важкі танки
Крім використання легких французьких і розробки власних легких танків в США, до завершення Першої світової війни були зроблені спроби створення і свого важкого танка, при цьому використовувався досвід англійських конструкторів важких танків. У США спробували застосувати нестандартні технічні рішення, замість двигуна внутрішнього згоряння використовувати парову машину і замість гусеничної ходової частини колісне шасі.
Паровий танк Holt Steam Wheel Tank
Компонування танка в зв`язку з використанням парової силової установки і колісної ходової частини була дещо незвичною. У кормовій частині танка перебувала броньовані рубка з бойовим відділенням. Під нею розміщувалися дві парові машини, кожна потужністю 75 л.с. і механічна трансмісія. У передній частині корпусу були встановлені два парових котла, що працювали на гасі. Екіпаж танка складався з шести чоловік - командир, водій і стрілки гарматного і кулеметного озброєння. Водій міг вести спостереження за дорогою через невеликий люк в лобовому листі рубки.
Паровий танк Holt Steam Wheel Tank
Як озброєння танка використовувалася 75-мм гармата в кормовому листі рубки і два 7,62-мм кулемети, розміщені по бортах. Гармата могла стріляти тільки тому і по горизонту наводитися корпусом танка. Корпус був клепати з броньових листів товщиною 5,8 - 16 мм, вага танка досягав 17 тонн.
Як ходової частини в кормі корпусу на жорсткій підвісці без амортизації встановлювалися два широких колеса великого діаметру. Для управління використовувався передній каток-колесо на винесеному вперед поворотному підставі з П-подібною рамою. Для підвищення прохідності і забезпечення можливості підйому на перешкоди попереду була встановлена похила пластина-опора, винесена перед катком на спеціальних балках.
Паровий танк Holt Steam Wheel Tank
У 1918 році був виготовлений дослідний зразок танка. Випробування показали, що танк має недостатньою рухливістю і прохідністю через застосування невдалої силової установки і колісного шасі, який створював занадто великий тиск на опорну поверхню. Проект визнали невдалим і закрили.
Паровий вогнеметний танк Steam Tank Tracked
У 1918 році був розроблений проект танка Steam Tank Tracked і виготовлений його дослідний зразок. В якості силової установки в ньому замість двигуна внутрішнього згоряння були використані два парових двигуни з гасових нагріванням котла, сумарною потужністю 500 к.с. Крім цього, танк був додатково оснащений таким же двигуном потужністю 35 л. с., необхідним для ефективної роботи вогнемета. При вазі танка 50,8 тонни він розвивав швидкість до 6 км / год.
Паровий вогнеметний танк Steam Tank Tracked
За основу компонування танка з екіпажем 8 осіб були взяті 'ромбовидні' англійські танки серії Мк. Ходова частина гусеничними гілками повністю охоплювала корпус танка, по бортах були встановлені спонсони з кулеметами, в верхньому лобовому бронелисте встановлювався вогнемет.
У передній частині корпусу була невелика надбудова, в якій справа знаходилося місце водія і зліва вогнеметників, позаду них місце командира танка. У середній частині корпусу знаходилося бойове відділення, де в двох невеликих кулеметних спонсонах встановлювалося по одному 7,62 мм кулемета. Як озброєння були також використані великі металеві таранні шипи на лобі корпусу.
Паровий вогнеметний танк Steam Tank Tracked
Два парових двигуна і трансмісія перебували в кормовій частині корпусу. Посадка в танк проводилася через два бортових люка і через люк в передній надбудові корпусу.
Підвіска танка була жорстка, по кожному борту танк мав опорні катки малого діаметра, заднє провідне колесо майже опущене на грунт і переднє направляє колесо встановлене на рівні спонсонов. Підтримувальні ролики були відсутні, оскільки їх роль виконували напрямні рейки на корпусі, за якими переміщалася гусениця шириною 610 мм.
Навесні 1918 року був виготовлений і випробуваний зразок цього танка, на випробуваннях він показав щодо задовільні характеристики і був продемонстрований на ряді парадів. Після чого танк був відправлений до Франції для участі в бойових діях, але війна на той час закінчилася і про цей танк швидко забули.
Важкий танк Holt Gas-Electric Tank
Ще один проект важкого танка Holt Gas-Electric Tank був розроблений в 1917 році фірмою Holt Manufacturing Company виходячи з вимог і досвіду того часу. По конструкції танк був броньовану коробку на гусеничному шасі. У передній і центральній частині корпусу було населене відділення. У кормі під лівим бортом розміщувалася силова установка. Праворуч від неї був коридор для проходу в жиле відділення. Для посадки екіпажу в танк в кормовому листі були двері.
Корпус танка був клепаний і збирався з листів катаної броньовий сталі товщиною чола і бортів 15мм. даху і днища 6мм. Лобова частина танка мала клиноподібну в плані форму, по бортах були розміщені спонсони для озброєння.
Важкий танк Holt Gas-Electric Tank
Як озброєння використовувалася 75-мм гармата Vickers, розміщена в лобовому бронелисте, і два 7,62-мм кулемети Browning в бортових спонсонах.
При вазі танка 25,4 тонни його довжина була 5,0 м, ширина 2,8 м і висота 2,4 м. Екіпаж танка 6 осіб - командир, водій, навідник, що заряджає і два кулеметника.
Силова установка була на основі двигуна Holt потужністю 90 л.с., трансмісія була електричної розробки фірми General Electric. На двигуні встановлювався генератор, від якого електроенергія надходила на два електродвигуни по бортах машини. Крутний момент від електродвигунів на провідні колеса передавався ланцюговими передачами. Танк розвивав максимальну швидкість 9,5 км / год і забезпечував запас ходу 45 км.
Ходова частина на один борт містила 10 опорних катків з жорсткою підвіскою, переднє спрямовуючого колеса, заднє провідне колесо і гусеницю шириною 394 мм. Верхня частина гусениці переміщалася по рейці, освіченій в верхній частині балки шасі. Ходова мала захист з деталей складної форми, що виконують функції опор і бронещитком.
Дослідний зразок танка був виготовлений і випробуваний в 1918 році. В результаті випробувань було встановлено, що танк має неприйнятну низьку рухливість, недостатню потужність двигуни і вкрай низьку надійність електротрансмісії. Реальних переваг перед існуючою бронетехнікою він не мав і роботи по ньому були припинені.
Американські конструктори так і не змогли розробити свій важкий танк з необхідними характеристиками, в армії протягом 20-х на озброєнні стояв англійський танк Мк.I, розроблений ще в Першу світову війну.
Середні танки М1921 і М1922
Середній танк М1921 розроблявся в рамках прийнятої в 1919 році програми оснащення американської армії бронетехнікою танками. До середнього танку відповідно до віянь того часу висувалися вимоги прориву укріпленої оборони противника, насиченою загородженнями і перешкодами, для чого він повинен був мати відповідну прохідність на місцевості.
Танк М1921 мав класичне компонування. У носовій частині корпусу клиноподібної форми розташовувалося відділення управління, в середній частині бойове відділення і в кормі моторно-трансмісійне. Вага танка був 18,6 т, екіпаж чотири людини.
танк М1921
У верхньому бронелисте відділення управління перебувала рубка механіка-водія з стулчастим люком і оглядовими щілинами, захищеними Бронескло.
Бойове відділення знаходилося в циліндричної вежі зі скошеним верхнім броньовим листом, розрахованої на трьох осіб. Спереду, по сторонам гармати розміщувалися артилерист і заряджаючий. За ними, на невеликому підвищенні, розташовувалося місце командира танка. Гармата встановлювалася в лобовій частині башти і захищалася масивною полусферической маскою. На даху вежі була висока циліндрична башточка з двостулкових люком зверху, п`ятьма оглядовим щілинами і кулеметом в кульовій установці. У задній стінці башти був двостулковий люк для посадки членів екіпажу в бойове відділення. Озброєння танка становила 57-мм гармата і 7,62-мм кулемет Colt-Browning.
Конструкція корпусу танка була в основному клепати, збиралася на металевому каркасі з броньових листів за допомогою болтів і заклепок. Бронювання було диференційованим, лоб корпусу і стінки вежі товщиною 25,4 мм, борти 9,5 мм.
Верхні і нижній бронелисти корпусу були встановлені під значними кутами нахилу і забезпечували захист від стрілецької зброї та малокаліберних гармат.
На танку був встановлений двигун Murray-Tregurtha потужністю 220 к.с., що забезпечує швидкість по шосе 16 км / год і запас ходу 80 км.
Ходова частина танка на кожен борт містила 8 опорних ковзанок зблокованих в два візки з пружинною амортизації, 4 підтримує ролика, переднє провідне і заднє спрямовуючого колеса. Практично всі елементи ходової частини і підвіски закривалися броньованим екраном товщиною 9,5 мм.
танк М1921
В процесі випробувань дослідних зразків танк показав цілком задовільні характеристики, на дорозі з твердим покриттям він розвивав швидкість до 16 км / год, без праці долав рови шириною до 2,5 метра і вертикальну стінку до 0,75 м. Однак армія втратила інтерес до цього танку, новою програмою розвитку бронетанкових сил в армії не передбачалася наявність танків вагою понад 15 тонн.
Незважаючи на це була розроблена наступна модифікація танка М1922 з поліпшеною ходовою частиною, багато в чому відповідає англійському аналогу. Військові не прийняли і цю машину. У 1923-1924 роках роботи по вдосконаленню середнього танка продовжилися і привели до створення танків М1924 і М1926, але думка армійського керівництва про недоцільність мати в армії середні танки залишалося ницим, що природно сповільнило розвиток американського танкобудування на довгі роки.
Танки Крісті М1928 і М1931 (Т3)
Прорив в конструюванні танків був здійснений на рубежі 20-х 30-х років американським інженером Крісті. Вираз 'танки Крісті' стало тоді синонімом колісно-гусеничного танків, що володіють високою швидкістю і оперативної рухливістю.
У 1928 році він розробив і виготовив дослідні зразки колісно -гусенічного танка М1928 з урахуванням досвіду своїх більш ранніх робіт зі створення таких танків. Родзинкою танка була підвіска, як її основи були обрані чотири пари здвоєних опорних ковзанок великого діаметру з гумовими бандажами і великим вертикальним ходом. Кожне колесо оснащувалося потужної вертикально встановленої пружиною, розташованої між двома бортовими аркушами корпуса і пов`язаної з катками через що коливаються важелі. Така схема згодом отримала найменування 'підвіски Крісті' або підвіски 'свічкового' типу.
Танк Крісті М1928
Компонування танка залишилася класичної, екіпаж танка складався з трьох осіб: водія, командира і стрілка. Форма корпусу танка була частково запозичена від його попередніх моделей. У корпусі виділялася витягнута 'клиноподібна' передня частина з верхнім лобовим і бортовими аркушами, встановленими під великими кутами і утворювали своєрідний трикутник, що збільшує бронестойкости. Товщина бронювання була 12,7 мм.
Вежа на танку була відсутня, а озброєння, яке складалося з двох 7,62-мм кулеметів Browning, розміщувалося в носовій частині корпусу і на даху бойового відділення.
Танк оснащувався двигуном Liberty L-12 потужністю 338 к.с. На випробуваннях він розвинув максимальну швидкість на колесах 120 км / год і 67 км / год на гусеницях.
Танк Крісті М1928
За результатами випробувань військові відзначили ряд недоліків, основними з яких були 'з`їдання' підвіскою заброневого простору, не достатня бронювання, слабке озброєння і відсутність вежі.
Через два роки Крісті розробив наступну модифікацію колісно-гусеничного танка М1931 (Т3), в якій спробував позбутися від більшої частини недоліків М1928. Конструкція корпусу зазнала змін, була зменшена його висота і перероблена кормова частина. З`явилася циліндрична одномісна вежа з 37-мм гарматою і невеликий командирської башточкою.
Танк Крісті М1931
Було виготовлено дослідні зразки для проведення випробувань. За їх результатами швидкість танка на колесах була 74 км / год і 43 км / год на гусеницях. Але військові з сумнівом поставилися і до цієї машини, вона не був прийнята на озброєння ні піхотою, ні кавалерією. Замовлено була партія з 7 танків, які використовувалися на різних випробуваннях і експериментах до 1936 року. Ці танки на випробуваннях показали відмінні ходові якості, армія також закупила два танка для Польщі і привласнила їм позначення ТЗЕ1.
Танк Крісті М1931
Наступна модифікація танка Т3Е2 отримала нову восьмигранну вежу, оснащену 37-мм гарматою М1916 і п`ятьма кулеметами, в черговий раз була змінена форма корпусу в носовій і кормовій частині. На танку встановлювався двигун Curtiss TD12 потужністю 435 к.с., що дозволяло розвивати швидкість до 111 км / год на колесах і до 65 км / год на гусеницях при вазі танка 12,9 тонни.
танк Т3Е2
Однак танки з підвіскою Крісті в США не отримали розвитку, не пішов в серію і розроблений фірмою Cunningham колісно-гусеничний танк Т 4 з нерухомою броньованої рубкою замість вежі. Крісті як міг відстоював ідею створення високошвидкісних танків, але на батьківщині його не зрозуміли.
Кілька більш вдало склалися відносини талановитого конструктора із зарубіжними замовниками. Його машинами зацікавилися в Англії, ліцензію на виробництво танків Крісті закупили в Польщі і СРСР.
Два дослідні зразки танка і документація на них були передані в грудні 1930 року в СРСР, де вони вивчалися і випробовувалися військовими і представниками промисловості. На основі танків Крісті в СРСР були в 30-і роки розроблені колісно-гусеничні легкі танки БТ-2, БТ-5 і БТ-7 і налагоджений масовий їх випуск, а ідеї 'підвіски Крісті' використані при створенні середнього танка Т-34.
Середній танк Т2
Проектування середнього танка Medium Tank T2 було розпочато в 1929 році. Його компоновка була розвитком легкого танкаT1E1. T2 вийшов набагато більш вдалим, оскільки невеликі розміри і щільна компонування T1E1 зробили роботу екіпажу дуже складною. Випробування дослідного зразка T2 почалися в 1930 році. Машина вийшла цілком сучасної і могла претендувати на серійне виробництво, але розпочата в 1929 році Велика Депресія привела до скорочення фінансування, а поява дешевих і швидкохідних танків Крісті М1928 і М1931 з досить неоднозначними конструкторськими рішеннями, поставили хрест на розвитку Т2 і в 1932 році проект закрили .
танк Т2
Компонування танка відрізнялася від класичної, в носовій частині корпусу справа розміщувалася силова установка, ліворуч - місце механіка-водія з коробчатой надбудовою з оглядового щілиною в люку.
За перегородкою, в кормовій частині корпусу, знаходилися суміщені бойове і трансмісійне відділення. Для посадки екіпажу була двостулкові двері в кормовому бронелисте корпусу. При екіпажі танка чотири людини (механік-водій, командир, навідник, що заряджає) в бойовому відділенні три члени екіпажу перебували в досить просторих умовах.
У вежі циліндричної форми, встановленої над бойовим відділенням, перебувала установка з 47-мм гармати і 12,7-мм кулемета Browning M2HB. На даху вежі була командирська башточка з одностулковими люком. Крім цього, в лобовому аркуші корпусу, праворуч від водія, знаходилася установка з 37-мм напівавтоматичного гарматою M5 L / 50 і спареним 7,62-мм кулеметом Browning M1919.
Силова установка була на основі авіаційного двигуна Liberty L-12 потужністю 338 к.с., що забезпечує швидкість по шосе 40 км / год і по пересіченій місцевості 24 км / год.
танк Т2
При вазі танка 14 тонн лобова броня корпусу і вежі була завтовшки 19-22 мм і бортів 6,4 мм і забезпечувала захист від вогню стрілецької зброї і осколків.
Ходова частина танка на кожному борту складалася з 12 опорних ковзанок, зібраних в 6 візків з підвіскою на пружинних ресорах, 4 підтримувальних роликів, переднього направляючого і заднього ведучого коліс. Гусениці складалася з 80 металевих траків шириною 381 мм. Відкриті елементи підвіски захищалися фальшбортом з відкидними секціями на петлях.
Середній танк Т 4 Medium Tank M1
Танк Т 4 був розроблений фірмою Cunningham в 1931 році з використанням ідей інженера Крісті. Були запозичені опорні катки великого діаметру і підвіска на пружинних 'свічкових' ресорах. В цілому танк Т 4 з екіпажем три людини зберіг багато рис з танками Крісті М1928 і М1931. Головною метою американських інженерів на цьому етапі було забезпечення максимальної мобільності і швидкохідності бойової машини призначалася, в першу чергу для кавалерії.
Корпус танка Т 4 виготовлявся з листів катаної броньовий стали переважно за допомогою зварювання. Компонування була класичною: відділення управління спереду, бойове відділення в середній частині і моторно-трансмісійне на кормі. На танку встановлювався двигун потужністю 168 к.с., що дозволяв при вазі 10 тонн розвивати швидкість на гусеницях до 48 км / год і на колесах до 72 км / год.
танк Т 4
Відмінністю від танків Крісті була подбашенном коробка з установкою курсового кулемета праворуч від водія. Озброєння Т4 складалося з двох 7,62-мм кулеметів Colt-Browning.
Танк успішно пройшов в 1935 році випробування, але, не дивлячись на високі ходові якості, на озброєння він не був прийнятий, оскільки не влаштовував замовника в плані озброєння. Військові зробили вибір на користь танка Т5.
Проте, була розроблена модифікація танка Т4Е1, що відрізнялася відсутністю вежі, замість неї в просторій коробчатой надбудові було встановлено шість 7,62-мм кулеметів Colt-Browning, що забезпечують круговий обстріл. Ще один такий же кулемет встановлювався в лобовому аркуші корпусу праворуч від водія.
Надбудова оснащувалася невеликий командирської башточкою. Також було встановлено двигун Continental потужністю 268 к.с .. вага танка збільшився до 9,6 тонни, а й ця модифікація не була прийнята на озброєння.
Випробування танків серії Т4 тривали до 1935 року включно, але в кінцевому підсумку від них відмовитися на користь середніх танків Т5, які пройшли успішні випробування і прийнятих на озброєння.
Середній танк Т5 (М2)
З усього безлічі досвідчених моделей середніх танків, розроблених в той час в США, жоден з них до масового виробництва не дійшов. У 1938 році був розроблений новий середній танк Т5, в якій відмовилися від використання колісно-гусеничного шасі, запропонованого Крісті. Конструкцію танка максимально уніфікували з вузлами і агрегатами легкого танка T2, чим суттєво здешевили його виробництво. При екіпажі танка 6 чоловік вага танка становив 18,7 тонни.
Партія танків Т5 була виготовлена і випробувана в 1939 році. За результатами випробувань танк був прийнятий на озброєння з індексом М2.
танк М2
Машина була оригінальної конструкції з чотирма кутовими спонсонах в корпусі, озброєних кулеметами, і обертається багатогранної конічної вежею зі встановленою в ній гарматою. Відділення управління було попереду, тут же розміщувалася трансмісія і бортові передачі. Бойове відділення було в середній частині, силова установка розміщувалася в кормі. Крутний момент від силової установки передавався на трансмісію за допомогою карданних валів. Конструкція корпусу була клепати-зварної, вежа була зварена. При вазі танка 18,7 тонни товщина броні становила 9,5 - 25 мм.
Озброєння танка складалося з встановленої в башті 37мм гармати і восьми 7,62-мм Browning М1919А4, чотири з яких встановлювалися в рухливих установках в спонсонах і забезпечували круговий обстріл, два в лобовому аркуші корпусу і два зенітних, встановлених на вежі.
танк М2
Силова установка на базі двигуна потужністю 350 к.с. забезпечувала швидкість по шосе 43 км / год і запас ходу 209 км.
У 1940 році була створена модифікація танка М2А1, до якої встановили нову вежу більшого обсягу, збільшили товщину броні з 25-мм до 32 мм і застосували ширшу гусеницю, а також встановили форсований двигун потужністю 400к Вага танка при цьому збільшився до 21,4 тонни.
Танк випускався в 1939-1940 роках невеликими серіями, було випущено 52 танка М2 і 94 танка М2А1. У бойових діях танк не брав участі. Танк М2 все-таки морально застарів ще до початку серійного випуску через недосконалість конструкції корпусу і слабкого озброєння. Спроби встановити на нього 75мм гармату успіху не мали і виробництво цих танків припинили. При цьому танк М2 став прямим попередником середнього танка М3 'Генерал Лі', в якому ця задача була вирішена і він успішно застосовувався у Другій світовій війні.
Стан середніх танків США перед війною
Військове керівництво США в 20-і роки зробило ставку на оснащення армії легкими танками і серйозно загальмувало розвиток середніх танків, які в цей період розроблялися. Тільки до середини 30-х почали приділяти увагу середнім танкам, але гідних зразків до початку війни так і не з`явилося, не були використані і ідеї інженера Крісті. Середні танки М1 і М2, випущені невеликими партіями участі в бойових діях не брали, але танк М2 став прототипом для покоління американських середніх танків, розроблених і випущених вже в процесі війни.
Далі буде ... Читайте також: