулої війни і не хотіла бачити принципові можливості використання танків в сучасній війні.
Французькі військові, керуючись не наступальної, а оборонної військовою доктриною, не визнавали танкові сили самостійним родом військ і розглядали їх лише як придаток до піхоті і кавалерії.
Основна увага була приділена створенню легких танків підтримки піхоти і кавалерії і їх масове виробництво, створювалися середні і важкі танки прориву. Випускаються невеликими серіями. За ці роки була впущу лінійка легких танків з приблизно рівними характеристиками.
Легкі танки були клепаной конструкції, вагою 5,5-12 тонн, екіпажем два, зрідка три людини, озброєні легкими 37 мм або 47 мм гарматами і кулеметами, броньовий захист була тільки від стрілецької зброї і осколків - лоб 13-20 мм, борт 10 -16 мм, розвивали швидкість 7,8-40 км / год.
Легкі танки розроблені в середині 30-х (R35, Н35, FCМ36) відрізнялися вже протиснарядним бронюванням, раціональними кутами нахилу броні, більш досконалими гарматами того ж калібру. Особливо виділявся танк FCМ36, мав зварену конструкцію, потужне 40 мм протиснарядне бронювання і дизельний двигун.
Легкі танки мали гарну рухливість, але слабке озброєння і захист і ставали легкою здобиччю протитанкової артилерією і танків противника.
Паралельно з легкими танками з середини 30-х почали розробляти середні танки вагою близько 20 тонн, екіпажем три людини, з 47 мм гарматним озброєнням, серйозним протиснарядним бронюванням - лоб (36-56) мм, борта (35-40) мм і порівняно високою швидкістю (25-40) км годину. На установку могутнішого гарматного озброєння на середніх танках так і не пішли. Ці танки представляли досить серйозну силу, але масового поширення в армії не отримали.
Продовжилося розвиток і спадщини першої світової війни - створення важких і суперважких танків. Важкі танки при вазі близько 30 тонн мали на той час потужне бронюванні чола до 60 мм і і бортів до 55 мм, досить ефективні 75 мм основну і 47 мм додаткову гармати, але володіли низькою рухливістю і швидкістю. Суперважку танк вагою 75 тонн з хорошим бронюванням і 75 мм гарматою виявився практично марним і в реальних бойових діях не застосовувався.
У міжвоєнний період французькі танкобудівники, грунтуючись на помилковій концепції військових про пріоритет кавалерійських і піхотних танків, приділили основну увагу розробці легких танків і не змогли знайти оптимальне поєднання військової потужності, рухливості і захищеності танка. У підсумку створювали або легкі рухливі і сабо захищені танки або потужні середні і важкі танки з недостатньою рухливістю. Читайте також: