Важкі танки Mk.VII і Mk.VIII
Незважаючи на не зовсім задовільні показники по населеності і рухливості 'ромбоподібних' танків сімейства Мк1-Мк5, розробка лінійки цих танків була продовжена. В кінці 1918 року була виготовлена партія танків Mk.VII, що відрізнялися від попередників наявністю гідравлічної трансмісії, що забезпечує плавне регулювання рухом і поворотом танка. За рахунок цього робота водія була істотно спрощена, замість важелів він керував машиною за допомогою штурвала.
Важкий танк Mk.VII
Танк важив 37 тонн, екіпаж був 8 осіб, оснащувався він двома 57-мм гарматами і п`ятьма кулеметами. В якості силової установки використовувався двигун 'Рікардо' потужністю 150 к.с., що забезпечує швидкість 6,8 км / год і запас ходу 80 км. Через велику вагу питомий тиск на грунт було 1,1 кг / кв. см. Була виготовлена тільки набольшая партія танків, і на озброєння він не був прийнятий.
Останнім з серії 'ромбоподібних' танків став Mk.VIII, який пройшов випробування в 1919 році. Танк важив (37-44) т, екіпаж був 10-12 чоловік, на озброєнні мав дві 57-мм гармати і до семи кулеметів.
Важкий танк Mk.VIII
Конструкція танка була клепаной з двома спонсонах по бортах, в яких встановлювалися гармати. На даху корпусу була бойова вежа, в якій в кульовій опорі встановлювалося два кулемети, також по два кулемети було на кожному борту і по одному в лобовому і кормовому відсіках. Товщина броні танка становила 6-16 мм.
Важкий танк Mk.VIII
Силове відділення розміщувалося ззаду і було ізольовано від населеного відділення. Всі члени екіпажу, крім механіка, перебували в бойовому відділенні і за рахунок системи створення підвищеного тиску для видалення диму і гару були в більш комфортних умовах, ніж в танках попереднього покоління. У танку був встановлений двигун потужність 343 л.с., що забезпечує швидкість по шосе 10,5 км годину і запас ходу 80 км.
Партія танків Mk.VIII в кількості 100 штук була спільно виготовлена зі Сполученими Штатами, де цей танк був прийнятий на озброєння, був основним важким танком армії США і експлуатувався до 1932 року.
Важкий танк A1E1 'Independen'
На початку 20-х ромбовидні танки явно втрачали довіру військових через претензії до їх прохідності, слабкою маневреності вогню через розміщення озброєння в спонсонах, що обмежують сектори обстрілу і незадовільних умов населеності. Стало зрозуміло, що час цих танків пішло, і вони є тупиковою гілкою. Армії були потрібні зовсім інші машини, маневрені, з сильним гарматним озброєнням і більш потужним бронюванням, здатним забезпечити захист від з`явилися протитанкових гармат.
Важкий танк А1Е1
За компонуванні танк A1E1 принципово відрізнявся від 'ромбоподібних' танків, за основу була прийнята класична компоновка з переднім розміщенням бойового відділення і моторно-трансмісійного ззаду. На корпусі танка встановлювалося п`ять веж, екіпаж танка був 8 осіб.
Центральна частина бойового відділення була відведена під установку головної вежі з 47-мм гарматою, призначеним для боротьби з танками і артилерією. У вежі розміщувалися командир танка, навідник і заряджаючий. Для командира була передбачена командирська башточка, зміщена вліво відносно поздовжньої осі. Справа встановлювався потужний вентилятор, прикритий бронеколпак.
Місце механіка-водія важкого танка А1Е1
Перед головною вежею і за нею перебували по дві кулеметні вежі, в яких встановлювалося по одному 7,71-мм кулемета Vickers, оснащеному оптичним прицілом.
Кулеметні вежі були куполоподібної форми і оберталися на 360 градусів, кожна з них мала дві оглядові щілини захищеними Бронескло. Верхня частина вежі могла відкидатися вгору. Для взаємодії екіпажу танк був обладнаний внутрішньої ларингофон системою зв`язку.
На танку було забезпечено максимальну зручність для роботи механіка -водій, він сидів окремо в спеціальному виступі в корпусі танка і через оглядовий башточку йому забезпечувався нормальний огляд місцевості. На танку встановлювався V-подібний двигун повітряного охолодження потужністю 350 к.с. і планетарна трансмісія, завдяки їй і сервоприводи механік-водій легко керував танком важелями і рульовим колесом, яке використовувалося при плавних поворотах. Максимальна швидкість танка досягала 32 км / год.
Броньовий захист була диференційованою: лоб корпусу 28 мм, борт і корму 13 мм, дах і днище 8 мм. Вага танка досягав 32,5 т.
Ходова частина танка багато в чому повторювала ходову танка Medium Mk.I На кожен борт доводилося по 8 опорних ковзанок, об`єднаних попарно в 4 візки. Елементи підвіски і опорні катки були захищені знімними екранами.
Перший зразок танка, який опинився єдиним, був виготовлений в 1926 році і пройшов цикл випробувань. Він удосконалювався, але концепція таких величезних танків була не затребувана і роботи по ньому припинили. Деякі ідеї, реалізовані в танку A1E1, пізніше були використані в інших танках, включаючи і радянський многобашенний Т-35.
Середні танки Medium Tank Mk.I і Medium Tank Mk.II
До середини 20-х паралельно з розробкою важких танків були розроблені і прийняті на озброєння середні танки Medium Tank Mk.I і Medium Tank Mk.II, що відрізняються наявністю обертається вежі з озброєнням. Танки мали вдалу конструкцію, але переднє розташування силової установки ускладнювало роботу механіка-водія і швидкість танка 21км / год вже не задовольняла військових.
[Quote] [/ quote]
Середній танк Vickers Medium Mk.I
За компонуванні танк Vickers Medium Mk.I відрізнявся від компоновки важких танків, механік-водій розміщувався попереду справа в циліндричної броньованої рубці. Зліва від механіка-водія знаходилося силова установка. За механіком-водієм розташовувалося бойове відділення з обертається вежею. Для спостереження використовувалися оглядові щілини. Екіпаж танка складався з п`яти осіб: механік-водій, командир, заряджаючий і два кулеметника. Посадка екіпажу відбувалася через бічні люки в корпусі танка і через кормову двері.
Корпус танка мав 'класичну' для того часу конструкцію, на металевому каркасі заклепками кріпилися броньові листи товщиною 8 мм.
Конструкція середнього танка Vickers Medium Mk.I
В якості силової установки використовувався V-подібний двигун повітряного охолодження 'Armstrong-Siddeley' потужністю 90 л.с. і механічна трансмісія, розміщена позаду. При вазі танка 13,2 т він розвивав швидкість 21 км / год і забезпечував запас ходу 193 км.
Озброєння танка складалося з 47-мм гармати з довжиною ствола 50 калібрів, від одного до чотирьох 7,7-мм кулеметів Гочкіс, встановлених в башті, а також двох 7,7-мм кулеметів Віккерс, встановлених по бортах корпусу. Для спостереження за місцевістю у командира був перископний панорамний приціл.
Середній танк Vickers Medium Mk.I
Ходова частина танка складалася з 10 опорних катків малого діаметру, зблокованих в 5 візків, двох незалежних ковзанок, 4 підтримувальних роликів, заднього ведучого і переднього направляючого коліс по кожному борту. Ходова частина була захищена броньованим екраном.
Модифікації танка Vickers Medium Mk II відрізнялися конструктивними змінами вежі, наявністю спареного кулемета з гарматою, бронезащитой ходової частини і наявністю радіостанції.
Середній танк Vickers Medium Mk II
Середній танк Medium Tank Mk.C
У 1925 році почалася розробка нового середнього танка, який отримав індекс Medium Tank Mk.C. Компонування машини була 'класичної' з розташуванням силової установки в кормі танка, відділення управління попереду і бойового відділення по центру під обертається вежі. У вежі встановлювалася 57-мм гармата, а в кормі башти кулемет, також по одному кулемету розміщувалося по бортах танка. У лобовому аркуші корпусу був встановлений курсовий кулемет. Корпус танка був клепати конструкції з товщиною броні 6,5 мм. На лобовому аркуші невдало була розміщена двері для посадки екіпажу і виступ для ніг водія.
Середній танк Medium Tank Mk.C
В якості силової установки був використаний авіаційний двигун Sunbeam Amazon потужністю 110 к.с., при вазі танка 11,6т він досягав швидкості 32 км / год.
Екіпаж танка був 5 осіб.
Середній танк Medium Tank Mk.C
У 1926 році танк випробували, але, незважаючи на ряд успішних конструктивних рішень (класичне компонування, поворотну башту і високу швидкість), танк на озброєння не прийняли через слабку захищеність. Проте, замовник на танк знайшовся, його придбали японці і створили на цій базі свій середній танк Тип 89.
Середній танк Medium Tank Mk.III
Досвід і зачепив танка Medium Tank Mk.C був використаний при розробці середнього танка Medium Tank Mk.III з гарматної вежею по центру танка і двома кулеметними вежами на корпусі танка, в кожній вежі було по два кулемети при одному кулеметника. На центральній вежі було дві командирські башточки. Потім в кулеметних вежах залишили по одному кулемету і прибрали одну командирську башточку.
Товщина лобової броні була 14 мм, а бортів 9 мм.
Середній танк Medium Tank Mk.III
В якості силової установки використовувався V-подібний двигун Armstrong-Siddeley потужністю 180 к.с., що забезпечує при вазі танка 16 т швидкість до 32 км / год
У 1928 році була створена поліпшена версія з дизельним двигуном Thornycroft RY / 12 потужністю 500к.с. , що отримала індекс Medium Tank Mk.III А3. На випробуваннях танк показав хороші характеристики, але через фінансову кризу танк не був прийнятий на озброєння.
Місце механіка-водія середнього танка Medium Tank Mk.III
Незважаючи на це, прогресивні ідеї цього танка були використані на інших танках. Схема озброєння з двома кулеметними вежами була використана на легкому танку Vickers Mk.E Type A, на Cruiser Tank Mk.I і німецькому Nb.Fz.
Також цей досвід був врахований в радянському танкобудуванні, радянська закупівельна комісія в 1930 році придбала ряд зразків англійських танків, причому Carden-Loyd Mk.VI був покладений в основу радянської танкетки Т-27, а Vickers Mk.E за основу легкого танка Т-26 , а ідеї закладені в танк Medium Tank Mk.III були використані при створенні радянського середнього танка Т -28.
легкі танки
Після не зовсім вдалого застосування в бойових діях перших важких танків військові поставили завдання створити легкий 'кавалерійський' танк. Таким першим легким англійським танком став Mk.А 'Whippet'. Після закінчення війни в Англії було створено ціле сімейство легких танків, що знайшли застосування в англійській армії і арміях інших країн.
Легкий танк Mk.А 'Whippet'
Легкий танк Mk.А 'Whippet' був створений в кінці 1916 року, серійне виробництво розгорнули тільки в кінці 1917 року, і він вже в кінці війни в 1918 році взяв участь в бойових діях.
Легкий танк Mk.А 'Whippet'
Танк мав бути з обертається вежею, але з її виробництвом виникли проблеми, і від башти відмовилися, замінивши її тюремної рубкою в кормі танка. Екіпаж танка був три людини. Командир стояв у рубці зліва, водій сидів в рубці на сидінні праворуч, а кулеметник коштував позаду і обслуговував правий або кормової кулемет.
У танку возили чотири 7,7-мм кулемета 'Гочкіс', три кріпилися в кульових установках і один був запасним. Посадка проводилися через кормову двері.
В якості силової установки використовувалися два двигуна потужністю 45к кожен, вони перебували в передній частині корпусу, а коробки передач і ведучі колеса ззаду, де розміщувався екіпаж і озброєння.
Корпус збирався клепкою і болтами на куточках з листів катаної броні товщиною 5-14 мм. Захищеність лобовій частині рубки кілька підвищувалася установкою бронелистів під конструктивними кутами нахилу.
Ходова була з жорсткою підвіскою, що збиралася на броньованих рамах по бортах корпусу. Танк важив 14 т, розвивав швидкість по шосе 12,8 км / год і забезпечував запас ходу 130 км.
На базі Mk.А були випущені невеликі партії танків Mk. В і Mk.С з 57-мм гарматою і трьома кулеметами. На деяких зразках встановлювався двигун потужністю 150л.с .. Танки Mk.А (Mk. В і Mk.С) були на озброєнні англійської армії до 1926 року.
Легкий танк Vickers Mk.E (Віккерс шеститонний)
Легкий танк для підтримки піхоти Vickers Mk.E був розроблений в 1926 році і випробуваний в 1928. Вироблено було 143 танка. Танк розроблявся в двох варіантах:
- Vickers Mk.E Тype A - двухбашенний варіант 'чистильника окопів' по одному кулемету в кожній вежі;
- Vickers Mk.E Тype В - однобаштовий варіант з гарматою і кулеметом.
У конструктивному відношенні все танки Mk.E були практично ідентичні і мали загальне компонування: трансмісія спереду, відділення управління та бойове відділення в середній частині, моторний відсік ззаду. Екіпаж танка 3 людини.
Легкий танк Mk.E
У передній частині корпусу розміщувалася трансмісія, яка займала досить значний відсік. За нею, в середній частині корпусу, встановлювалася характерна подбашенном коробка, що стала відмітною рисою всіх 'шеститонних виккерсов'. Усередині коробки розміщувався екіпаж, місце механіка-водія знаходилося з правого боку. У правій вежі знаходилося місце командира, в лівій кулеметника. Штатне озброєння складалося з двох 7,71-мм кулеметів Vickers.
У модифікації Тип В озброєння включало 47-мм гармату і 7,71-мм кулемет Vickers. Боєкомплект гармати складався з 49 пострілів двох типів: осколково-фугасні і бронебійні. Бронебійний снаряд пробивав вертикально встановлену бронеплиту товщиною до 30 мм на дистанції 500 метрів, і цей танк представляв серйозну загрозу для інших танків.
Вага танка був 7 т при бронюванні чола корпусу 13 мм, бортів і корми корпусу 10 мм, вежі - 10 мм, даху і днища 5 мм. На окремих модифікаціях танка Тип В встановлювалася радіостанція.
В якості силової установки використовувався двигун повітряного охолодження Armstrong-Siddeley 'Puma' потужністю 92 к.с., який досить часто перегрівався і виходив з ладу. Танк розвивав швидкість 37 км / год і забезпечував хід на 120 км.
Ходова частина танка була досить оригінальної конструкції, складалася з 8 підтримувальних роликів блокованих попарно в 4 візки, при цьому кожна пара візків мала єдиний балансир з підвіскою на листових ресорах, 4-х підтримувальних роликів і мелкозвенчатой гусениці шириною 230 мм. Схема ходової виявилася дуже вдалою і послужила базою для багатьох інших танків.
Легкий танк Vickers Carden-Loyd ( 'Віккерс' чотиритонний)
Танк розроблений в 1933 році як 'комерційний' танк, з 1933 по 1940 випускався виключно для експорту. На клепати корпусі з нахиленим лобовим листом була встановлена одномісна обертається вежа циліндричної або гранованою конструкції, зміщеною на лівий борт.
Легкий танк Vickers Carden-Loyd
Моторне відділення розташовувалося справа, а зліва за перегородкою відділення управління та бойове відділення. Трансмісія і двигун потужністю 90 к.с. розташовувалися праворуч в носовій частині корпусу і забезпечували швидкість танка 65 км / год. Місце водія і органи управління рухом розміщувалися зліва, над головою водія була броньована рубка з оглядового щілиною.
Екіпаж танка - 2 людини. Бойове відділення займало середню і задню частину танка, тут було місце командира - стрілка. Озброєння танка 7,71 мм кулемет Vickers. Огляд з місця командира забезпечувався через щілини з Бронескло в бортах вежі і за допомогою кулеметного прицілу.
Товщина броні вежі, чола і бортів корпусу 9 мм, даху і днища корпусу 4 мм. Ходова частина блокована, на кожному борту по дві двухкаткових балансирних візки, підвішені на листових ресорах. При вазі 3,9 т танк міг розвивати швидкість по шосе до 64 км год.
Залежно від вимог замовника танки відрізнялися по конструкції і характеристиках. У 1935 році партія танків, які отримали індекс Т15, поставлялася в Бельгію. Машини відрізнялися конічної вежею і бельгійським варіантом озброєння, що складався з 13,2-мм кулемета Hotchkiss і зенітного 7,66-мм кулемети FN-Browning.
Легкий танк Mk.VI
Завершальною моделлю серії легких танків, розроблених в міжвоєнний період, був легкий танк Mk.VI, створений в 1936 році на базі досвіду розробки легких танків МК.I, II, III, IV, V, які не отримали великого поширення в армії.
Основні параметри танка була типовою для легких танків того часу. У носовій частині корпусу з правого борту розташовувався двигун Meadows ESTL потужністю 88л.с. і механічна трансмісія фірми Wilson. З лівого борту знаходилося місце механіка-водія і органи управління. Бойове відділення займало центральну і кормову частину корпусу. Тут знаходилися місця для кулеметника і командира машини. Вежа була двомісної, в кормі башти була ніша для установки радіостанції.
Легкий танк Mk.VI
На даху вежі був круглий двостулковий люк і командирська башточка з оглядовим приладом і верхнім люком. У вежі встановлювався крупнокаліберний 12,7-мм кулемет і спарений з ним 7,71-мм кулемет. Танк важив 5,3 т, екіпаж був 3 людини.
Конструкція корпусу була клепаной і збиралася з листів катаної броньовий стали, товщина лобової броні корпусу і башти 15 мм, бортів 12 мм.
Ходова частина була оригінальної конструкції, на кожен борту було по два візки з двома опорними катками оснащеними підвіскою системи Хорстман ( 'подвійні ножиці') і підтримує роликом, встановленим між першим і другим катком.
Провідне колесо знаходилося спереду, гусениця була мелкозвенчатой шириною 241 мм. Танк розвивав швидкість 56 км / год і мав запас ходу 210 км.
На базі танка було розроблено кілька модифікацій легких танком і військових гусеничних машин різного призначення, всього було випущено близько 1300 таких танків. Mk.VI був наймасовішим танком Англії в міжвоєнний період і становив основу її танкових військ.
Стан танкового парку Англії перед війною
У міжвоєнний період в Англії реалізовувалася програма створення важких, середніх і легких танків, але масове поширення набули тільки певні типи легких танків. В результаті наслідків Великої депресії в Англії не було розгорнуто серійний випуск важких танків Mk.VIII і А1Е1 і припинено випуск середніх танків серії Medium Tank Mk.I, II, III. В армії напередодні війни залишилися тільки в основному легкі танки (1002 легких танка Mk.VI і 79 середніх танків Medium Tank Mk.I, II).
Перед Другою світовою війною Англія виявилася не готова до ведення сучасної війни, вона розробляла танки для ведення попередньої війни. З усього покоління міжвоєнних танків на європейському ТВД Другої світової війни англійська армія використовувала на початковому етапі в обмеженій кількості тільки легкі танки Mk.VI, від яких швидко довелося відмовитися. Ці танки використовувалися на другорядних 'колоніальних' театрах військових дій проти слабкого противника. Під час війни Англії довелося розробляти і налагоджувати виробництво абсолютно іншого класу машин відповідно до висунутих війною вимогами. Читайте також: