В кінці 20-х військове командування вирішило за доцільне розпочати розробку середніх танків, при цьому було вибрано два напрямки: створення власного танка і спроба копіювання зарубіжних зразків.
У 1927 році військові видали вимоги на розробку середнього 'маневреного танка' з кулеметно-гарматним озброєнням. Розробку танка початок Головне конструкторське бюро Гарматно-арсенального тресту, потім ця робота була передана на Харківський паровозобудівний завод №183.
Середній танк Т-24
Розробка конструкторської документації на танк була завершена на ХПЗ і на початку 1930 року виготовлений дослідний зразок танка, який отримав індекс Т-12. За результатами випробувань танка було рекомендовано доопрацювати його, збільшити запас ходу, змінити конструкцію вежі, замість спарених 6,5мм кулеметів Федорова встановити 7,62 мм кулемети ДТ.
Танк Т-12
Танк був доопрацьований, і під індексом Т-24 почалося його серійне виробництво. Було виготовлено 26 комплектів танків, але зібрали всього лише 9 танків і виробництво було зупинено у зв`язку з початком випуску на цьому заводі танків БТ-2, аналога американського легкого танка 'Крісті'.
В основу компонування танка Т-24 було покладено триярусна розташування озброєння. У корпусі встановлювався кулемет, в основний вежі гармата і два кулемети, в малій вежі, розміщеної на даху основної вежі праворуч, ще один кулемет. Вага танка був 18,5 тонн, екіпаж складався з 5 чоловік, командир, навідник, механік-водій і два кулеметника.
Танк Т-24
Відділення управління було попереду, за ним знаходилося бойове відділення, моторно-трансмісійне було ззаду. Механік-водій розміщувався попереду справа. Командир, навідник і кулеметник в основний девятігранной вежі і ще один кулеметник в малій вежі. Для посадки механіка-водія був люк в лобовому аркуші корпусу, для посадки решти екіпажу було по одному люка в основний і малої вежах.
У лобовому аркуші вежі встановлювалася 45-мм гармата, з боків від неї по одному 7,62-мм кулемета. По одному 7,62-мм кулемета встановлювалося в корпусі і малої вежі.
Корпус і вежа були клепаними з броньових листів, товщина броні башти, лоба і бортів корпусу 20 мм, днища і даху 8,5 мм. Броньові листи чола корпусу були розташовані під раціональними кутами нахилу.
Конструкція танка Т-24
В якості силової установки використовувався авіаційний двигун М-6 потужністю 250 к.с., що забезпечує швидкість 25,4 км годину і запас ходу 140 км.
Ходова частина танка була уніфікована з ходовою трактора 'Комінтерн' і на кожному борту складалася з 8 здвоєних обрезиненних опорних ковзанок малого діаметра з захищеними броньовими кожухами вертикальними пружинними ресорами, зблокованими в чотири візки по два, чотири підтримуючих роликів, переднього направляючого і заднього ведучого колеса.
Виробництво танка на заводі не було підготовлено, не було необхідного обладнання та фахівців. Танки збиралися практично вручну. Надійність їх була дуже низька, вони часто ламалися і виходили з ладу, налагодити якісне виробництво танків так і не вдалося.
Танк Т-24
В цей час закупівельна комісія радянських фахівців розглядала на Заході питання закупівлі ліцензій на виробництво західних зразків танків. В результаті було прийнято рішення своїх танків не виробляти і скористатися документацією на танки Англії і США. Як прототип легкого танка Т-26 був узятий англійський легкий танк 'Віккерс шеститонний' і його виробництво розмісили на Ленінградському заводі 'Більшовик', а в якості прототипу швидкохідного крейсерського танка БТ-2 став американський танк Крісті М1931, виробництво якого розмістили на ХПЗ.
Спроби керівництва ХПЗ і конструкторів продовжити виробництво і вдосконалення середнього танка Т-24 ні до чого не привели і роботи по ньому були припинені. Військове керівництво вважало за доцільне купувати і виробляти за ліцензією західні танки і цим самим позбутися від помилок, які вже пройшли їхні конструктори.
Середній танк Т-28
Середній танк Т-28 був розроблений в Ленінграді в 1930-1932 роках і з 1933 по 1940 рік серійно випускався на Кіровському заводі. Всього було випущено 503 танк Т-28. Прототипом Т-28 послужив англійський середній трибаштовий танк 'Віккерс 16-тонний'.
Радянська закупівельна комісія в 1930 році ознайомилася з англійським танком, але купити ліцензію на його виробництво не вийшло. Було прийнято рішення створити аналогічний свій танк з урахуванням досвіду, отриманого при вивченні англійської танка.
У початку 1931 року конструкторське бюро Гарматно-артилерійського об`єднання (Ленінград) приступило до проектування танка Т-28, в 1932 році досвідчені зразки танка були виготовлені і випробувані. За результатами випробувань танк в 1932 році був прийнятий на озброєння.
Танк Т-28
Танк Т-28 був середній танк трёхбашенной компонування з двоярусним розташуванням гарматно-кулеметного озброєння, призначений для вогневої підтримки піхоти. Відділення управління було попереду, за ним бойове відділення, в кормовій частині моторно-трансмісійне, відгороджене перегородкою від бойового відділення.
Вежі танка розміщувалися в два яруси, на першому попереду розташовувалися дві малі кулеметні вежі, на другому - головна вежа. Між кулеметними вежами перебувала рубка механіка-водія з відкидною бронедверцей і відкривається вгору люком з триплексом. Зверху кабіна закривалася ще одним люком, що полегшували посадку механіка-водія.
Головна вежа мала еліптичну форму з розвиненою кормовою нішею і по конструкції була ідентична головній вежі важкого танка Т-35. Зовні вежі по бортах на кронштейнах кріпилася поручневой антена. Малі кулеметні вежі також були ідентичні по конструкції кулеметним башт Т-35. Кожна вежа могла обертатися від упору в стінку рубки механіка-водія до упору в стінку корпусу танка, горизонтальний кут обстрілу кулемета становив 165 градусів.
Екіпаж танка складався з шести чоловік: механіка-водія, радіста- стрілка з кулемета, командира і навідника в головній вежі і двох стрільців кулеметних веж.
Корпус танка був коробчатої форми клепано-зварений чи звареної конструкції, такої ж конструкції були і вежі танка. Бронювання танка було противопульним, товщина броні чола корпусу 30 мм, чола і бортів вежі 20 мм, бортів корпусу 20 мм, днища 15-18 мм, дахи 10 мм. На модифікації танка Т-28Е встановлювалося додаткове бронювання, на корпус і вежі кріпилися бронелисти товщиною 20-30 мм. Екранування дозволило довести товщину броні лобових частин корпусу танка до 50-60 мм, а веж і верхньої частини бортів до 40 мм.
Основним озброєнням танка була 76,2-мм гармата КТ-28 L / 16,5 і призначалася для боротьби з вогневими точками противника і не броньованими цілями. Як бронебойного зброї вона не годилася і з 1938 року танки озброювалися нової 76,2-мм гарматою Л-10 L / 26 з початковою швидкістю бронебійного снаряда 555 м / с, що дозволило пробивати броню товщиною до 50 мм на відстані в 1000 м.
Танк Т-28 на параді
Допоміжне озброєння танка складалося з чотирьох 7,62-мм кулеметів ДТ, розташованих в кульових установках. Один з них розміщувався в лобовій частині головної вежі в автономній установці, праворуч від гармати, інший в кормовій ніші вежі і два в кулеметних вежах. На танках останніх серій на люку навідника встановлювалася також зенітна турельна установка з кулеметом ДТ.
В якості силової установки використовувався авіаційний двигун М-17Т потужністю 450 л. с., спроба встановити на танк дизельний двигун успіху не мала. Танк розвивав швидкість 42 км / год і забезпечував запас ходу 180 км.
Ходова частина танка по кожному борту складалася з 12 парних обрезиненних опорних ковзанок малого діаметра, зблокованих за допомогою балансирів в 6 кареток з пружинним підресорюванням, які, в свою чергу, були зблоковані в два візки, підвішені до корпусу на двох точках, а також 4 обрезиненних підтримувальні ролики.
Середній танк Т-28 можна порівнювати із зарубіжними середніми танками того ж періоду з близькими характеристиками, це англійський танк 'Віккерс 16-тонний', французький Char B1bis і німецький Nb.Fz.
Англійський 'Віккерс 16-тонний' по суті був 'прабатьком' Т-28, при вазі 16 тонн він був трибаштовий, мав на озброєнні 47мм гармату c L / 32 і три кулемети, бронезащищеність на рівні (12-25) мм і забезпечував швидкість 32 км / год.
Танк 'Віккерс 16-тонний'
Німецький Nb.Fz. також був трибаштовий, як озброєння в головній вежі була встановлена спарка75мм гармата L / 24 і 37мм гармата L / 45, а також три 7,92-мм кулемети, рознесених по вежах, бронезащищеність на рівні 15-20 мм, при вазі 23, 4 тонни він розвивав швидкість 30 км / год.
Танк Nb.Fz.
Французький Char B1bis в якості озброєння мав в корпусі 75мм гармату, а в башті довгоствольну 47мм гармату з Л27,6 і два кулемети, бронезащищеність на рівні (46-60) мм і при вазі 31,5 тонн розвивав швидкість 28 км / год.
Танк Char B1bis
Т-28 в порівнянні з 'Віккерсом 16-тонним' перевершував його по озброєнню, захищеності і рухливості. У порівнянні з Nb.Fz Т-28 поступався йому по озброєнню, але перевершував в захищеності і рухливості. У порівнянні з Char B1bis поступався по озброєнню і захищеності, але перевершував в рухливості. В цілому по поєднанню основних характеристик Т-28 був на рівні зарубіжних середніх танків того ж етапу розвитку.
Важкий танк Т-35
В кінці 20-х в Радянському Союзі почали робитися спроби створення важкого танк прориву. Після кількох невдач в 1932 році спеціально створена для розробки важкого танка конструкторська група запропонувала проект танк Т-35 і восени 1932 року був виготовлений дослідний зразок. Після його випробування і доопрацювання був виготовлений другий зразок танка, який показав задовільні результати і його навіть показали в 1933 році на параді в Ленінграді. У 1933 році серійне виробництво танка Т-35 було доручено Харківському паровозобудівному заводі, де він випускався до 1940 року, всього було випущено 59 танків Т-35.
Танк Т-35 був п`ятибаштовий важкий танк з двоярусним розташуванням гарматно-кулеметного озброєння і противопульним бронюванням, призначений для підтримки і посилення піхоти при прориві укріплених позицій противника.
Важкий танк Т-35
За компонуванні танка відділення управління знаходилося в корпусі, в лобовій частині корпусу зліва розміщувався механік-водій. У нього був оглядовий люк з триплексом, який на марші відкидався вгору. Над механіком-водієм в даху корпусу був люк для його посадки в танк.
На даху корпусу знаходилося п`ять веж. Головна вежа циліндричної форми з розвиненою кормовою нішею, ідентична за конструкцією головній вежі танка Т-28, розміщувалася по центру на подбашенной коробці у формі неправильного шестикутника.
У лобовій частині башти на цапфах розміщувалося 76-мм гармата, праворуч від якої в незалежній кульовій установці розташовувався кулемет. У кормі вежі встановлювався ще один кулемет.
Дві середні вежі циліндричної форми з двома люками в даху для доступу екіпажу по конструкції були ідентичні вежі легкого танка БТ-5, але без кормової ніші. Вежі розташовувалися по діагоналі праворуч-попереду і зліва-ззаду по відношенню до головної вежі. У передній частині кожної вежі встановлювалася 45-мм гармата і спарений з нею кулемет.
Дві малі кулеметні вежі циліндричної форми за конструкцією були ідентичні кулеметним башт середнього танка Т-28 і були розташовані по діагоналі зліва-попереду і праворуч-ззаду. У передній частині кожної вежі встановлювався кулемет.
Головна вежа від іншої частини бойового відділення відгороджувалася перегородкою, задні і передні вежі повідомлялися між собою попарно.
Екіпаж танка в залежності від серії випуску був 9-11 чоловік. У головній вежі розміщувалися командир-навідник, кулеметник і радист - заряджаючий. У кожній середній вежі знаходилося по дві людини - навідник і кулеметник, в кулеметних вежах по одному кулеметника.
Корпус і вежі танка були зварними і частково клепаними з броньових листів. Бронезахист танка забезпечувала захист від куль і осколків снарядів, а також лобову проекцію танка від снарядів малокаліберної протитанкової артилерії. Товщина броні чола корпусу 20-30 мм, вежі і бортів корпусу 20 мм, днища 10-20 мм і даху 10 мм. У процесі випуску танків бронювання збільшувалася і вага танка з 50 тонн досяг 55 тонн.
Основним озброєнням танка була 76,2-мм танкова гармата КТ-28 L / 16,5. Наведення по горизонту здійснювалося за допомогою повороту вежі ручним або електричним приводами. Могутність бронебойного снаряда в силу невисокої початкової швидкості було досить низьким.
Додаткове артилерійське озброєння становило з двох 45мм напівавтоматичних гармат 20К L / 46 c початковою швидкістю бронебійного снаряда 760 м / с. Наведення по горизонту здійснювалося поворотом вежі за допомогою гвинтового поворотного механізму
Допоміжне озброєння танка складалося з шести 7,62 мм кулеметів ДТ, які встановлювалися всередині веж танка. На танках останніх серій на люку навідника встановлювалася також зенітна турельна установка з кулеметом ДТ.
В якості силової установки використовувався авіаційний двигун М-17 потужністю 500 к.с., що забезпечує швидкість по шосе 28,9 км / год і запас ходу 80 км.
Ходова частина танка на кожному борту складалася з восьми обрезиненних опорних ковзанок малого діаметра, шести підтримуючих катків з гумовими шинами, що направляє переднього і ведучого заднього колеса. Підвіска була блокована, по два катка в візку з підресорюванням двома спіральними пружинами. Ходова частина закривалася суцільним 10мм броньовим екраном.
П`ятибаштовий танк Т-35, як і німецький Nb.Fz., регулярно використовувався в пропагандистських цілях. Він брав участь в маневрах і на парадах, про нього багато писали і публікували його фотографії всі газети і він символізував міць бронетанкових сил Радянського Союзу.
Концепцію багатобаштових важких танків в міжвоєнний період намагалися також реалізувати у Франції і Англії, але вона виявилася тупиковою і подальшого розвитку в світовому танкобудуванні не отримала.
Родоначальником 'танкових монстрів' можна вважати французький важкий двухбашенний танк Char 2C, величезних розмірів, вагою 69 тонн, з противоснарядной бронею товщиною (30-45) мм, збройного 75мм гарматою і чотирма кулеметами і володів низькою прохідністю і надійністю. Всього було виготовлено 10 танків і на цьому роботи були припинені.
Важкий танк Char 2C
Більш вдалим був проект англійського важкого п`ятибаштовий танка A1E1 'Independent' вагою 32,5 тонни, з броньовий захистом товщиною 13-28 мм, збройного 47-мм гарматою і чотирма кулеметами. Завдяки більш раціональної компонування танка він уникнув ряду недоліків французького Char 2C, був виготовлений один зразок, але через порочності концепції багатобаштових танків він в серійне виробництво також не пішов.
Важкий танк A1E1 'Independent'
Важкий танк КВ-1
Важкий танк КВ-1 був розроблений в 1939 році на Кіровському заводі в Ленінграді в рамках концепції важких танків, необхідних для виламування фронту противника і організації прориву або подолання укріплених районів.
У зв`язку з тим, що концепція важкого многобашенного танка Т-35 виявилася тупиковою і спроби створити досконаліші багатобаштові танки, такі як СМК і Т-100, також не мали успіху, було прийнято рішення розробити важкий танк класичної компоновки з потужним протиснарядним бронюванням і збройним гарматою, здатної вражати зміцнення і бронетехніку противника.
Важкий танк КВ-1
Перший зразок танка був виготовлений в серпні 1939 року і відразу ж направлений на радянсько-фінський фронт для участі в прориві лінії Маннергейма, де він успішно пройшов випробування в реальній бойовій обстановці. Танк не могла вразити жодна протитанкова гармата противника, і в грудні 1939 року він був прийнятий на озброєння. До початку Великої Вітчизняної війни танки проводилися тільки на Кіровському заводі, всього було випущено 432 танка КВ-1. З початком війни виробництво танка було організовано на Челябінському тракторному заводі.
Танк КВ-1 був класичної компоновки вагою 43 тонни з протиснарядним бронюванням, потужною гарматою, дизельним двигуном і індивідуальної торсіонної підвіскою. Відділення управління розташовувалося в лобовій частині корпусу, бойове відділення з вежею в середній частині і моторно-трансмісійного в кормі.
Екіпаж танка був 5 осіб, механік-водій розташовувався по центру в передній частині корпусу, стрілок-радист зліва від нього, три члени екіпажу розташовувалися у вежі, ліворуч про гармати навідник і заряджаючий, праворуч командир. Посадка екіпажу проводилися через люк в башті над робочим місцем командира і люк на даху корпусу над робочим місцем стрільця-радиста.
Корпус танка був зварений з катаних броньових плит. Броньовані плити лобової частини машини встановлювалися під раціональними кутами нахилу (низ / середина / верх - 25/70/30 градусів). Товщина броні чола, бортів і вежі 75мм, днища і даху 30-40 мм. Броня танка не дивується 37-мм і 50-мм гарматами вермахту, тільки з калібру 88 мм і вище танк міг бути вражений.
Вежа танка випускалася в трьох варіантах: лита, зварена з прямокутною нішею і зварена із закругленою нішею. Бронемаска гармати була циліндричної з гнутих катаної бронеплити товщиною 90мм, в якій встановлювалися гармата, спарений кулемет і приціл.
Озброєння танка складалося з 76,2-мм гармати Л-11, заміненої незабаром на 76мм гармату Ф-32 з аналогічною балістикою, а восени 1941 року була встановлена довгоствольна гармата ЗІС-5 L / 41,6. Допоміжне озброєння складалося з трьох кулеметів ДТ-29: спарений з гарматою, курсової в корпусі і кормової у вежі.
В якості силової установки використовувався дизельний двигун В-2К потужністю 500 л. с., що забезпечує швидкість по шосе 34 км / год і запас ходу 150 км.
Ходова частина по кожному борту містила 6 штампованих двосхилих опорних ковзанок малого діаметра. Навпроти кожного опорного катка до бронекорпусу приварювалися обмежувачі ходу балансирів підвіски. Підвіска була індивідуальна торсіонна з внутрішньою амортизацією. Верхня гілка гусениці підтримувалася трьома малими обгумованими підтримуючими катками.
Танк КВ-1 був серйозним проривом в розробці важких танків, оптимальне поєднання військової потужності, захищеності і рухливості дозволило йому зайняти гідну нішу в класі важких танків того часу, він став базою для створення важких радянських танків серії ІС.
Важкий танк КВ-2
Підставою для розробки танка КВ-2 послужив досвід бойового застосування танка КВ-1 восени 1939 року в радянсько-фінській війні при прориві лінії Маннергейма. Гармата танка КВ-1 виявилася недостатньо сильною для боротьби з добре укріпленими опорними пунктами противника. Було прийнято рішення розробити на базі КВ-1 штурмової танк з установкою на нього 152мм гаубиці. У січні 1940 року танк КВ-2 був розроблений і в лютому прийнятий на озброєння. Серійно вироблявся на Кіровському заводі до липня 1941 року, всього було випущено 204 танка КВ-2.
За основу танка був узятий корпус КВ-1 і на нього встановлено нову вежа з 152 мм гаубицею. Вага танк досяг 52 тонн. Екіпаж складався з 6 чоловік, додався помічник заряджає в башті в зв`язку з установкою гаубиці з роздільним заряджанням боєприпасу. Посадка екіпажу в вежу проводилася через кормову дверцята вежі і люк у даху вежі на місці командира.
Танк виділявся величезної вежею з дверцятами в кормі башти, висота танка досягла 3,25 м.
Вежа КВ-2 випускалася в двох варіантах: МТ-1 і пізніша 'знижена' вежа меншої ваги. Вежа МТ-1 мала похилі виличні бронеплити, а 'знижена' - вертикальні. Обидва варіанти веж зварювалися з катаних бронеплит товщиною 75 мм.
Важкий танк КВ-2
У вежі на цапфах встановлювалася 152-мм танкова гаубиця М-10Т, аналогічно КВ-1 і КВ-2 встановлювалися три кулемета ДТ-29.
Як боєприпасів до гаубиці використовувалися бетонобійні і бронебійні снаряди, відповідно до обох типів снарядів були два типи зарядів. Використання заряду, який відповідає типу боєприпасу, могло привести до виходу знаряддя з ладу, тому екіпажам категорично заборонялося завантажувати одну машину снарядами і зарядами до них різних типів.
Стрілянина на повному заряді категорично заборонялася, так як через велику віддачі і відкату могло заклинити вежу, від струсу могли постраждати вузли і агрегати моторно-трансмісійної установки. З цієї причини стрілянина дозволялася тільки з місця, що ще більше підвищувало вразливість танка в бою.
У початковому періоді війни КВ-2 легко знищував будь-який танк противника, при цьому він був невразливий для танкових гармат і протитанкової артилерії противника. КВ-2 в порівнянні з КВ-1 не знайшов широкого застосування в армії і з початком війни його виробництво було припинено
Середні танки А20 А30 А32
Середній танк Т-34 з`явився не в результаті вимог на розробку середнього танка, а виріс із спроби вдосконалення сімейства швидкохідних танків серії БТ і взяв від них найбільш вдалі вузли - підвіску Крісті і дизельний двигун.
В кінці 1937 року воєнних видали Харківському заводу №183 тактико-технічні вимоги на проектування легкого колісно-гусеничного танка БТ-20, згідно з якими необхідно було розробити колісно-гусеничний швидкохідний легкий танк вагою (13-14) тонн з трьома парами ведучих коліс з гусеничним і колісним ходом, бронюванням (10-25) мм і дизельним двигуном.
Слід зазначити, що в КБ заводу №183 в цей час склалася важка ситуація. Головний конструктор Фірсов був відсторонений від своєї посади і звинувачений у шкідництві через дефекти танків БТ-5, відсторонені були також ряд провідних фахівців, незабаром вони були розстріляні. У КБ під керівництвом Фірсова вже були зроблені опрацювання принципово нового танка і роботи в цьому напрямку очолив щойно призначений новий головний конструктор Кошкін.
Проект танка БТ-20 був розроблений і в березні 1938 року представлений на розгляд АБТУ РККА. При розгляді проекту думку військових за типом рушія розділилися. Одні наполягали на гусеничному варіанті, інші на колісно-гусеничному. Проект танка був затверджений, характеристики танка уточнили, підвищили вимоги по захищеності, екіпаж збільшили до 4 осіб і допустима вага танка до 16,5 тонн, в зв`язку з цим з класу легких танк переходив в клас середніх. Змінилося і призначення танка, тепер він призначався для самостійних дій у складі танкових з`єднань і для дій в тактичній взаємодії з іншими родами військ.
Заводу було наказано розробити два варіанти танка, виготовити два гусеничних і один колісно-гусеничний танк і представити їх на випробування. У короткі терміни була розроблена документація на два варіанти танка, виготовлені їх макети і в лютому 1939 року представлені на розгляд Комітету оборони. За результатами розгляду було прийнято рішення виготовляти обидва варіанти в металі, випробувати їх і потім прийняти рішення, який танк запускати у виробництво.
У травні 1939 року був виготовлений зразок колісно-гусеничного танка А20 з синхронізованим колісним і гусеничним ходом. У танка з кожного борту було по три провідних катка великого діаметра і один попереду направляючий, ніс корпусу танка був урізаний для повороту направляючого катка. Озброєння танка складалося з 47-мм гармати і двох кулеметів, вага танка збільшився до 18 тонн.
Середній танк А20
У червні 1939 року було виготовлено зразок гусеничного варіанту танка, йому присвоїли індекс А32. Танк відрізнявся установкою 75-мм гармати, винятком складного колісного приводу на шість ковзанок, посиленою бронею корпусу танка, установкою з кожного борту не чотирьох, а п`яти ковзанок і більш простій не звуженої конструкцією носа корпусу танка. Вага танка збільшився до 19 тонн.
Середній танк А32
Влітку 1939 року танки А20 і А32 пройшли полігонні випробування і показали хороші результати. За результатами випробувань був зроблений висновок, що танк А32 має резерв по вазі і його доцільно захистити могутнішою броні. Заводу №183 було дано завдання розглянути можливість збільшення бронювання танка до 45 мм. Це було пов`язано з тим, що постала необхідність захисту танка від протитанкової артилерії калібру 37 мм, що отримала серйозний розвиток в кінці 30-х років. Опрацювання конструкції танка показала, що це можливо зробити без погіршення характеристик по рухливості, його вага при цьому збільшувався до 24 тонн.
Був виготовлений ходової макет такого танка, який отримав індекс А34, який успішно пройшов ходові випробування. У конструкцію танка були внесені численні зміни і прийнято рішення виготовляти два досвідчених танка А34. У грудні 1939 року було прийнято рішення з двох танків А20 і А34 прийняти на озброєння тільки танк А34 з протиснарядним бронюванням, який став танком Т-34, вага якого збільшився до 26,5 тонн.
Середній танк А34
На початку 1940 року було виготовлено два танка Т-34. Вони успішно пройшли випробування і в березні своїм ходом були відправлені в Москву для показу керівникам держави. Показ пройшов успішно і на заводі почалося серійне виробництво Т-34, у вересні танк почав надходити у війська.
Середній танк Т-34
Після армійської експлуатації танка Т-34 відгуки з армії були вкрай суперечливі, одні хвалили, інші підкреслювали ненадійність вузлів і систем танка, часті поломки, незадовільну оглядовість і недосконалість приладів спостереження, тісноту бойового відділення і незручності користування боеукладках.
У підсумку в АБТУ склалося негативне ставлення до танку і за їх пропозицією було прийнято рішення про припинення провадження Т-34 і відновлення виробництва БТ-7М. Керівництво заводу оскаржило це рішення і домоглося відновлення виробництва Т-34. У конструкторську документацію було внесено багато змін і посилений контроль за якістю виготовлення танків, до кінця 1940 року було виготовлено всього 117 танків.
Середній танк Т-34
З приводу ставлення військових до Т-34 мені несподівано довелося зіткнутися вже в наш час. На початку 80-х при захисті дисертації моїм опонентом виявився чоловік з 'сталінської гвардії', який під час війни був начальником відділу озброєнь в Держплані СРСР. Ми зустрілися, на вигляд йому було вже за сімдесят, на грудях у нього блищала зірка Героя соцпраці. Дізнавшись, що я з танкового КБ, він почав жваво цікавилися не дисертацією, а що зараз відбувається в КБ. У процесі бесіди він розповів мені, що перед війною військові були проти трьох видів озброєнь: танка Т-34, РСЗО БМ-13 'Катюша' і штурмовика Іл-2. На першому етапі війни вони виявилися одними з кращих в своєму класі. Сталін нічого не забув, дав команду знайти всіх і їх розстріляли за шкідництво. Справедливо чи ні важко сказати, часи були такі. Ось такий цікавий епізод,
З урахуванням отриманих зауважень при експлуатації танка у військах в січні 1941 року був представлений проект модернізованого танка Т-34М. Фактично це був новий танк, з іншими корпусом і вежею збільшеного обсягу, покращена оглядовість з танка, замінені прилади спостереження і прицілювання, ходова частина з торсіонної підвіскою і опорними катками з внутрішньою амортизацією і ряд інших заходів.
У травні 1941 року було прийнято рішення припинити випуск Т-34 і почати випуск Т-34М. На початку червня випуск Т-34 був зупинений і почалася підготовка виробництва під новий танк. Всього за перше півріччя 1941 було випущено 1110 танків Т-34. З початком війни виробництво Т-34 було негайно відновлено і про Т-34М довелося поки забути.
Танк Т-34 зразка 1940 представляв собою середній танк вагою 26,5 тонни з екіпажем 4 людини, з протиснарядним бронюванням, озброєний 76,2-мм гарматою і двома 7,62-мм кулеметами. Компонування танк була класична, відділення управління попереду, бойове відділення з вежею в середині танка і мотороно-трансмісійне в кормі корпусу.
Механік-водій розміщувався зліва в корпусі, праворуч від нього було місце стрільця-радиста. У вежі зліва розміщувався командир і праворуч заряджаючий. По складу екіпажу танка було прийнято невиправдане рішення покласти функції навідника на командира і він практично не міг виконувати свої командирські функції. До того ж крім тісного компонування вежі у нього був незадовільний набір прицілів і приладів спостереження, вкрай невдало встановлених на його робочому місці.
Корпус танк зварювався з катаних броньових листів. Нижні встановлювалися вертикально, а верхні з раціональними кутами нахилу (лоб верх / лоб низ / верх бортів / корми - 60/53/40/45 градусів). Товщина броні чола і бортів 45 мм, корми 40 мм, днища 13-16 мм, даху 16-20 мм. Носова частина корпусу в місці сполучення верхнього і нижнього лобових броньових листів була виконана округляє. Верхній і нижній лобові листи кріпилися гужонами до поперечної сталевий балці. Люк механіка-водія знаходився на верхньому лобовому листі, в люку були встановлені оглядові прилади.
Вежа була також зварної з качаних броньових листів, бічні і задні стінки нахилені до вертикалі під кутом 30 градусів. Товщина броні чола вежі 45-52 мм, бортів і корми 45 мм. На частині танків зразка 1940 встановлювалася лита вежа. На даху вежі був один великий люк трапецієподібної форми.
На командирських машинах встановлювалася радіостанція 71-ТК-3 з антеною на правому борту в передній частині корпусу.
Озброєння танка складалося з 76,2-мм довгоствольної гармати Л-11 L / 30,5, замінена в 1940 році на більш досконалу 76,2-мм гармату Ф-34 L / 41,5, і двох 7,62-мм кулеметів ДТ. Один кулемет був спарений з гарматою, інший розмішався в корпусі на кульовій опорі.
В якості силової установки використовувався дизельний двигун В-2-34 потужністю 500 к.с., що забезпечує швидкість по шосе 54 км / год і запас ходу 380 км.
Ходова танка виконувалася за схемою Крісті, на кожному борту було п`ять опорних ковзанок великого діаметру з незалежною підвіскою кожного катка на вертикальних гвинтових пружинах всередині корпусу. Провідне колесо було ззаду, направляє попереду. Траки гусениці були аналогічні траками танка БТ-7, але більшої ширини - 550 мм.
За сукупністю характеристик військової потужності, захищеності і рухливості Т-34 на почав війни перевершував всі зарубіжні танки цього класу, але застосування його в перших боях виявилося невдалим, більшість танків було швидко втрачено.
Причини низької ефективності і високих втрат Т-34 в цей період пояснювалися слабкою освоєнням нових танків особовим складом, поганою оглядовістю з танка і вкрай невдалою компонуванням бойового відділення, тактично неписьменним використанням танків, низькою їх надійністю, недоліком ремонтно-евакуаційних засобів на поле бою, поспішним введенням танків в бій без ув`язки в іншими родами військ, втратою командуванням керованості військами і тривалими маршами на великі відстані. Згодом все це було усунуто, і Т-34 зміг з гідністю проявити себе на наступних етапах війни.
Розпочаті в Радянському Союзі на початку 30-х розробка і виробництво середніх і важких танків на перших етапах спиралися на копіювання зарубіжних зразків і створення відповідно до тенденцій того часу багатобаштових середніх і важких танків. Було пройдено довгий шлях в пошуку прийнятної концепції таких танків, в результаті чого були розроблені і запущені в серійне виробництво в кінці 30-х середній танк Т-34 і важкий танк КВ-1 класичної компоновки, що стали зразками вдалого поєднання військової потужності, захищеності і рухливості танків цих класів і багато в чому визначили напрям розвитку радянського і зарубіжного танкобудування.
Далі буде ... Читайте також: